Im Zweifel Kühlwasser ablassen,
Kühlsystem mit Wasser warmfahren und wieder ablassen,
neues Frostschutzgemisch einfüllen
und nach 1.000 km nochmal nach dem rechten sehen.
ZKD kann natürlich immer sein - beim nicht-Turbo aber selten.
Grundsätzlich bei der Befüllung G33 verwenden und destilliertes Wasser.
Nach dem füllen jeweils gründlich entlüften nicht vergessen.
Normal heizen tut dein Renner und die Temperatur liegt auch bei 90° ?
Klingt gut und wird auch gut sein denke ich.
Mach' mal die komplette Kühlsystempflege durch, das Auto hat ja schon ein paar Jahre auf dem Buckel.
Es gibt für diesen Zweck auch ein Spülwerkzeug von Hazet mit Druckluftanschluß - das ist empfehlenswerter
als chemisch mit irgendwelchen Mittelchen zu arbeiten.
oder
Der Check am Öleinfülldeckel ist auch immer gut.
Sind die Ablagerungen ,die sich beim Zahnriemen Wechsel (wird ja Wasserpumpe mit gewechselt) gelöst haben ,und jetzt oben auf der Oberfläche aufschwimmen.
Der Zahnriemen bei diesem Motor läuft trocken (einen im Kühlwasser laufenden Zahnriemen gibt es bei Verbrennungsmotoren auch garnicht).
Dass Gummiabrieb einen Film bildet, ist ebenfalls *unüblich*.
Meist ist es einfach Öl z.B. über die Zylinderkopfdichtung, die nie 100% dicht ist.
Die WaPu hat keine Verbindung zum Ölkreislauf.
ich hab gesagt wenn die Wasserpumpe mit getauscht wird,
Zahnriemen läuft auf der Wasserpumpe ,und nicht im Wasser .
Hab gesagt Ablagerungen aus dem Kühlsystem ,die sich beim Wechseln der Wasserpumpe lösen.
War nirgends die Rede von Öl
Ich geh mal von meinen Transportern aus,bei denen musste bei alle 3 bei
80-85´ km die Wasserpumpe samt Zahnriemen gewechselt werden,weil Antriebswelle von Wasserpumpe gebrochen ist. ( Peugeot Qualität )
Ging aber auf Kulanz
Hatte aber auch so Ablagerungen im Kühlwasserbehälter danach .
Bis zum Rand voll gemacht und oben abgesaugt . Hab kein Mittel gewechselt.
Aber muss jeder selber wissen ,ob sich die Arbeit macht, ich hab keine Probleme .
genau ,hab die gleichen Ablagerungen
Anders hab ich auch nicht gemacht .
Und mittlerweile haben die Transporter zwischen 125-155´ km drauf
Da bisher keine Probleme auf getreten sind, weiterfahren und beobachten. Da beim Vorgänger Zahnriemen mit WAPU ersetzt wurden kann man nicht ausschließen ob das richtige Kühlmittel aufgefüllt wurde. Bereits falsches Kühlmittel kann zu den Beschreibungen führen wegen Ablagerungen die sich lösen.
Solange wie kein dicker Ölfilm vorhanden ist,sollte das i.o sein. Und dann kann man immer noch einen preiswerten Test wegen der ZKD machen in der Werkstatt.
All Zeit gute Fahrt.
Daher mein Spül- und Wechselvorschlag.
CO2-Test geht auch mittelbar über den PH-Wert selbst zu machen: unter 6 -> Problem, 6,5-8 -> ok
Wenn der "Modder" erst den Heizungswärmetauscher verschlammt, wird es aufwendiger.
Würde Kühlerflüssigkeit Kühlerschutzmittel wechseln BASF Glysantin Alu Protect G30 G12+ rotviolett 
dann ist ordenlich sauber 
G12 ?? Wenn schon nicht G33, dann eher G31. Aber G33 ist doch immer noch erhältlich.
Was für Peugeot fährt du?
Dein Peugeot Schüssel Nr. HSN TSN dann nach schauen welche Kühlerflüssigkeit Kühlerschutzmittel passt
Kühlerflüssigkeit Kühlerschutzmittel sind nicht gleich es gibt unterschiedliche eigenschaften und Farbe rotviolett usw.
Hab meinen super Peugeot 207 Kühlerschutzmittel BASF Glysantin Alu Protect G30 rotviolett drin 
