SO kenne ich es:
100 % = > 12,85 V
90 % = 12,80 V
70 % = 12,55 V
60 % = 12,50 V
50 % = 12,35 V
20 % = 12,05 V
0 % = < 12,00 V
Zu messen nach längerer Fahrtstrecke oder Ladung UND einer mind. einstündigen Ruhephase.
Wobei ich da allerdings auch ganz andere Erfahrungswerte habe. Z.B. ist eine Batterie, die nur noch 11,8 V anzeigte (zwei verschiedene Messgeräte) problemlos auch noch bei Temperaturen um -2° über Wochen gestartet.
> 12,4 und < 12,7 ist normal für EFB/AGM in dieser Jahreszeit und kein Anzeichen für eine schlappe Batterie.
S&S nicht aktiv hat viele Ursachen bis hin zu Strom-/Heizbedarf usw.
Das Energiemanagement lädt nicht unbedingt auf Langstrecke voll.
Manche Fahrzeuge deaktivieren das Start und Stopp System wenn es draußen zu kalt ist, ich meine bei Peugeot liegt das bei 5 Grad.
Darunter sollte das Fahrzeug dauerhaft laufen, falls ich mich täusche bitte korrigieren.
Manche Fahrzeuge deaktivieren das Start und Stopp System wenn es draußen zu kalt ist, ich meine bei Peugeot liegt das bei 5 Grad.
Darunter sollte das Fahrzeug dauerhaft laufen, falls ich mich täusche bitte korrigieren.
So ist es. S&S wird zum Schutz der Batterie deaktiviert
Die Deaktivierung (also mit dem orangen "A" im Display) ist irgendwo zwischen +2° und +5° verortet.
Das ist dann auch im Menü Fahrzeugeinstellungen zu sehen und wird verweigert, zu aktivieren.
Das blinkende grüne "A" hat -zig Ursachen, Innenraumtemperaturanforderung, Ladezustand, Klimaanlage auf Reheat/Lufttrocknung ...
Klingt gut und kein Anlaß zur Sorge bei den aktuellen Außentemperaturen.
