Traveller 2.0 HDI ab sofort mit 6dtemp und 185 km/h offizieller Höchstgeschwindigkeit

Moin,

habe heute die Papiere bekommen für meinen neuen Traveller (Brief und EU-Übereinstimmungsbescheinigung).
Darin steht höchstoffiziell, daß die Höchstgeschwindigkeit 185 km/h beträgt.

Es ist einer der ersten mit Euro 6dtemp und 8-Gang Automatik. Bestellt hatte ich ihn im März als EAT 6
und mit Euro 6c. Peugeot hat zwar stillschweigend und ohne mich zu informieren auf EAT8 geändert,
aber dennoch bin ich heilfroh nun die neue 6dtemp Abgasnorm zu haben.

Und mit 185 km/h brauch ich wohl auch kein Chiptuning mehr .

Hole ihn am 20.08. ab. Wenn er eingefahren ist, werde ich euch über die tatsächliche Vmax berichten.

Edit: Ist ein 2.0 Blue HDI 180 mit EAT 6 (jetzt und 180 PS als Allure L2

https://picload.org/view/dlocoaol/20161218_151402.jpg

Zitat von Silverstar

Wenn du ihn optimieren lässt dann wird die v-max auch raus genommen. Hab es machen lassen , es ist schon ein Riesen Unterschied zu spüren

Das denke ich mir, deswegen war ich ja schon fest entschlossen, nach ca. 3-4tkm, das Tuning zu machen bei Clemens.
Aber ich hab (leider) die Connect Box drin. Damit sendet der Wagen ständig Daten an Peugeot. Und damit wäre bekannt,
daß der Wagen getunt ist, innerhalb der Garantiezeit. Big Brother is watching you
Die Box ist laut meinem weder deaktivierbar, noch kann die SIM-Karte rausgenommen werden.
Da ich auch noch eine Werkstatt-Versicherung habe für die ersten 4 Jahre, ist das Steuergerät derzeit tabu.

Daher bin ich ja so froh, daß Peugeot die Vmax angehoben hat.

Hier seht ihr die technischen Daten laut EU-Bescheinigung. Fzgschein hab ich ja erst mit der Zulassung nächste Woche.

https://picload.org/view/dlocoaol/20161218_151402.jpg.html

Edit: Sorry Folks, ich weiß nicht was ich verkehrt mache und warum ihr die Bilder nicht sehen könnt.

http://www.directupload.net[/img]

Sorry peupa, wollte Dich nicht vergraulen.

Ich bin mit jungen Jahren Moped-Rennen (500 4T, BoT und Superbike) gefahren.
Ich fahre ca. 50tkm/Jahr und bin noch immer ein leidenschaftlicher Schnellfahrer.
Dennoch bezeichne ich mich dabei als rücksichtsvoll.

Der Traveller ist unser neuer Familientransporter und mein zukünftiger daily driver.
Ich habe noch einen Dodge Challenger SRT 8 mit 500PS, den ich jetzt verkaufe.
Meine Frau fährt eine C7 Cabrio mit 470 PS.

Z.B. fahre ich die (von uns aus) 400km nach München am liebsten Nachts und dann meistens in 2,5 Stunden
mit dem Dodge oder der Corvette. Aufgrund der vielen Tempolimits auf der Strecke und der Baustellen geht
das jedoch nur, wenn man auf den freien Abschnitten (sofern möglich) auch mal mit knapp 300 über die AB rollt.

Der Traveller ist für mich in Zukunft die eierlegende Wollmilchsau. Ich freue mich auf den Wagen.
Dessen einzigstes Makel war für mich die Begrenzung auf 170 km/h.
Daher habe ich mich ernsthaft mit Chiptuning beschäftigt.

Daß nun in den Papieren 185 km/h steht, finde ich super und ich hoffe daß er das auch bringt.
Denn ich persönlich fahre lieber 185 als 170, wobei mir die zwei Liter mehr Sprit, oder die eine Minute
früher ankommen, völlig egal sind.

Mir gehts dabei nur um den von mir persönlich empfundenen Fahrspaß.
Für künftige Vmax-Orgien haben wir ja noch immer die C7.

Hmh, gute Frage.

Die Sitze alleine sind es nicht. Die sind zwar schwer, die Doppelsitze können aber immer noch von einer
sehr kräftigen Person alleiner herausgehoben werden. Ich schätze die Einzel auf ca. 30kg und die Doppelsitze auf
ca. 60kg. Zusammmen wären das ca. 180 kg.

Fahrbereiter Zustand heißt ja nicht Vollausstattung. Ich habe Leder, Klima, auch hinten, großes Navi, 17", etc.
Das läppert sich.

Was soch übrigens auch noch geändert hat ist die Stützlast der . Beim EAT 6 waren es 80kg, jetzt sind es 92 kg.
Die max. Achslast ist gleichgeblieben.

Da hast du vollkommen recht. Thx.

Gesamtgewicht Fahrzeugkombination erhöht von 4370 kg auf 4900 kg.
Anhängelast gebremst erhöht von 2000 kg auf 2300 kg

Zitat von theo5008

[quote pid='87030' dateline='1533969421']

Was soch übrigens auch noch geändert hat ist die Stützlast der . Beim EAT 6 waren es 80kg, jetzt sind es 92 kg.
Die max. Achslast ist gleichgeblieben.

Aber nur beim L3. Beim L2 sind es jetzt nur noch 72 statt 80 kg (bzw. 92 kg beim 150PS) Stützlast. Schlecht für den Fahrradtransport.
[/quote]

Da ich nicht von allen Varianten die Daten habe, kann ich nur für mich sprechen:

Ich habe den Allure L2 mit 180 PS. Der hatte als EAT6 80kg und hat jetzt mit der EAT8 eben 92kg Stützlast.

Zitat von theo5008

Moin
Dann steht das in der aktuellen Preisliste falsch.
Grüße
Theo5008

Moin Theo,

Ich habe auf der ersten Seite meine EU-Typbescheinigung gepostet. Da siehst du die offiziellen 92kg beim 180PS-ler.