Fehlermeldungen

Es scheint noch gar kein Thema zu Fehlermeldungen uä. zu geben - da fang ich dann gleich mal damit an.

Heute morgen nach Fahrt mit gemütlichen innerörtlichen 40-50 mit anschließendem gasgeben und beschleunigen auf 70-80km/h bergaufkam die nichtssagende Fehlermeldung im BC
"Motorfehler, Fahrzeug instandsetzen lassen"
Der Motor lief weiterhin ohne Einschränkungen oder gar Notlauf.

Wieder zu Hause angekommen, steck ich mein PP2000 an, um den Fehler auszulesen.
Im Einspritzsteuergerät ist folgendes hinterlegt:
Permanenter Fehler. Signal Motor - Kühlmitteltemperatur : Nicht plausibel
Permanenter Fehler.Gemischregelung: Gemisch zu mager
Sporadischer Fehler. Fehler Gemischregelung: Gemisch zu mager

Im BSI kommt das noch dazu:

Fehler Ölstandsgeber - Nicht definiert. Lokal
Interner Fehler Zentralschalteinheit BSI (REset der BSI). Nicht definiert. Lokal
Fehler Verriegelung des Fahrzeuges. Kurzschluß an Plus. Lokal (Anm: der Fehler steht schon seit mind. 2 Jahren ohne irgendeine erkennbare Auswirkung da)

Bei offener Haube hab ich den Motor in der Garage laufen lassen und meinte zu bemerken, daß er kurz ins vibrieren oder leichtes schütteln kam. Fast so, als würde kurz ein Zylinder aussetzen. Das verschwand aber sehr schnell wieder.
Einen Werkstatttermin hab ich erst nächste Woche bekommen.
Nervig ist nur die Fahrerei zur Werkstatt, weil nächste Woche mein Urlaub zu Ende ist und es nach Feierabend immer sauknapp wird, es noch bis zur Werkstatt zu schaffen.
Außerdem darf ich wieder 29,-€ für nen Leihwagen löhnen.
Wenigstens die Reparatur geht immer noch auf Service Plus.

ciao Maris

Danke für eure Antworten.
Fehlercodes (also Zahlen) bekomme ich nicht angezeigt - nur das was ich gepostet hab.
Deine Herleitung (Sascha_Rhbg) könnte irgendwie hinkommen, irgendie aber auch nicht.

Angenommen der Kühlwassersensor ist defekt und sagt das Wasser wäre kalt. Dann müsste die Einspritzung darauf reagieren und das Gemisch fetter einstellen, weil ein kalter Motor "diagnostiziert" wurde.
Warum wird dann aber nicht mehr Sprit eingespritzt, sondern statt dessen ein Fehler über zu mageres Gemisch abgelegt?
Auch wenn ein zweiter Fühler (zB. Öltemperatur) einen richtigen Wert liefert (also betriebswarmer Motor) und im Gegensatz dazu der Kühlwassersensor "kalt" meldet, müsste das Steuergerät darauf reagieren und im Zweifelsfall fetter regeln.
Mehr Sprit ist für den Motor sicherer als zu wenig, weil dabei der Motor durch zu mageres gemisch überhitzen könnte.

Der Kühlwassersensor wurde bei bei der ZJZ sam 27.08.13 gewechselt. Da war die Fehlermeldung und auch die Begleiterscheinungen völlig anders.
Da kam eine Stopwarnung mit Fehler Motortemperatur - Motor sofort abstellen.
Gleichzeitig spielte das Kühlwasserthermometer verrückt und ging selbst bei kaltem Motor (eben erst aus der Garage gefahren) auf Vollausschlag.

Der Temperaturfühler wurde übrigens nicht gewechselt (bei dir Desaster bestimmt auch nicht), weil der originale im Thermostatgehäuse fest verbaut und nicht einzeln austauschbar ist.
Statt dessen wird eine Entlüftungsschraube im Thermostatgehäuse entfernt und in diese der Reparaturfühler eingeschraubt.
Der alte Fühler bleibt einfach drin und fährt seit dem als blinder Passagier mit.
Ich hab die ausgedruckte Arbeitsanweisung zur ZJZ hier liegen.

ciao Maris

EDIT 18.45Uhr
War grad noch mal am Auto, weil mir eingefallen ist, daß beim Zündung einschalten der Ölstand wie immer als ok angezeigt wurde. Dem widerspricht ja die Fehlermeldung im BSI.
Also noch mal das PPS angestöpselt ... was soll ich sagen, der ÖLstandsgeber ist nicht mehr hinterlegt. Alle anderen Fehler sind aber noch da.
Dann hab ich mir die relevanten Daten mal live anzeigen lassen und die sehen für mich normal aus. Komischerweise wird hier kein Ölstand angezeigt.

Daraufhin hab ich die 3 Fehler im Motorsteuergerät gelöscht (ordnungsgemäß mit Kilometerstand eingetragen) und den Motor ein paar Minuten tuckern lassen. Es kam keine erneute Meldung - mal abwarten was übers Wochenende noch passiert.

ciao Maris

Zitat

Immer diese Edith......

Ich wollt nicht direkt nach meinem Posting noch eine Antwort schreiben - wird sogar in manchen Foren "abgemahnt", wenn in der Zwischenzeit niemand anders geschrieben hat und man keine 24h abwartet.

Komm grad von ner 20km Tour mit Zwischenstop zum Auto waschen zurück. Ua. bin ich die gleiche Strecke gefahren, die zur Fehlermeldung geführt hat.
Es ist keine neue Meldung gekommen und der Motor läuft wie er soll.
Öl hab ich nicht "gepeilt", aber vor ca 200km hab ich erst 0,5l (Ineo ECS 5W30) bis max aufgefüllt.

Wenns so bleibt ists ja gut, aber schön ist es trotzdem nicht, daß wegen jedem Huster ne Fehlermeldung kommt und die MIL angeht. Otto Normalautofahrer kann doch nicht jedesmal in die Werkstatt, obwohl gar nichts ist.
Das PP steck ich nicht nochmal an und laß die BSI Fehler erst mal drin.

Wie sieht es eigentlich mit der max. möglichen Anzahl von Fehlerlöschungen aus?
Mir wurde vom PP ausgespuckt, daß bereits 2 von 40 Löschungen durchgeführt wurden (ich hab dann die dritte gemacht).
Was passiert, wenn die 40 Einträge voll sind - kann man dann keine weiteren Fehler löschen, oder läßt sich nur der zugehörige Kilometerstand, den man manuell bei der Löschung einträgt, nicht mehr ablegen?

ciao Maris

So nach 40 km seit Fehlerlöschung sind die beiden Gemischfehler im Motorsteuergerät wieder da.
Also bleibts für mich beim Werkstattermin diese Woche.

ciao Maris

Gestern abend Auto in die Werkstatt gebracht und vor einer Stunde einen Anruf von dort bekommen. Die beiden ausgelesenen Fehlercodes lauten P0171 und P2191.
Außerdem meint man ein schlagendes Geräusch zu hören und geht von daher Richtung Steuerkette bzw. Spanner.
Außerdem könnten die mageres Gemisch Fehler auf Kat und/oder Lambdasonde(n) hinweisen und ich hab mich grad belesen und bin auf Ölkohleablagerungen an den Einlaßventilen gestoßen. Da ich meist niedertourig fahre (30 im 4., 50 im 5. und rollen ab 60 im 6.) könnte das möglich sein. Allerdings lasse ich ihn auch oft genug fliegen.

Heut nachmittag ruft die Werkstatt noch mal an und teilt mir mit, ob ich das Auto mitnehemen kann oder ob er eine Nacht im Krankenhaus in der Werkstatt übernachten muß.

Als Leihwagen hab ich einen 207CC Roland Garros bekommen (kostet mich 29,50€).

ciao Maris

Kilometerstand ist knapp über 56.000, die Ez ist der 11.1.11, und es ist immer noch Garantie (Service plus) drauf.
Ich hab vor einer halben Stunde noch mal mit dem Kundenbetreuer und dem Mechaniker telefoniert.
Der Kettenspanner war schwergängig und wurde getauscht und die Steuerzeiten waren leicht verstellt.
Dummerweise wurde mit den Ersatzteilen die brstellte Ventildeckeldichtung nicht mitgeliefert, so daß keine Probefahrt möglich ist. Wenn die Dichtung morgen mitkommt, wird sie direkt eingebaut und das Auto getestet.
Dann kann man auch erst endgültig sagen, obs das war, oder ob noch was dazukommt.
Daß aber ein Standardteil wie die Deckeldichtung nicht am Lager ist, verwundert mich doch etwas.

ciao Maris

Auspuffschellen, Gummis, Dichtungen für Zylinderkopf, Ventildeckel, Abgas- und Ansaugkrümmer, Zünd- und Glühkerzen, Luft- und Ölfilter, Zahn- und Keilriemen, Bremsscheiben- und Beläge und halt lauter so ähnlicher Kram gehören einfach in ein Lager eines Autohauses.
Was haben die sonst dort eingerichtet, wenn da keine Teile liegen? Etwa eine Kegelbahn oder einen Kinosaal für die Mechaniker?

Angeblich wurde entweder die falsche Deckeldichtung oder ein gänzlich anderes Teil geliefert (hab ich am Telefon nicht richtig verstanden).
Begeistert bin ich jedenfalls nicht - zumal mir der Kdler "kulanterweise" sogar angeboten hat, sollte die Dichtung morgen nicht kommen, würde er mir den Leihwagen übers Wochenende nicht berechnen.

ciao Maris

Ich hab das Auto wieder - vor und nach der Reparatur wurde eine ausgiebige Probefahrt gemacht.
Es wurden insgesamt 29km abgespult.
Die Fahrt vor der Reparatur über etwa 8km war recht human und zurückhaltend (die Dashcam war aktiv), aber auf der Tour danach muß es der Monteur krachen lassen haben. Jedenfalls ist der Durchschnittsverbrauch bei glatt 15l/100km gewesen. Bei dieser Fahrt hat er die Cam aber kurz nach dem Start abgeschaltet.

Es ist dabei geblieben, daß der Kettenspanner gewechselt und die Steuerzeiten nachgestellt wurden. Außerdem wurde eine neue Software aufgespielt (ich denke mal fürs Motorsteuergerät).
Dann muß die Batterie abgeklemmt gewesen sein, denn auf meinen Dashcamvideos sieht man auch das obere Drittel des Monitors und da war die Uhrzeit zurückgesetzt - wurde aber vor der Übergabe natürlich wieder eingestellt.

Ich hab mich noch kurz mit dem KDler unterhalten - kurz über die Garantieverlängerungen und die Steuerkettenproblematik. Er war mehr oder weniger erschüttert darüber, daß immer noch die 156THP mit gelängten Ketten in die Werkstatt kommen und daß auch trotz geänderter Teile und Produktionsende des 156ers kein Ende in Sicht ist.

ciao Maris