Radio-Kabelbaum zerstört - kann man das richten?

Jetzt würde ich mit Schrumpflötverbinder und dem Adapter jeweils die Litzen direkt miteinander verbinden und die Sektion der Übergangsstecker auslassen. Es dürfte so auch einfach sein, dies ohne Schema zusammen zu bekommen.

Das wäre einfacher als den "Original" Quadlock-Stecker wieder zu rekonstruieren. Einfach die passenden Drähte ohne zusätzlichen Stecker zusammenlöten.

Die Alternative wäre sowas als Beispiel: https://www.amazon.de/tomzz-Au…42902&s=automotive&sr=1-9

Ich würde eher das Umlöten bevorzugen.

Zitat von Bremsklotz

Du meinst ich soll die original "Stecker" quasi abknipsen und dann direkt an den neuen Adapter löten?

Was genau ist der Übergangsstecker?

Ja genau, Litzen direkt an den für den neuen Radio passenden Stecker löten.

Einfacher mit den genannten Verhindern.

Beim verbinden mit Lötverbinder/Quetschverbinder ist die Gefahr groß, dass die Litzen durch unsachgemäßes knicken, Vibration sowie Ein-& Ausbau Stück für Stück brechen.

Das führt nicht nur zu höheren Übergangswiderständen, sondern u.U. früher oder später auch zum Kabelbruch.

Die richtige Vorgehensweise ist das neu konfektionieren (crimpen) des Steckers.

Mach es von Anfang an richtig und nicht was "schneller" geht.

Ich hätte es mit sowas gemacht. https://www.amazon.de/120-Schr…hvtargid=pla-804020772602

Gibt natürlich verschiedene Anbieter

Nimm das hier, gleich im Set: https://www.ebay.de/itm/125279…2w%7Ctkp%3ABk9SR4icnoW_YA

Da sind die Stoßverbinder gleich isoliert.

Zitat von Bremsklotz

Welche Verbinder von den drei hier sollte ich nehmen?:

Nummer 1

Nummer 2

Nummer 3

Braucht es unbedingt eine Crimpzange oder geht das auch mit ner anderen?

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Nummer 1 würde passen.

Der Vorteil hierbei ist, dass Du durch die kleinen Haltenasen außen eine Zugentlastung hast und dass die Verbinder so klein sind, dass beim Ein-& Ausbau oder ziehen nichts abknickt.

Und ja, für diese Verbinder wird eine Crimpzange benötigt.

Dann einfach Schrumpfschlauch drüber und das wärs.

Wenn man auf der absolut sicheren Seite sein will, nimm Schrumpfschlauch mit Kleber innen.

Wenn die einmal fest sind, bekommt man die nicht mehr so einfach auseinander, egal wieoft man hin und her biegt.

Zudem Wasserdicht.

Mit diesem klebbaren Schrumpfschlauch könnte man sogar die großen Stoßverbinder (Nummer 2) nehmen und sich das Gefummel mit den Crimp Kontakten sparen.

Aber auch dafür wird eine Zange benötigt, die kostet aber sogut wie nichts.

Dann sind die Lötverbinder aber deutlich einfacher.

Nach Farben brauchste nicht gehen, die sind alle falsch.

Du muss nach der Pinbelegung gehen.

Auf allen Steckern stehen die Pin-Nummern drauf.

Einfach 1:1 übernehmen, wie am alten Stecker und Ader für Ader crimpen.

Grundsätzlich ist es nicht empfehlenswert, alle Drähte auf einmal durchzuschneiden, denn es kommen auch schonmal Farben doppelt vor.

Zitat von Mittns

Du muss nach der Pinbelegung gehen.

Auf allen Steckern stehen die Pin-Nummern drauf.

Einfach 1:1 übernehmen, wie am alten Stecker und Ader für Ader crimpen.

Das hilft nicht wirklich so mit ohne Stecker.

Bremsklotz Mit etwas Glück findest Du auf den Kabeln aufgedruckte 4-stellige Nummern, damit käme man weiter.

Ja, hatte man wie schon beschrieben, den Adapter genommen und Litze für Litze zusammengebracht...

Jetzt ist es ohne die alten Stecker und einem Schema mit den Belegungen unmöglich.

Zitat von Petrosilius Zwackelmann

Zitat von Mittns

Du muss nach der Pinbelegung gehen.

Auf allen Steckern stehen die Pin-Nummern drauf.

Einfach 1:1 übernehmen, wie am alten Stecker und Ader für Ader crimpen.

Das hilft nicht wirklich so mit ohne Stecker.

??

Er hat doch alle Stecker.

Wenn er jetzt nicht alle Drähte komplett aus den defekten Blöcken gerissen hat, sollte die Zuordnung kein Problem sein.

Die Nummern stehen ja normalerweise auf den Blöcken.

Ja schon. Wenn ich das richtig sehe, hat er aber keinen Adapter, sondern einfach nur Radio-Stecker mit Kabelschwänzen.