Peugeot 4008 1.8 HDI 150 Probleme mit Partikelfilter

Hallo,
ich habe im ASX-Forum einen Beitrag dazu eingestellt, den ich gerne auch hier zur Kenntis bringen will. Ich habe nur meine Beiträge kopiert und chronologisch eingefügt:

1. Hallo zusammen,

ich habe mir im September 2014 einen 4008er (2 Jahre alt und 69000KM) zugelegt. Toll ausgestattet und Preis OK.

Im Juni 2015 dann Inspektion bei 84500KM, alles gut. Nach der Inspektion ging es mit Trailer (2 Bikes) nach Tirol und ich war ein wenig wegen der schlappen Leistung verwundert. Lag es am Trailer?

Ende Juli dann mal wieder Volllast auf der Autobahn nach Dortmund zum Fußball und auf den Hinweg Meldung "PDF System ...". Wagen fuhr aber ohne Probleme normal weiter. Auf dem Rückweg dann (bei moderater Fahrwiese) kam die Motorkontrollleuchte dazu. Kurz angehalten, nachgelesen und dann weiter nach Hause. am nächsten Tag zum Händler (hier dann 2KM im Notlaufbetrieb), Fehlersuche ... und der Temperaturfühler (Auspuffsonde) soll es gewesen sein. So weit so gut.

Anfang September dann wieder auf der Autobahn Meldung "DPF System ..." und merkbar mehrere Regenerationen und deutliche dunkle Wolken beim Beschleunigen hinter mit. Kein Notlaufbetrieb. Wieder zum Händler ... nichts gefunden. Fehler konnte nicht rausgenommen werden und man wünschte mir einen guten Urlaub (der stand am Folgetag an). Misstrauisch zu meiner freien Werkstatt (da sind unsere anderen Fahrzeuge), Problem geschildert, Fehler ausgelesen, nichts gefunden ... aber 25 Regenerationen und ... viel zu viel "Flüssigkeit" in der Ölwanne.

Wieder zum Händler (wegen der Cargarantie) ... Ergebnis geschildert und ... 2 Liter "Flüssigkeit abgelassen" und auf Kulanz 2 Liter Öl geschenkt ... und guten Urlaub gewünscht.

Nächster Tag ab in den Urlaub ... erstmal alles gut ... merkbar wieder mehrere Regenerationen ... dann wiederholt Meldung "PDF System ..." und plötzlich Leistungsverlust und Motorkontrollleuchte.

ADAC ... Fehler gelesen "Partikelfilter" ... Fehler konnte nicht gelöscht werden ... Fahrt zu Ende (aber dank ADAC-PLUS dann weiter). Hier stellte der freundliche ADAC-Schrauber fest, das nun bereits 36 Regenerationen erfolgen ... also innerhalb von 350KM satte 11 weitere.

Nun soll wohl der Partikelfilter hinüber sein. Der Wagen ist noch mit einem Sammeltransport unterwegs.

Hier nun die Frage an Euch:

1. Normal so nach 90000KM? Tausch oder Reinigung?

2. Hätte das bei der Inspektion auffallen müssen?

3. Kann man feststellen am Diagnosegerät, wann die Regenerationen erfolgten (ich nehme an, dass diese nach der Inspektion massiv erfolgten)?

4. Gibt es preisliche Erfahrungen, was das Teil kostet)

5. Liege ich richtig mit der Annahme, dass die "Flüssigkeit" natürlich raus muss, neues Öl rein, Ölfilter und Liftfilter (der dürfte auch hinüber sein)?

6. Welche Folgeschäden sind noch denkbar/nicht ausgeschlossen?

Ich vermute, dass bei der Inspektion was "verbockt" wurde und überlege, ob ich es auf einen Rechtstreit ankommen lassen soll. Aber das ist ein anderes Thema.

Erstmal DANKE für Eure reichlichen Antworten und Gruß aus Kleve,

Ralf

2. Stand von heute!
Nachdem der Wagen jetzt seit einer Woche beim Händler steht: Eine Regeneration haben sie (wohl) hinbekommen, gefahren ... wieder zu.

Nach Tip von mir, Öl gewechselt (war ja dieses tolle Gemisch) drin, gefahren ... Regeneration gelang nicht, dafür wieder 0,3l mehr Flüssigkeit im Öl.

Der Partikelfilter kann nicht mehr, daher Aus- und Einbau, Reinigung bei einer Fachfirma (350,-€), neues Öl, Ölfilter und auch Luftfiter (der auch was abbekommen haben dürfte) ... und dann schauen wir mal.

Kann aber auch sein, dass der Partikelfilter so hinüber ist, dass keine Reinigung mehr erfolgen kann ... aber das kann die Fachfirma erst nach Sichtung feststellen.

Ich halte Euch auf dem laufenden!

3. Update
Zitat Meister: "Mit dem Fahrzeug haben wir nicht soviel Erfahrung" ... schon mehrfach von ihm gehört.

Partikelfilter gereinigt ...es bleibt bei der (Fehler)Meldung.

Jetzt versuchen sie sich an den Sensoren, die evt. falsche Messwerte liefern. Ersatzteile kommen erst morgen.

Werde mal auf den "Reset"-Tip hinweisen.

Nebenbei schaue ich mir auch andere Autos an.

Gruß

4. Es endet nicht!
So,

Sensoren sind es auch nicht, Software soll aktuell sein und der Partikelfilter konnte wohl nicht wirklich gereinigt werden (das sagt er mir jetzt, der Meister) ... daher soll (er hat wohl auch mit Peugeot und Mitsubishi kommuniziert) jetzt der Partikelfilter (und ein paar Leitungen, die da auch vergammelt sein sollen nach 90000KM) getauscht werden.

Für mindestens 2000€ ... ich fall um und muss jetzt wirklich überlegen, wie es weitergeht.

5. Update
Software soll aktuell sein, "reset" durchgeführt, Reinigungsversuch unternommen aber ohne Erfolg ... sagt man mir.

War auch ohne die "Karre" bei Citroen und Mitsubishi ... alle nett aber mehr Tipps haben sie auch nicht für mich.

Jetzt wird auf den anscheinend nicht einfach bestellbaren Filter, der mich mit Leitungen schlappe 2100,- kosten wird, seit 10 Tagen gewartet. Bravo Peugeot.

Wenn es das nicht gewesen sein soll, will man weiter suchen ... Injektoren, ...

Den alten Filter lasse ich mir aushändigen und werde ihn aufflexen um zu sehen, ob er wirklich in der "Mitte" verschmolzen sein soll.

Es kotzt mich langsam an ... und wenn der Wagen endlich läuft: weg damit und einen langen Brief an Peugeot.

So, es wird weiter berichtet.

Gruss vom Niederrhein,

Ralf mit ohne 4008

Gruß an Sascha!

Nochmal kurz:
Reinigung wurde natürlich probiert (da kam nichts und man konnte wohl auch keine Beschädiging erkennen; man ist sogar so kulant, dass ich die 350€ nicht zahlen miss) und bei unserer Urlaubsfahrt innerhalb von 351KM ganze ELF Regenerationen! Bis dahin nur gesamt 25.
Als Laie und Kunde hat man mich ganz schön im Stich gelassen.
Einen massiven Fehler sehe ich darin, dass man nur 2 Liter der "Plörre" abgelassen hat und mich damit im den Urlaub hat fahren lassen.