ZitatEs gibt kein solches Fahrwerksgutachten von H&R.Zitat: "Wir haben aber leider keins vorliegen über 2% also nur bis ET +22 geprüft"
Dann wundert es mich warum es im Gutachten drinsteht l, dass es eines gäbe für über 2 Prozent. 
6) Hinsichtlich der Spurweitenänderung von mehr als + 2% liegt ein Laborbericht
über die ausreichende Betriebsfestigkeit vor: /
For adequate vehicle body strength in combination with track extensions more than +2% there is
existing the following special test report:
Nr. / no. G2U80001-00 / 21.10.2013 / SGS-TÜV Saar GmbH.
Gilt die ET Grenz 22 für hinten oder vorne? Da die Spurweiten ja unterschiedlich sind?
Die Felgenbreiten im Gutachten sind mir klar. Entscheidend ist aber mMn folgendes.
Die Spurweite des 5008 ist 1587mm. Mit welcher Felgen Breite hat er die (Serie)?.
Mit 47?, dann wäre 25mm doch möglich, da a) innerhalb 2 Prozent und b) immerhalb der ET Grenze.
Wenn die von ET 42 ausgehen, wäre 25mm wäre 17 nicht mehr in der ET Grenze.
Dann kann man rechnen ob die ET 22 vor den 2 Prozent (30mm) erreicht werden.
Trotzdem nochmal dem Orange markierten Passus beachten. Die ET 22 haben erst mal nix mit den 2 Prozent zu tun. Die 2 Prozent beziehen sich auf die gesamt Verbreitung in Kombination ET Felge und Distanzscheiben.
Bsp.
Bei 1587mm Spurweite:
1 Felge 9x19 ET 49, 25 mm Distanz = bedeutet Achse um 50mm breiter, also soweit in dem Fall um 3,15% vergrößert. Unzulässig erst mal, da über 2 Prozent, aber die ET Grenze ist hier zb noch nicht erreicht, da diese noch 24 beträgt, hier wäre evtl mit einem fahrwerksfestigkeitsgutachten ggfs was machbar, da H&R ja schreibt es liegt für über 2 Prozent eines bzw ein "Laborbericht"vor.
Aber kp. Ich würde Vlt nochmal wo anders hinfahren. (Sachverständiger im DMSB z. B. )
Sind aber andere ET darin enthalten als die, die ich bräuchte für meinen 5008.
Die gehen von den 42 aus, da dies bei der Reifengröße zugrunde gelegt wird.
Alles anzeigenZitatEs gibt kein solches Fahrwerksgutachten von H&R.Zitat: "Wir haben aber leider keins vorliegen über 2% also nur bis ET +22 geprüft"
Dann wundert es mich warum es im Gutachten drinsteht l, dass es eines gäbe für über 2 Prozent.
6) Hinsichtlich der Spurweitenänderung von mehr als + 2% liegt ein Laborbericht
über die ausreichende Betriebsfestigkeit vor: /
For adequate vehicle body strength in combination with track extensions more than +2% there is
existing the following special test report:
Nr. / no. G2U80001-00 / 21.10.2013 / SGS-TÜV Saar GmbH.
399€ Schutzgebühr 
Also bei mir gab es damals keinerlei Unterlagen für eine Eintragung, der Wagen war zu neu!
Wir haben lediglich ein x beliebiges Gutachten für die Felge gehabt und eins für die Platten, z.b. vom 308 oder so...
Der Prüfer hat den Wagen begutachtet, auf der Bühne alles überprüft und ne kreisfahrt gemacht...
Mehr nicht...
Ich verstehe einfach nicht wieso 9x20 darf und original nicht, in einer Facebook Gruppe hat einer auch die 20" Felgen und Platten verbaut, angeblich auch eingetragen bekommen.
Bei 9x20 et 45 habe ich ja auch mehr Spur als mit der Serien Felge.
Ärger mich darüber das ich keine Kopie von der Eintragung Mehr habe...
Mein TÜV ist im münsterland falls es Interessant ist und du nicht ganz so weit weg wohnst
Dann bräuchtest ggf ne Felge mit ET 47 oder so. Dann ggfs mit Festigkeitsgutachten... Dann steht die mit 25mm zwar nur effektiv 20mm weiter raus, da kannst gleich die 20mm nehmen bei ET 42.
Aber 400 Euro wären es mir nicht wert.
Der 5008 ist Vlt auch nicht so tuning freundlich 
Alles anzeigen399€ Schutzgebühr
Also bei mir gab es damals keinerlei Unterlagen für eine Eintragung, der Wagen war zu neu!
Wir haben lediglich ein x beliebiges Gutachten für die Felge gehabt und eins für die Platten, z.b. vom 308 oder so...
Bei 9x20 et 45 habe ich ja auch mehr Spur als mit der Serien Felge.
Hast du. Aber hast du dich evtl auch mal gefragt ob deine Eintragung im Zweifel auch Bestand hat? Ist mir grad so eingefallen...
Kannst du das Ding Vlt mal einstellen? Also den Abnahme Bericht Btw das, was du bekommen hast
Mein TÜV ist im münsterland falls es Interessant ist und du nicht ganz so weit weg wohnst
Ist leider etwas weiter weg. Andererseits wer garantiert mir, dass die das bei meinem Auto eintragen? Wenn ich einen Prüfer erwische, der das wie die bisherigen sieht,...
Dann bräuchtest ggf ne Felge mit ET 47 oder so. Dann ggfs mit Festigkeitsgutachten... Dann steht die mit 25mm zwar nur effektiv 20mm weiter raus, da kannst gleich die 20mm nehmen bei ET 42.
Aber 400 Euro wären es mir nicht wert.
Der 5008 ist Vlt auch nicht so tuning freundlich
Gibt nur max. 25mm
Und 400,- (die wären zwar schon mit Eintrag) und die Fahrerei da hin, sind es mir auch nicht wert.
Dann kommen die entweder runter oder die 15er dran. Anders gedacht ist ne Strafe bei nicht eingetragenen Platten deutlich geringer als 400,- €...
Dann bräuchtest ggf ne Felge mit ET 47 oder so. Dann ggfs mit Festigkeitsgutachten... Dann steht die mit 25mm zwar nur effektiv 20mm weiter raus, da kannst gleich die 20mm nehmen bei ET 42.
Aber 400 Euro wären es mir nicht wert.
Der 5008 ist Vlt auch nicht so tuning freundlich
Korrektur...könnte max. 15mm dran machen gem. Teilegutachten und Räder 235/50R19.
Alles anzeigenAlles anzeigen399€ Schutzgebühr
Also bei mir gab es damals keinerlei Unterlagen für eine Eintragung, der Wagen war zu neu!
Wir haben lediglich ein x beliebiges Gutachten für die Felge gehabt und eins für die Platten, z.b. vom 308 oder so...
Bei 9x20 et 45 habe ich ja auch mehr Spur als mit der Serien Felge.
Hast du. Aber hast du dich evtl auch mal gefragt ob deine Eintragung im Zweifel auch Bestand hat? Ist mir grad so eingefallen...
Kannst du das Ding Vlt mal einstellen? Also den Abnahme Bericht Btw das, was du bekommen hast
Hab doch mehrfach geschrieben das ich leider nicht mehr habe an Unterlagen, anzweifeln dürfen sie immer... war aber bei 2 Prüfern... hätten es beide abgenommen...
Hab den Wagen ja im Januar verkauft... Unterlagen sind in der bordmappe geblieben...
Ah, richtig, vergessen..
Mea culpa
Ansonsten, würde ich es lassen 15er druff und fertig
