Ich hatte noch keine Zeit den Tank näher zu untersuchen. Mein Verdacht ist ein verschmutzten Wattefilter im Tank.
Könntest du mir verraten wie man die Pumpe raus bekommt? Oder ein Bild vom Tank mit der Pumpeneinheit wo man erkennt, ob sie geschraubt oder genietet ist.
Wenn man die Pumpe tauschen kann, dann würde ich mir lieber die bestellen als den ganzen Tank. Da meiner aber noch drin ist, wäre eine Antwort cool 😉
Hat schon enmal jemand einen Filter im Tank erreicht? Habe einen defekten Tank von einem Expert 2.0 HDI getauscht (P20E8). Seitens der Elektronik/Pumpeneinheit scheint alles i.O. zu sein. Relais, Magnetventil und Pumpe sind ansteuerbar und die Heizungen haben plausible Widerstandswerte. Der Rest (Richtung Tankvolumen selbst) scheint verschweißt zu sein.
Alles anzeigenDer Tank ist erfolgreich gewechselt.
Benötigtes Werkzeug / Material:
AdBlue Tank 9825645580
Ratsche mit Verlängerung
10er Nuss
13er Nuss
Torx T15
Schmaller langer Schlitzschraubendreher
2x Wagenheber
10l Adblue
Zeitaufwand ohne Hebebühne:
1 Stunden
Aus / Einbau / Wechsel:
Der Tank wird verbirgt sich hinter einer Abdeckung. Diese ist mit 3x 10er Muttern, einer 10er Schraube, 2 15er Torx Schrauben und 2 Halterklammern befestigt. Bei der linken drauf acht das diese nur leicht gelöst wird, da die Verkleidung dort nur gesteckt ist. Alle anderen Befestigungen müssen entfernt werden. Die Halterklammer unter Zuhilfenahme des Schraubendrehers entfernen.
Mit dem ersten Wagenheber den Wagen hinten recht anheben, so daß das Hinterrad ca 50mm in der Luft hängt. Den zweiten Wagenheber mittig unter den AdBluetank setzen und so das Bauteil abstützen. Der Tank hat 3 Haltepunkte. Hinten links mit der 13er Nuss lösen.
Hinten rechts die Schrauben mit der 10er Nuss entfernen
Vorne dann mit der 13er Nuss die letzte Halterung lösen
Den Tank langsam ablassen und auf dem Wagenheber ruhen lassen.
Man kommt nun an die bei Stecker dran. Diese vorsichtig lösen.
Neben den Steckern befindet sich eine der 3 AdBlue Leitungen. Die Leitung zum Tank ziehen und die graue Klammer nach innen drücken. Die Leitung letzt sich dann abziehen.
Rechts am Tank befinden sich zwei weitere Leitungen.
Die dünnere Leitung mit Hilfe des Schraubendrehers lösen. Dazu in der vorhandenen Ausbuchtung einstecken und vorsichtig nach aussen drücken, dadurch öffnet sich die Arretierung und den Schlauch abziehen.
Jetzt ist die Hauptleitung dran. Die hat zwei Ausbuchtungen. Auch dort mit dem Schrauben die Arretierungen nach außen drücken und die Leitung abziehen.
Der alte Tank ist damit abgebaut.
Beim Einbau die Stecker zuerst wieder einklinken und verriegeln.
Der Schlauch der zuerst gelöst wurde auch wieder als erstes aufstecken. Dann können auch schon die beiden anderen Leitungen wieder aufgesteckt werden.
Der Tank wird nun wieder befestigt.
An der linken Aufnahme ist ein Sicherung angebracht, dort den Tank draufschieben.
Als nächstes die 10er Schraube anbringen und leicht anziehen. Jetzt kann die vordere Schraube angebracht werden. Auch dort gibt es eine Sicherung
Die 10er Schraube jetzt auch festziehen.
Den Tank jetzt mit 10l Ablue befüllen.
Als letztes die Abdeckung wieder anbringen.
Die Ablueanzeige und der Schraubschlüssel erlischen nach ca. 5km von selber. Die Anzeige geht auch wieder auf -> 2400km.
Reparatur ist somit abgeschlossen. Der alte Tank wird noch untersucht.
Klasse Doku, nach so einer Anleitung kann man nichts falsch machen 
Danke!
Hast alles toll gemacht Respekt
Alles anzeigenDer Tank ist erfolgreich gewechselt.
Benötigtes Werkzeug / Material:
AdBlue Tank 9825645580
Ratsche mit Verlängerung
10er Nuss
13er Nuss
Torx T15
Schmaller langer Schlitzschraubendreher
2x Wagenheber
10l Adblue
Zeitaufwand ohne Hebebühne:
1 Stunden
Aus / Einbau / Wechsel:
Der Tank wird verbirgt sich hinter einer Abdeckung. Diese ist mit 3x 10er Muttern, einer 10er Schraube, 2 15er Torx Schrauben und 2 Halterklammern befestigt. Bei der linken drauf acht das diese nur leicht gelöst wird, da die Verkleidung dort nur gesteckt ist. Alle anderen Befestigungen müssen entfernt werden. Die Halterklammer unter Zuhilfenahme des Schraubendrehers entfernen.
Mit dem ersten Wagenheber den Wagen hinten recht anheben, so daß das Hinterrad ca 50mm in der Luft hängt. Den zweiten Wagenheber mittig unter den AdBluetank setzen und so das Bauteil abstützen. Der Tank hat 3 Haltepunkte. Hinten links mit der 13er Nuss lösen.
Hinten rechts die Schrauben mit der 10er Nuss entfernen
Vorne dann mit der 13er Nuss die letzte Halterung lösen
Den Tank langsam ablassen und auf dem Wagenheber ruhen lassen.
Man kommt nun an die bei Stecker dran. Diese vorsichtig lösen.
Neben den Steckern befindet sich eine der 3 AdBlue Leitungen. Die Leitung zum Tank ziehen und die graue Klammer nach innen drücken. Die Leitung letzt sich dann abziehen.
Rechts am Tank befinden sich zwei weitere Leitungen.
Die dünnere Leitung mit Hilfe des Schraubendrehers lösen. Dazu in der vorhandenen Ausbuchtung einstecken und vorsichtig nach aussen drücken, dadurch öffnet sich die Arretierung und den Schlauch abziehen.
Jetzt ist die Hauptleitung dran. Die hat zwei Ausbuchtungen. Auch dort mit dem Schrauben die Arretierungen nach außen drücken und die Leitung abziehen.
Der alte Tank ist damit abgebaut.
Beim Einbau die Stecker zuerst wieder einklinken und verriegeln.
Der Schlauch der zuerst gelöst wurde auch wieder als erstes aufstecken. Dann können auch schon die beiden anderen Leitungen wieder aufgesteckt werden.
Der Tank wird nun wieder befestigt.
An der linken Aufnahme ist ein Sicherung angebracht, dort den Tank draufschieben.
Als nächstes die 10er Schraube anbringen und leicht anziehen. Jetzt kann die vordere Schraube angebracht werden. Auch dort gibt es eine Sicherung
Die 10er Schraube jetzt auch festziehen.
Den Tank jetzt mit 10l Ablue befüllen.
Als letztes die Abdeckung wieder anbringen.
Die Ablueanzeige und der Schraubschlüssel erlischen nach ca. 5km von selber. Die Anzeige geht auch wieder auf -> 2400km.
Reparatur ist somit abgeschlossen. Der alte Tank wird noch untersucht.
Top Anleitung steht jetzt bei uns auch an 
Zumindest bei vielen Modellen (aktuelle weiß ich nicht) ist die Pumpe und Steuerung + weitere Bauteile auf Grundplatte montiert. Diese ist leider verklebt, d.h. nicht zum Öffnen vorgesehen. Das ist in Anbetracht der Preise für den Kompletttausch und auch weil wartungsintensiv, sehr schlecht. Bei youtube gibt es ein CZ Video (engl. Untertitel) wie man es trotzdem machen kann.
Andere Hersteller sind bei einer verschraubten Lösung (was leicht und sinnvoll ist) um eine Wartung bzw. Teiletausch zu ermöglichen.
