Quietschgeräusche beim Lastwechsel

Mensch Martin, hättest am Treffen was gesagt (ja kann mir schon vorstellen warum nicht - Alles OK).

10 Mann wären um Dein Auto herumgestanden, bzw. mit Dir probegefahren. Und es waren ja "Schrauber" da. Die Zeit hätten wir uns doch genommen.

Also wenn es das Motorlager wäre, hört man das auch wenn man im Stand (Handbremse angezogen) versucht anzufahren. Der Motor bewegt sich, also kommt auch die Lagerung in Bewegung.

Klar gefällt das der Kupplung nicht, aber zum Problem analysieren.....

Ferndiagnose immer blöd, und Kosten kann ich Dir leider nichts sagen - Sorry.

Schau doch mal wo Dein Lager sitzt, und sprüh das mit Schiermittel ein. Ist das ein 2017er oder ist der älter?

Wir wohnen ja auch nicht ganz so in nächster Nähe, sonst hätte ich gesagt wir treffen uns. Jetzt versuchs doch mal so und berichte!

Gruß

Hartwin

Gib mir mal bitte deine Orga-Nummer, ich schaue diese Woche mal in der Servicebox nach und melde mich. Unser Nachbar hat zufälligerweise den gleichen 208 aus 2013 , da könnte ich sogar live mal unter die Motorhaube schauen.

In der Fahrertüre ist ein Aufkleber. Mach mal ein Foto davon und stell das hier ein. Deswegen wird dein 208 nicht geklaut, der Aufkleber gibt Produktionsdatum, Ort und Farbe bekannt sowie den richtigen Luftdruck der Reifen.

Heißt: Hergestellt am 12.05.2013 in Trnava. Ich gucke später mal in der Servicebox nach, ob es Besonderheiten/Änderungen am Motorlager gibt.

Eben mal geschaut: Wenn du vorne rechts meinst, dann in Fahrtrichtung ?

Das Motorlager vorne rechts (wie auch links) ist nur noch ein Teil, da kann man nichts zerlegen. Die ET-Nummer wäre 96 767 805 80. Es ist ein Hydrolager und kostet zwischen 60€ und 120€. Also nicht gerade billig für Trial and Error.

Zur Demontage/Montage: Motor abstützen, die 6 Schrauben raus und schon hat man es in der Hand. Montage umgekehrt, Anzugsdrehmoment 60 Nm.

Zitat von Schleimritter

Und mein sollte mal die Handbremse nachstellen. Bergab, Gang rein, Handbremse angezogen, Kupplung am Schleifpunkt, mäßig viel Gas gegeben, und die Karre rollt los .

Bis zu einem gewissen Verschleiß ist die Handbremse eigentlich selbstnachstellend

Naja, wenn man die nicht ständig zum mitbremsen einsetzt, nutzt die sich nicht ab. Da verhärten eher die Beläge bevor die runter sind. Meine letzten hab ich nach 14 Jahren gewechselt, da war noch gut Belag drauf. Gewechselt nur weil ...... mach ich halt mal. Gezogen hat die Bremse immer noch. Auch der TÜV war zufrieden.

Also 7 Jahre und 75000 sollte eigentlich kein Problem sein.

Aber wenn sie nicht mehr hält - baldigst kontrollieren. So kommst ja auch nicht durch den TÜV - geschweige ist er noch da wennst ihn am Berg abstellst

Apropo TÜV - warst Du da nicht erst? Was hat das ergeben?

Bedeutet, dass sie zwar noch (gut gleichmäßig) blockiert, aber die Bremsleistung sehr schwach ist. Ich weiß jetzt nicht, ob Du ein getrenntes hinteres Bremssystem hast (Scheibe und Trommel, oder nur Scheibe), aber ich würde an Deiner Stelle schon mal nachschauen oder lassen. Wenn es nur auf die Scheiben geht, fehlt Dir einiges an allgemeiner Bremsleistung. Und die Funktion als Festellbremse ist ja auch nicht mehr sonderlich gegeben.

Zitat von Schleimritter

Also hinten sind Trommelbremsen und gemäß dem Zettel bremst die Feststellbremse auch nur hinten.

Achso nochmal die Werte der normalen Betriebsbremse:

1. Achse links: 200 daN

1. Achse rechts: 190 daN

2. Achse links: 140 daN

2. Achse hinten: 150 daN

Abbremsung: 44,4%

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Die Bremsverteilung (links/rechts) ist voll in Ordnung, da brauchst Du Dir keine Gedanken machen. Auch wenn die Bremsleistung etwas höher nicht schlecht wäre.

Es gibt ja aber für Hinten 3 Systeme. Entweder man hat nur eine Trommelbremse, dann bremst man (beim Tritt auf das Pedal) eben mit dieser Bremse und beim anziehen der Handbremse geht es auch auf die Trommelbremse. Oder man hat eine Scheibe/Trommel, was bedeutet man hat eine Scheibenbremse für das das "normale" Bremsen, und in der Scheibe ist gleichzeitig eine Trommel mit extra Belägen integriert, welche nur für die Handbremse zuständig ist.

Und zwischenzeitlich geht beides auf die Scheibe, da es ja nur noch um die Feststellung geht. Bremse auf oder zu. Also so wie früher mit Handbremse dosiert bremsen funktioniert nicht mehr.

Wie gesagt schau mal nach Deiner Handbremse, sie sollte schon nach spätestens 3-4 Rastern blockieren.