Die gute alte "Anomalie Automatikgetriebe" :(

Hallo, ich habe ähnliche Probleme mit meinem 1007. Als ich ihn vor ca. 6 Jahren gebraucht erwarb, hatte ich in den ersten 2 Jahren 2 mal die Meldung "Getriebe defekt" im eingebauten Navi. Da die Meldung jedoch stets wieder verschwand, wenn ich den Motor für ein paar Minuten ausgeschaltet ließ, fand ich mich mit diesem geringfügigen Defekt ab und unternahm nichts weiter. Dann passierte jahrelang gar nichts und erst, nachdem ich die verschiedene Glühbirnen in der Fahrzeugbeleuchtung auf LED umgestellt hatte, tauchte dieser Fehler vermehrt in Abständen von wenigen Tagen immer wieder auf. Als ich für die Frontscheinwerfer elektronische Wiederstände nachgerüstet habe, verschwand dieser Getriebefehler wieder und das Fahrzeug konnte wochenlang ohne Aussetzer benutzt werden. Nachdem eine Kennzeichenbeleuchtung defekt war, versah ich beide Kennzeichenbeleuchtungen mit LED und bereits bei der ersten Fahrt erschien wieder die Meldung "Getriebe defekt" im Display und die Automatik schaltete keine Gänge mehr. Nachdem dies ein paar mal passiert war, tauschte ich die Glühbirnen der Kennzeichenbeleuchtung erneut, so dass wieder herkömmliche Glühbirnchen zum Einsatz kamen und seither (ca. 2 - 3 Wochen) hatte ich auch keine Fehlermeldungen und Automatik-Aussetzer mehr.

Hallo, habe geschaut ob wirklich Montag und nicht Sonntag der 1April war Kann ich mir nicht vorstellen das es mit

den Birnen zu tun hat. Was ist den ein Elektronischer Widerstand für Frontscheinwerfer? Ich habe kein Navi und kenne

von meinem Wagen nur Getriebe Anomalie. Dann gehen die Gänge nur schwer rein und wenn man den Motor

abstellt startet er nicht mehr. Ich Klemme dann die Batterie kurz ab. Nach Zündung einschalten trete ich dann

die Bremse und warte bis sich der Getriebeservo wieder synchronisiert. Danach startet er wieder.

Nach ca. 8 Jahren hatte ich das erste mal dieses Problem wenn es sehr warm war, besonderst mit eingeschalteter Klimaanlage

dann wird der Kupplungsaktievator besonderer heiss und öffnet die Kupplung nicht schnell genug so das die Getriebewelle

zu lange nachläuft und der Sensor an der Welle das ans Getriebe Steuergerät meldet und die Anomalie auslöst.

Ich habe dann den Kupplungsaktivator erneuert und seid dem Ruhe.

An dem Bild der Schraube beim RKTS1 sieht man das die Werkstatt den Kupplungsaktivator nach rechts verschoben

hat in Richtung Ausrückgabel .So haben sie geschafft das ein müder Aktivator doch noch die Kupplung öffenen kann

was natürlich nicht ewig funktioniert und der Aktibator erneuert werden müsste.

Hallo, das Problem ist bereits wenige Wochen nach erneuern der Kennzeichenbeleuchtung wieder aufgetaucht. Im Display erschien die Meldung "Getriebe defekt" und es ging weder vor, noch zurück. Mittlerweile steht das gute Stück nur noch herum und ich versuche mich hin und wieder daran, um dem Fehler auf die Schliche zu kommen. Der Fehler ist immer wieder da und kann vom Laien mithilfe von OBD II - Adaptern auch nicht gelöscht werden. Sollte ich irgendwann einmal der Ursache auf die Schliche kommen, so werde ich weiter berichten. Die für mich zugänglichen und erreichbaren Steckverbindungen habe ich bereits gelöst und, nachdem ich sie mit Druckluft ausgeblasen habe, mit Kontaktspray versehen. Jedoch bisher alles nicht von Erfolg gekrönt. Es ist nur schade, dass dieses Auto nicht mehr gebaut wird.

Kupplungsaktivator austauschen und anlernen oder selber reparieren:

http://jimbutterworth.co.uk/5clutchactuator.htm

Gude tischbohrer, gibts neuigkeiten?

Hab das gleiche Problem und hab gehofft hier auf Lösungsansätze zu stoßen ...... aber der Beitrag endet als es grad richtig spannend wird. wirklich schade

franki43 ein Thread sollte reichen. Sonst wird das hier schnell unübersichtlich.

So, nach langer Zeit melde ich mich wieder, um einmal zu berichten, was passiert ist. Der 1007 stand nun aufgrund des nicht auffindbaren sporadischen Fehlers (Getriebe defekt) etwa ein Jahr herum und ich habe erst vor ca. 4 Wochen wieder damit begonnen, das Fahrzeug zu nutzen. Die Batterie wurde in dieser langen Standzeit regelmäßig geladen und als ich mich vor 4 Wochen ins Auto setzte, fuhr diese ohne Murren und Klagen. Seitdem habe ich ca. 500 km zurückgelegt, ohne dass dieser Fehler noch einmal auftrat. Es befinden sich zwar immer noch die LED-Lampen in den Hauptscheinwerfern, jedoch sind die "Vorschaltgeräte", welche verhindern dass eine Fehlermeldung zu "defektem Fernlicht" auftritt, entsorgt, zumal sie völlig verschmort waren. Nun lebe ich mit der Fehlermeldung bei jedem Start, dass das Fernlicht defekt sei. Wie gesagt, das Getriebe hat bisher keinen Fehler mehr gemeldet.

Seit gestern leuchtet die Motorkontrollleuchte permanent und ein Auslesen des Fehlerspeichers zeigte Fehler P0141 an, was scheinbar mit der Lamdasonde zu tun hat. Ich wechsle in den nächsten Tagen beide Sonden im Abgastrakt aus und berichte wieder.

So, jetzt habe ich beide Lamdasonden gewechselt, wodurch der Fehler nur noch einfach vohanden ist (zuvor 2 Fehlermeldungen mit P0141 (1/2) und P 0141 (2/2)). Eine Überprüfung aller Sicherungen im Sicherungskasten rechts der Batterie ergab, dass die Sicherungen in Ordnung sind. Nach dem Öffnen des Sicherungskasten-Deckels konnte ich jedoch ein leises Knistern vernehmen, dass permanent vorhanden ist. Diesbezüglich werde ich als Laie weiterforschen.

Ich fahre nun seit sechs bis acht Wochen mit dem 1007 und der Fehler ist seitdem nicht mehr aufgetreten. Ich bin zwar ratlos, aber völlig zufrieden mit dem momentanen Zustand, da der 1007er nun endlich wieder ohne Murren und Maulen fährt. Anscheinend machen auch die LED-Leuchtkörper (Ersatz für H4) nichts aus und es kommt lediglich nach dem Starten eine kurze Meldung, dass das Fernlicht defekt sei. Die Meldung verschwindet jedoch gleich wieder und stört mich deshalb nicht weiter. Sollte ich jemals herausbekommen, was zu der Meldung "Getriebe defekt" und dem damit verbundenen zeitweisen Ausfall des automatischen Schaltens führt, werde ich an dieser Stelle nachberichten. Wie gesagt, z.Zt. läuft alles wie geschmiert.

So, um alle auf dem Laufenden zu halten: Nachdem der Fehler im Februar schon wieder aufgetreten ist, tauschte ich beide Lamdasonden, welche jedoch offensichtlich nicht das Problem waren. Ich habe aller von mir erreichbaren Steckverbindungen im Motorraum getrennt, mit Elektronik-Spray eingesprüht und wieder ineinander gesteckt. Dies war scheinbar auch nicht das Problem. Da ein Brite in einem Beitrag ausführlich darüber berichtet, wieviel Strom die Motoren für Kupplung und Schaltung im Moment des Schaltens kurzzeitig ziehen und dies das Problem darstellen könnte, entschloss ich mich, den Elektromotoren den Schaltvorgang zu erleichtern und wechselte das Getriebeöl. Ab dem Zeitpunkt des Getriebeölwechsels (wobei ich feststellte, dass etwa ein halber Liter zu wenig davon im Getriebe war --- 1,4 Liter anstelle von 1,9 bis 2,0 Litern ---) trat weder die Meldung "Getriebe defekt" auf, noch blinkte die Motorkontrollleuchte und auch der blinkende Strich über der "Ganganzeige" war nicht mehr vorhanden. Scheinbar funktioniert jetzt wieder alles, aber ich werde in absehbarer Zeit noch einmal berichten, ob dieser Zustand anhält.

Heute, etwa einen Monat später melde ich mich erneut und muss sagen, das alle meinen bisherigen Bemühungen vergebens waren. Dem Wechsel des Getriebeöls folgte auch nur eine etwa 4-wöchige Fahrnormalität und dann, nach einem starken Regen, bei dem der Peugeot nicht unterm Dach stand, war wieder Sense mit Fahren. Er ruckelte sich gerade noch einmal über den Hof und blieb dann stehen. Die Anzeige des eingelegten Gangs zeigte nur noch 2 Minuszeichen und es ließ sich überhaupt kein Gang mehr einlegen. Ich warte jetzt mal ab, was passiert, wenn einmal ein paar sonnige Tage das Fahrzeug komplett durchtrocknen. Im Moment zeigt er folgende Meldungen im Display: "Getriebe defekt" - "Abgasanlage defekt"

Ich werde jetzt abwarten und Tee trinken, denn ich weiß mir nicht mehr zu helfen. Gerne hätte ich dieses, mein Lieblingsauto, weitergefahren, aber dazu müsste es eben fahren. So langsam bin ich am resignieren!