Fehler P0192 Messung des Drucks an der Kraftstoffverteilerleiste

Jetzt würde mich noch interessieren, welche Kosten Du insgesamt hattest.

Zitat von BigBeerPeugeot

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Die Firma, welche mir die generalüberholten Injektoren verkauft hat, antwortet leider nicht. Welche Firma es ist, werde ich nicht sagen.

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Warum ? Sollen noch andere darauf 'reinfallen ? Objektiv beweisbare Sachverhalte darfst du öffentlich machen.

Hoffentlich mit PayPal bezahlt ..

Nur 1 neuer Injektor? oder 310 x 4?

Das Ganze ist extrem super ärgerlich, zumal Du Dir den Fehler quasi selber eingebaut hast. Allerdings rechnet man üblicherweise auch nicht damit, dass überholte Injektoren defekt sind, kann aber wie bei jedem anderen Ersatzteil auch sein.

Ich schrieb deswegen ziemlich am Anfang, zunächst die ursprüngliche Reparatur in Frage stellen.

Ich habe mich gefragt, wie man überhaupt Injektoren "überholt" - das ist vermutlich aus einem Unfallwagen verwertet.

Offensichtlich auch ohne Ausgangskontrolle, da wäre einer mit Kurzschluß aufgefallen.

Ja, wenn das so läuft wie bei einem lokalen Händler hier, der "generalüberholte" Motoren verkauft, die aber noch nie geöffnet wurden und nur von außen angemalt sind.

Injektoren überholen, keine Ahnung, ich weiß zwar, dass Wessels & Müller oder Bosch Coler sowas macht, zum Glück wird aber niemals ein Fahrzeug mit dieser Technik bei mir vorm Haus stehen.

Hallo!

Ich habe ja jahrelang unter anderem auch MTU 4000 Motoren repariert da wurden die Injektoren auch aufgearbeitet.Wenn es ein richtiger Fachbetrieb macht gibt es da auch keine Probleme.

Was mich aber immer wundert das die Injektoren im Steuergerät eingetragen bzw. angelernt werden müssen das ist doch nur eine elektrische Spule und dem Steuergerät müsste doch egal sein was da für eine Nummer drauf steht

Wir mussten da nichts im Steuergerät eintragen die wurden aus der Verpackung genommen und eingebaut egal welche Reihenfolge und der Magnetspule war es auch egal wie herum die angeschlossen wurde.

Gruß Detlef!

Beim Ersatzteilbezug steht die Anlernbedürftigkeit schon dabei, insofern ist das ernst gemeint.

Input zum Thema z.B. hier - https://www.autonorma.de/conte…-codierung-der-injektoren

Interessantes Zitat (in Bezug auf den TE):

"Anmerkung- Die obigen Codierungsinformationen gelten für neue Dieselinjektoren. Ein überholter Injektor, der von einem autorisierten Servicetechniker verkauft wurde, verfügt über einen neuen Kalibrierungscode, der normalerweise in Form von einem Aufkleber oder Etikette am Injektor befestigt ist. Dieser Code wird auch auf dem Ausgabeprüfbericht angegeben."

Hallo!

Danke für den Link sehr interessant dann müssten jetzt in den Modernen Injektoren ja sicher auch ein Chip verbaut sein denn bei denen die ich meine gab es nur eine Magnetspule die zum Zündzeitpunkt an Spannung kam und die Düse geöffnet hat.

Naja die MTU Motoren gibt es ja schon einige Zeit aber das wird jetzt etwas was nicht mehr ganz zum Thema passt.

Gruß Detlef!

Ich verstehe das eher als "Kalibrierungscode", d.h. welche Impulslänge bei welchem Raildruck für welche Einspritzmenge nötig ist - sozusagen die Eckpunkte des Injektor-Kennfelds.

Wenn das Steuergerät das weiß, kann es die richtige Menge gemäß Anforderung einspritzen.