Wie erkenne ich eine laufende Regenerierung des Diesel Partikelfilters

Das würde mich auch interessieren. Habe zudem den Verdacht, das aufgrund meines relativ kurzen Arbeitsweges von 18 km hier die Regenration nie zu Ende geführt wird und immer wieder von vorne beginnt, was sich auch in höherem Spritkonsum niederschlägt. Ist es mit einem einfachen Diagosegerät an der OBC Schnittstelle erkennbar ob gerade eine Regeneration abläuft.

Man erkennt eine aktive Regeneration unter anderem an einer aktiven Heckscheibenheizung sowie einem leicht höheren Verbrauch (allerdings muss man beim Verbrauch dann auch den normalen Wert kennen). Zudem kann das Ansprechverhalten leicht anders sein und oftmals läuft nach der Regeneration der Motorlüfter.

Sorgen um andauernde Regeneration muss man sich bei PSA eigentlich nicht machen. PSA setzt auf ein System mit zusätzlichem Additiv. Dies reduziert die erforderliche Regenerationstemperatur und verkürzt damit die erforderliche Zeit/Strecke für die Regeneration.

Das ist alles nicht neu. PSA setzt dieses System seit über 20 Jahren ein.

Wir fahren seit über 8 Jahren und jetzt über 100Tkm den 208 eHDI und ich kann mich nicht erinnern die Regeneration des DPF aktiv miterlebt zu haben. Es funktioniert einfach ohne zu Mucken aktiv im Hintergrund. Dank des Eolys regeneriert der Partikelfilter auch im Stadtverkehr und brauch nicht zusätzlich auf einer zusätzlichen Autobahnfahrt freigebrannt werden.

Bei unseren 607 V6 HDI funktioniert es auch tadellos.

Ich habe mir aber zusätzlich ein OBD Lesegerät von Icarsoft zugelegt um den Zustand des Partikelfilter auszulesen. Bei dem V6 HDI kann ich eine Zwangsregeneration einleiten, im Stand oder während der Fahrt ab 60 Km/h. Beim 208 geht es nicht weil diese Funktion nicht zur Verfügung steht.