Peugeot 308 GTi Verbrauch

Bei mir ist es komplett genauso.

Gesamtschnitt bei derzeit 25.000 km liegt bei 8,0 Litern.
Landstrasse ist klar, da rollt der GTi ja nur, da komme ich auch auf ca. 7 Litern.
Wo der GTi richtig säuft sind die Autobahnfahrten ab 160+ km/h. Bis 130 km/h gehts ganz gut mit dem Verbrauch. Aber bei 200+ km/h geht die Tanknadel sehr schnell runter.

Tanke auch nur das 98er Super Plus. Ist zwar mittlerweile um einiges teuerer als das 95er Super, aber dann doch noch wesentlich günstiger als das 100+ oktanige Super Plus.

Fahrprofil: 5% Stadt, 80% Landstrasse, 15% Autobahn:

Stadt: Ja, nur dahinrollen, zigmal schalten der Gänge 1-4. Da wär mir ne Automatik ganz angenehm, aber so viel fahre ich ja auch nicht in der Stadt.

Landstrasse: Meist auch nur dahinrollen, 70-100 km/h, 6. Gang. Schnarchnasen mit 70-80 km/h werden zügig überholt. Wenn frei ist dann immer glatt 100 km/h. Gibt etliche Blitzer hier.

Autobahn: Wenn es geht Tempo 160-240 = überwiegend linke Spur. Meist mitschwimmen bei Tempo 160, bei freier Bahn dann auch bis 240. Für 250 km/h ist einfach bei mir die Autobahn zu voll und habe ich auch erst zweimal mit dem GTi gefahren. Einmal um zu gucken, wie schnell er bis zum Begrenzer beschleunigt, und einmal als ich mal wirklich freie Bahn hatte.

Auszug Zitat:
... und niedrige Versicherung (iwas mit 400-450€ SF4 oder SF5 bei der HUK) sind ein positiver Nebeneffekt für so viel Leistung.

komisch ich zahl für den SW mit babymotor (1.2 benziner) eine versicherungsprämie von 500 Euro im Jahr und das bei SF 22!

Mach ich was falsch oder ihr was richtig? :s

Ich habe ein Angebot für den 308 GT SW von der WGV

Haftplicht, Vollkasko und Teilkasko mit 300.- und 150.- SB
bei SF 32 für 388.- Euro im Jahr.

Liebe GTi Fahrer, denkt auch daran, dass ihr Direkteinspritzer Motoren habt. Das heisst, sie brauchen regelmässig ein "Freibrennen" der Einlassventile mittels zügiger Fahrt. Und entsprechendem Sprit (Ultimate, Vpower da mehr Additive zur Reinigung enthalten).
Leider haben nur die teuren Spritsorten diese Additive um etwaige Ablagerungen auf den Einlassventilen aufzulösen. Biosprit a la E95 ist da nicht hilfreich.

Bringt das auch was bei meinem e-THP?
Dann würde ich auf dem Weg zur Ostsee (Langlangstrecke) mal 100 Oktan tanken, bei Kurzstrecken- Betrieb denke ich bringt das nix super plus zu tanken. Oder wie seht ihr das ?

MfG tazitus
308 SW II e-thp 130 Prod. 12/2014
Polo 9N3 BBM 1.2-44 2008

Wenn man überlegt, dass es heute fast nur noch Direkteinspritzer gibt, dann müsste ja auch fast jedes Fahrzeug an Verkokung leiden. Wer gönnt den überhaupt seinem Auto mal den teursten Premiumsprit? 0,1%, 0,01% oder sogar nur 0,001% aller Direkteinspritzer? Und die meisten Autofahrer fahren eh nur untertourig und Kurzstrecke. Da müssten die Motoren ja alle schon hinüber sein.

Ich würde empfehlen einmal pro 1000km eine zügige Fahrt zu machen. Da reichen in der Regel ca. 100km auf der AB mit verschärftem Tempo. Wichtig ist dabei, dass der Motor eine Weile im Volllastbereich arbeitet und hoch dreht. Das mit der hohen Drehzahl ergibt sich per se auf der AB. Es fehlt nur das Drauflatschen.