Neuer 406 - 2.0 l - 136PS - Besitzer Modell 2003 Premium - Erfahrungen von euch wäre super

Soweit ich weiß war der 406 generell verzinkt. Ich hatte den Break Premium mit dem 2.0 HDI. Ein topp zuverlässiges Auto. Es vielen nur Wartungs- und Verschleißkosten an.

Rost war kein Thema

Rost war bei unseren 406ern auch kein Thema. Das Fahrgefühl war top, die gleiteten wie eine Sänfte.

Zitat von Silberpfeil406

Gibts für die Werksradios einen Adapter für USB ?

sowas hier?

yatour peugeot 406 - Google Suche

Zitat von Silberpfeil406

Vielleicht ?

ja was nun?

meines wissens ist es die einzige möglichkeit das serienradio zu pimpen. wir hatten das vor jahren schon mal in verschiedenen foren. soweit ich mich erinnern kann klappt das mit so einem teil nur beim serie 2 ab 2000.

andere möglichkeit: zubehörblende und anderes radio verbauen, dann fallen allerdings anzeige im armaturenbrett und lenkradfernbedienung weg.

Sollte einfach so gehen. Der Adapter simuliert wohl einen CD-Wechsler, welchen man auch einfach so anschliessen könnte.

Zitat von Dani508

Sollte einfach so gehen. Der Adapter simuliert wohl einen CD-Wechsler, welchen man auch einfach so anschliessen könnte.

Meiner Kenntnis nach muss das im BSI codiert werden. Also zumindest bei meinem Blauen (Bj. 2000), da habe ich das mal probiert, wir sind jetzt aber mit beiden 406 (und dem Rest vom Fuhrpark auch) auf je einen Transmitter umgestiegen.

Ansonsten mMn ein zuverlässiges und sparsames Fahrzeug

Auch bei 190 auf der Bahn noch angenehm und Verbrauch unter 7 Litern.

Rost ist beim Schweller schonmal Thema, oder alles was mal irgendwann durch Unfall zerdellert wurde (wie bei eigentlich jedem anderen Pkw auch), 2 l 136 PS kann ich nix zu sagen, wir fahren konsequent nur die 1,8er.

Außer Wartung, Auspuff und Bremse sowie andere Verschleißteile war außer der Reihe bei beiden:

Tachoantrieb defekt

Hinterachse obere Querlenker ausgeschlagen

Kühlwasserverlust am Thermostatgehäuse/Röhrchen (durchgerostet)

Kupplung, obwohl dass ja auch eigentlich Verschleiß ist, aber einmal war das Ausrücklager zerlegt, beim anderen der Druckautomat.

Ölverlust

Bremssättel vorne fest

Türfangbänder fest

Beim Silbernen 1 Traggelenk und beide vorderen Querlenker, Klimakompressor hat sich verabschiedet, etwas später dann bei 279tkm Motorschaden, der sich aber schon ab ~50tkm vorher mit erhöhtem Ölverbrauch angekündigt hat. Fährt wieder (mittlerweile ~330000 auf der Uhr)

Beim Blauen Theater mit der Wegfahrsperre, da war ein Kabel im Fußraum aboxidiert, der hat mittlerweile 345000 auf dem Zähler.

Mein Sohn möchte seinen Mondeo Kombi auch am Liebsten gegen einen 406 Break tauschen...

Koppelstangen an der Vorderachse vergessen sowie die bescheuerten oberen Federbeinlager, die waren bei Beiden durch die sagenhafte Konstruktion (liegendes Kugellager, wo Spritzwasser von oben reinsickert und natürlich nicht wegkann) nach etwa 200tkm festgerostet bzw. auseinandergefallen. Den Silbernen haben wir mit rund 135tkm übernommen, den Blauen mein ich mit 158tkm. Also reichlich Er"fahrungen" gesammelt.

Laufen tun die übrigens mit Allem, was Benzinähnlich ist, also egal ob 98 Oktan, E10 oder E85.