Hallo,
also meines Wissens nach, haben nur die Diesel einen Luftmassenmesser und kein Benziner. Und ein kurzer Check in der Servicebox bestätigte meine Vermutung mir erstmal.
Wieso willst du es denn wissen?
Ich bin gerade alle Teile um die Motoreinheit in der Servicebox abgegangen und muss dich enttäuschen. Einen Ansaugtemperaturfühler konnte ich nicht finden. Jedoch sitzt direkt am Saugrohr ein Druckgeber, aber wenn der unplausible Werte liefert sollte das eigentlich im Fehlerspeicher abgelegt werden.
Wo ich auch ein wenig grübele ist, dass das Verhalten eigentlich für den VTi120 typisch ist jedoch eigentlich nicht für deinen Motor, der meines Wissens nach, ja noch auf dem TU Motor basiert.
Die Ölversorgung ist aber in Ordnung? Welches Öl verwendest du denn und wann wurde es das letzte mal gewechselt?
Bei den TU-Motoren saß der Temperaturfühler in der Drosselklappe. Einzeln konnte man den nicht kaufen. Vlt. ist es hier auch so.
Bei den TU-Motoren saß der Temperaturfühler in der Drosselklappe. Einzeln konnte man den nicht kaufen. Vlt. ist es hier auch so.
Aha, das war mir auch neu, aber danke für den Hinweis! 
Danke, ich such morgen mal nach. Muß ja immer die VM starten und das dauert....
Laut Schaltplan hat dieser Motor nur einen Wassertemperaturfühler. Im Saugrordruckgeber sitzt auch ein PTC/NTC, aber der gibt wohl den Druck aus. Kannst ja mal selbst den Widerstand messen. Ist Anschluß 3 und 4 am Geber, bzw. das Kabel 1341 und 1364 zum Steuergerät.
Die Schemazeichnung zeigt das Symbol für einen NTC/PTC. Vlt ist es ja doch der gesuchte Fühler. Einfach mal bei verschiedenen Temperaturen im Stand messen. Im 206 gabs noch einen eigenen Lufttemperaturfühler.
Sowas gibt es bei Peugeot nicht. Hier zählt einzig und allein die aufgedruckte Kabelnummer, Farbe ist auch immer x-beliebig. Mit dem Multimeter den Widerstand messen, irgendwas im kOhm-Bereich. Pin 1 und 2 ist ein OP-Verstärker, zumindest lt. deren rudimentärem Schaltplan. Tip: Mit dünner Stecknadel ins Kabel pieksen und so messen.
