Thermostat defekt?

Nach 15 Jahren würde ich das Thermostat tauschen, Kühlflüssigkeit auch, Kühler durchspülen, frisch auffüllen nach Vorschrift, und sollte dann gut sein.

Kostet nicht die Welt, ich mache das alle 5 Jahre.

Hallo,

Zitat

in den ersten Minuten habe ich Probleme wenn ich in den nächsten Gang schalte, irgendwie zähflüssig, geht nicht geschmeidig in den nächsten Gang

wenn mit der Kupplung alles in Ordnung ist, dann wird das schlicht das Getriebeöl sein.

Das ist mit SIcherheit auch schon 15 Jahre alt. Da kommt mit den Jahren Luft etc. und anderes dann hinein, und das Öl zieht dann Wasser, und die Masse wird wenn es morgens kalt ist dann zähflüssig und muss erstmal "Weichgeklopft" werden. Würde ich auch wechseln, ist bei so einem altem Öl Unterschied wie Tag und Nacht.

Dein Kumpel hat auch recht, wenn ein Benziner so lange braucht bis das Kühlwasser warm wird, dann hängt der Thermostat auf Daueroffen. Das Kühlsystem mal komplett spülen (auch um Dreck aus dem Wärmetauscher für die Heizung etc. zu bekommen) und ein neues Thermostat sind da wirklich keine Geldverschwendung.

1. entweder zu wenig Getriebeöl oder das falsche drin. Richtiges einfüllen.

2. Nach 23 Km erst auf 80 Grad ? Da wird doch wohl der Vorgänger/Verkäufer nicht das Thermostat im Inneren zerlegt haben?
Auf jeden Fall erneuern und mit dem ausgebauten vergleichen und bei erkennbaren Spuren von Demontageteile aufheben, wegen Kostenersatz vom Verkäufer.

Wieso sollte man das 10€ Kühler Thermostat innen zerlegen?

Glaubst du wirklich, dass bei der Laufleistung sich wer die Mühe gemacht hat das Getriebeöl durch ein unpassendes zu ersetzen?

Das Getriebeoel wird vermutlich nicht das Problem sein; ich denke eher an die grottenschlechten Drucklager. Eigentlich sollte es verboten sein so etwas einzubauen, wenn man weiss wie schlecht es zu tauschen geht. so ab 100 000 Km fangen die Probleme dann an. Die Kupplung ist meistens OK, aber wenn man schon das Getriebe draussen hat wegen des Drucklagers wird sie eben auch mitgetauscht.

Ein defektes Drucklager macht sich zuerst bemerkbar dass die Gänge nicht gut reingehen, später fängt es an zu pfeifen, man hört es dann sehr gut, dann ist der Austausch fällig.

Ausrücklager der Kupplung wäre zwar möglich bei der Laufleistung bei viel Stadtverkehr.

Aber weil das Problem nur im kalten Zustand Auftritt tippe ich schlicht auf das Getriebeöl.

Ich war auch oft als Gast in „Hinterhofwerkstätten“, also keine Markenhändler und freie Werkstatt.

In einer hat man nach dem Wasserpumpenwechsel so schnell die Kühlbrühe aufgekippt, dass viel Luft mit reinging. Resultat Luft im
Kreislauf. Kontrolllampe geht vorn beim Motorlauf beim Entlüften an.

Angeblich Thermostat defekt, was vorher i.o. war. Und da der Besitzer nächsten Tag zur Arbeit mußte, kein anderes Thermostat zur
Hand war, das Thermostat innen einfach zerlegt.

Beim Getriebeöl wurde das genommen was gerade zur Hand war, nicht nach Herstellervorschrift. Oder mit andern Chargen nicht gleicher Spezie , die noch in den Dosen waren, gemixt.

Die Härte war bei jemanden, als man die Schrauben vom Bremssattel nicht abbekommen hat.

Wärme löst alles. Nur dumm, dass man dafür den Schweißrenner genommen hat.

Deshalb meine Sätze in Post 4. Es kann sein es muß nicht.

Hallo Angelika,

Marken- und andere Werkstätten können bekannte Probleme für bekannte Kosten lösen.

Unbekannte Probleme müssen sie selbst suchen/identifizieren - die Kosten dafür sind zunächst auch unbekannt.

Hast Du keine Freundin, die ein bisschen schraubt? Oder deren Mann, was trotz aller Gleichberechtigung ja noch immer stärker verbreitet ist?

Hier im Forum gibt es Tipps, was es sein könnte, oder was nicht - lösen wird man das Problem hier nicht.

Ein Thermostat kostet so um die 10 EUR, 2 Liter Öl (soviel gehört ins Getriebe - ich benutze 75W80) kostet auch um die 10 EUR.

Beides ist innerhalb von zusammen 1h gewechselt.

Drei Klicks und in einem Forum oder bei YouTube wird beschrieben, wie es geht.

Danach weißt Du, ob es das war oder eben nicht ...

Thomas