308 II THP Zylinderkopfdeckel Dichtung

Hallo!

Ich hab bei meinem 308 II zusätzlich zur Ölwanne 1-2 Stellen gefunden, wo scheinbar langsam Ölundichtigkeiten im Motor auftauchen; u.a. am Zylinderkopfdeckel. In den Anleitungen zum Ausbau der Steuerkette hatte ich keine Verweise auf eine separate Dichtung bei diesem Fahrzeug gefunden. Bei Teilehändlern hingegen tauchen so Dichtungen dann aber auf.

Hat das schonmal jemand gemacht und kann mir sagen, ob es hier separate Dichtungen überhaupt gibt oder verbaut Peugeot diese Dichtungen direkt als Teil der Abdeckung?

Danke euch vorab!

Ganz herzlichen Dank!!

Schönen Sonntag!

Zitat von Frank Special

Die Anzugsmonente und Reihenfolge sind sehr wichtig um gute Dichtigkeit zu erzielen. Habe mir für den Wechsel damals extra einen kleine Drehmomentschlüssel organisiert, da ich nur eine großen fürs Grobe wie z.B. Radwechsel hatte.

Verstehe ich da die Anleitung nebenbei richtig, dass die Schrauben in der angezeigten Reihenfolge mit 2Nm angezogen werden und dann nochmal in der gleichen Reihenfolge mit 10Nm?

Moin allerseits,

Ich hätte hier mal ne naive Frage, weil ich nicht immer bei jeder Arbeit vorher Öl ablassen will, wenn nicht unbedingt notwendig: bedingt die Öffnung der Zylinderkopfabdeckung auch automatisch ein Ablassen des Öls oder ist das so ausreichend in der Ölwanne gesammelt beim Stillstand, dass man diese Arbeit hinsichtlich Abdichtung auch so erledigen kann?

Danke euch vorab!

Zitat von Emma65

Bitte schön.

Emma65

Eine kurze Frage noch zu deinem Teile-Diagramm: sind die Schrauben mit Nummer 70 wiederverwendbar? Falls nicht, hättest du da für mich auch die Teilenummer?

Danke dir vorab!

Danke sehr!

Emma65 : Ich hätte noch eine kurze Frage zu der Dichtung. Wird von Peugeot hier zusätzliches Dichtmaterial rundherum aufgetragen, wie bei der Ölwanne oder reicht hier lediglich der Austausch der Kunststoffdichtungen? Von der Anleitung für die Steuerkette erinnere ich mich noch, dass lediglich an 2 kleineren Stellen Dichtmasse aufgetragen werden soll, aber ich weiss leider nicht mehr, ob da rundherum weiteres Material aufgetragen werden soll.

Danke dir vorab!

Kurze Frage an die Leute, welche die Zylinderkopfhaube schon mal gewechselt haben: ist das richtig, dass ich extra den kompletten Turbo ausbauen muss, weil der eine einzige Schraube blockiert?

Ich hab gerade versucht, das Teil zu tauschen und bin dann ehrlich an der Schraube 12 von der Haube verzweifelt….dann hab ehrlich auch aufgegeben und alle Leitungen wieder angeschlossen und die Kiste genervt abgestellt…

Hier sind mal zwei Bilder von der Schraube unter dem Turbo.

Ein weiteres habe ich noch gemacht von einer Schraube unter einer Motoraufhängung (oder Hakenaufnahme, keine Ahnung gerade, wie das Teil heißt. Das blockiert auch 🥲)

Für Ideen, wie man an die Schrauben kommt, wär ich extrem dankbar!

Zitat von 308THP

Hier sind mal zwei Bilder von der Schraube unter dem Turbo.

Ein weiteres habe ich noch gemacht von einer Schraube unter einer Motoraufhängung (oder Hakenaufnahme, keine Ahnung gerade, wie das Teil heißt. Das blockiert auch 🥲)

Für Ideen, wie man an die Schrauben kommt, wär ich extrem dankbar!

PeugeotMechaniker :

Guten Morgen!

Hast du das eventuell schon mal gesehen oder daran gearbeitet?

Ah, das hätte ich erwähnen sollen. 😅

Die Schläuche hatte ich schon entfernt und dann gemerkt, dass ich so überhaupt nicht an diese Schrauben komme. Das wär halt wirklich blöd, weil ich da nicht auf den Drehmomentanzug verzichten will…nur mit nem normalen Schlüssel kommste da ja nicht ran ohne Turboausbau….