Kabel vom Erhaltungs- Ladegerät mit Schraubösen wo direkt anschließen?

Hallo Twinni,

Das CTEK MXS 5.0 ist ein Topgerät verwende ich selbst auch. Bitte den beiliegenden Adapter von der MXS 5.0 direkt an die Batterie anschließen.(Adapter siehe Bild)

Dann brauchts Du das Ladegerät nur mehr jedesmal mit den Stecker verbinden.

Habe mir gerade den genannten Adapter eingebaut.

Am Schnellverschluss habe ich eine vorhandene Bohrung verwendet.

Den Minuspol habe ich an einen der Massepunkte angeschlossen.

Ruhespannung (Fahrzeug abgeschlossen und ca. 30min gewartet: 12,4V

Ladespannung aktuell: 13,5V

Gemessen mit Multimeter.

Nach ca. 1h nochmal nachgesehen: Die von CTek angegebene max. Spannung (14,55V) wird erreicht.

Hallo zusammen,

so ein offenes, nicht abgesichertes Kabel am Pluspol der Batterie würde ich ja nicht dauerhaft im Motorraum rumhängen lassen.

Wenn das irgendwo gequetscht wird oder sich durchscheuert brennt u.U. die ganze Kiste ab

Ich klemme mein Solarpanel immer mit den kleinen Batteriepol-Klemmen an, natürlich nur wenn's Auto im Carport steht.

Das dauert auch nicht länger als die Steckverbindung herzustellen.

Beim alten 307SW war's besonders elegant gemacht, dort wurde die hintere 12V-Steckdose im Stromsparmodus nicht abgeschaltet.

Hier konnte das Solarpanel (oder ein Ladegerät) direkt eingesteckt werden und das Panel einfach hinter die Windschutzscheibe gelegt.

Damit habe ich die original Batterie über 14Jahre lang drin gehabt, bis sie im letzten Winter den Geist aufgab.

Mal schauen ob die Batterie im neuen 308 ebenso lange hält

Ich habe es so gelöst, vom Ctex Adapter den Minus konnte ich mit etwas Geduld am Minuspol befestigen, dann den Pluspol mit Hilfe einer Schraube angedockt und Perfekt. Keine Klemmen mehr benutzen.! 😁

Zitat von Franks

ch habe es so gelöst, vom Ctex Adapter den Minus konnte ich mit etwas Geduld am Minuspol befestigen, dann den Pluspol mit Hilfe einer Schraube angedockt und Perfekt. Keine Klemmen mehr benutzen.! 😁

Hallo Franks, Du darfst aber den Minuspol nicht an der Batterie befestigen, der muss unbedingt an die Karosserie. Bei heutigen Modellen, erkennt das BM (Batteriemanagement) die Ladung nicht, wenn Du die Batterie selbst lädst, es muss die Ladung immer so sein, solange die Batterie angeschlossen ist, dass + an Batterie kommt und - an Karosserie.

Grüße

Armin

Bin gerade mal in der Garage gewesen, die Skala der CTEK Lader war bei 3 jetzt gerade auf 4. Lademodus AUTO+AGM.

Wann das aber so seinen muss wie du sagtst , werde ich morgen das Minuspol an die Karosse befestigen.

Hallo Frank, ja das ist ganz wichtig, denn sonst hast du eine volle Batterie aber das BM erkennt sie nicht und meldet, Batterie leer, ist so bei AGM Batterien, schau mal hier:

https://batterie-ratgeber.de/autobatterie-aufladen/

Batterie im Fahrzeug eingebaut

Ist deine Autobatterie im Fahrzeug eingebaut, solltest du das Minuskabel NICHT am [ – ] Pol der Batterie anschließen. Vielmehr solltest du einen Massepunkt am Fahrzeug suchen, an dem du die Masseklemme befestigen kannst. Dies kann eine mit der Karosserie verbundene Schraube sein.

Warum? – Es könnte beim Einschalten des Ladegerätes ein kleiner Impuls ausgelöst werden, der die Fahrzeugelektronik beschädigen kann. Durch diese Vorgehensweise würde die Karosserie diesen abdämpfen.

Am Minuspol der Batterie sitzt
das BMS ( Batterie Management Modul ) das ist wiederum
mit einem
Kabel an Masse angeschlossen . Klemmst Du direkt an der Batterie an
fließen die
Elektronen beim Ladevorgang nicht durch das BMS =>
Ladevorgang wird nicht erkannt ,
während die Verbraucher im
Fahrzeug Ihre Ladung durch das BMS beziehen .
Resultat ist, dass
die Fahrzeugelektronik durch den andauernden Ladungsabfluss einen
niedrigenLadezustand errechnet eventuel eine Fehlermeldung), obwohl Deine Batterie fit ist.

Um dem vorzubeugen, Minus an Karosserie und fertig, ist ja auch nicht so schwierig.

Grüße

Armin

Zitat von TR307

Wenn das irgendwo gequetscht wird oder sich durchscheuert brennt u.U. die ganze Kiste ab

Deswegen muss das Kabel sauber verlegt werden.

(Habe den Endzustand nicht fotografiert.)

Das Hauptkabel, das vom + der Batterie zum Sicherungskasten geht, ist auf diesem kurzen Stück auch nicht abgesichert.

(Deshalb ist es in einem Schutzschlauch verlegt.)

Wenn aus genannten Gründen auf diesem kurzen Stück ein Strom von + zu Masse fließt, brennt die Kiste auch ab.

Die Hauptsicherung im Sicherungskasten nützt ja nichts, wenn der Kurzschluss davor ist.

Ja, Du hast sicherlich recht. Ich bin halt beim Anblick der lose rumbaumelnden Kabel etwas nervös geworden und wollte das nicht unerwähnt lassen.

VG

Zitat von Arminko

Hallo Frank, ja das ist ganz wichtig, denn sonst hast du eine volle Batterie aber das BM erkennt sie nicht und meldet, Batterie leer, ist so bei AGM Batterien, schau mal hier:

https://batterie-ratgeber.de/autobatterie-aufladen/

Batterie im Fahrzeug eingebaut

Ist deine Autobatterie im Fahrzeug eingebaut, solltest du das Minuskabel NICHT am [ – ] Pol der Batterie anschließen. Vielmehr solltest du einen Massepunkt am Fahrzeug suchen, an dem du die Masseklemme befestigen kannst. Dies kann eine mit der Karosserie verbundene Schraube sein.

Warum? – Es könnte beim Einschalten des Ladegerätes ein kleiner Impuls ausgelöst werden, der die Fahrzeugelektronik beschädigen kann. Durch diese Vorgehensweise würde die Karosserie diesen abdämpfen.

Am Minuspol der Batterie sitzt
das BMS ( Batterie Management Modul ) das ist wiederum
mit einem
Kabel an Masse angeschlossen . Klemmst Du direkt an der Batterie an
fließen die
Elektronen beim Ladevorgang nicht durch das BMS =>
Ladevorgang wird nicht erkannt ,
während die Verbraucher im
Fahrzeug Ihre Ladung durch das BMS beziehen .
Resultat ist, dass
die Fahrzeugelektronik durch den andauernden Ladungsabfluss einen
niedrigenLadezustand errechnet eventuel eine Fehlermeldung), obwohl Deine Batterie fit ist.

Um dem vorzubeugen, Minus an Karosserie und fertig, ist ja auch nicht so schwierig.

Grüße

Armin

Alles anzeigen

Hallo Armin, Danke erstmal für die Info. 👍Und ich habe heute das Kabel mit der Karosserie verbunden. 😊

Der Artikel hatte ich gestern auch schon gelesen. 😉

Hi ich habe einen 3008 mit start/stop. Dies funktioniert aber leider nicht. Ich habe mein CTEK CT5 start/stop geraet angeschlossen (rot an rot - battery und schwarz an masse kontakt (rechts von battery). Ofters zeigt das CTEK fehler an. Habe mich an CTEK gewendet und bemaengelt das CTK zwar anzeigt geladen (care) start stop geht aber trotzdem nicht da offenbar battery doch nicht richtig geladen.

Kann mir jemand von euch epfhelen wie ich dad CTEK anschliesse damit battery richtig geladen wird und start stop wieder geht?

Vielen dank. Es geht (laut CTEK) um das BMS Battery Management System das irgendwie die battery ladung vom CTEK nicht anerkennt und somit die battery als nicht voll geladen meldet.

Hallo Guillaume, habe keinen3008, aber schließe doch mal das Ctek mit der roten Klemme direkt an den Pluspol Batterie und die schwarze irgendwo an die Karosserie, natürlich unlackiertes Teil, dann muss es funktionieren.

Grüße aus Spanien

Armin