Batterielampe geht während der Fahrt an und aus

Wie alt ist die Batterie?

Welche Spannung liegt an, wenn der Motor aus ist?

Auch die besten Kohlen einer Lichtmaschine gehen mal zu Ende nach ca 150 -180 Tkm oder Zeitintervall.

Wer Erfahrung hat kann diese umlöten.
Ansonsten Regler mit Kohlen wechseln , aber bitte keinen Billigschrott. Und den Kollektor auf Einlaufspuren untersuchen,

Für Elektro-Laien:

Die Kohlen (auch "Bürsten" genannt, je nach Bauart) sind Schleifkontakte die die durch die Drehung entstehende Spannung von dem sich drehenden Teil der Lichtmaschine abgreifen.

Diese verschleißen Naturgemäß.

In der Regel tritt das aber erst bei hohen Laufleistungen auf, da die Lichtmaschine "ein Autoleben lang" halten soll. (Wie auch immer ein Hersteller das für sich definiert.)

Wenn diese also an ihre Verschleißgrenze kommen, kann es Aussetzer bei der Spannungsübertragung geben.

-> Warnleuchte

Gut beschrieben.

Gleiche Problem tritt auch bei der WAMA auf , fährt nicht auf der AB, ist die Waschmaschine.

Das scheint die übliche Peugeot 'Qualität' zu sein. Ich kann mich spontan an einen Fall einer Arbeitskollegin mit einem 205 erinnern, der genau das gleiche Problem hatte. Der war die Reparatur zu teuer und hatte die Karre eingetauscht. Offensichtlich ist Peugeot das aber egal, denn Jahrzehnte später verbauen die immer noch den gleichen Mist. Ich hatte auch einmal kurz einen 205 GTI. Der hatte auch nur Probleme (ZKD, Handbremse ohne Funktion) und vollkommen unterirdische Bremsen. Danach zu Renault und jahrzehntelang und über hunderttausende km kein nennenswertes Problem - außer stümperhafte Werkstätten. Die Autos sind vollkommen problemfrei - auch ohne Wartung.

Leider haben die keinen hybrid mit vernünftiger Anhängelast.

Waschmaschinen aus DDR Produktion mögen Bürstenprobleme haben. Seit Jahrzehnten haben die aber bürstenlose Motoren und vollelektronische Steuerung, da geht nichts mehr kaputt. Solltest du beim nächsten Defekt vielleicht mal austauschen, gibt es schon für ein paar hundert Euro.

...interessant - ich hatte bis vor 1 Jahr eine Siemens "Siwamat XL1280", bei der ich alle 5 Jahre die Kohlen (Bürsten) wechseln musste, damit der Motor weiterläuft.

Sonst war es eigentlich kein schlechtes Gerät.

Ich nehme an, das war eine Waschmaschine aus einem geheimen DDR-Projekt von Siemens, in welchem man heimlich die Schwachstellen von DDR-Waschmaschinen übernommen hat, um die Ossis nicht zu schnell an Qualität zu gewöhnen ...

Ist O.T, aber passt zum Thema da gleiche Funktion.

Bürstenlose Motoren und/mit vollelektronische Steuerung hat noch nicht mal Miele der Mercedes unter den angeblichen Sternen.

Hier liegt u.a. ein ca. 35 Jahre junger Mielemotor mit Kohlebürsten/.Kontakten. Motor noch voll i.o.

Und selbst diese neue WAMA hat im Motor die Kohlestifte. Ohne diese läuft nix in der Regelung ebenso wie bei der Lima im Auto..

Anscheinend hat nach Herrn Klapprad auch Miele den Zeitfortschritt verpasst oder ich habe in Physik geschlafen.

Bin ja nur ein Schrauber, auch mit WAMA Erfahrung.

Bereits unser Vorfahren kannten die wartungsfreundliche WAMA ohne Motor bzw. Motor ohne Kohlestiften.
Also die bald kommende NEUHEIT.

Für mich ein Musikinstrument, in Kürze nach Brüssel und Berlin ein neuer „Kassenschlager“

Und nun aber