Ich glaube nicht dass es das Hauptargument für dieses Additiv ist, dem Ölverbrauch entgegen zu wirken.
Die Additive von LiquiMoly die beim Ölverbrauch helfen könnten sind:
Oil Additiv und Visco-Stabil.
Visco-Stabil ist glaube ich die bessere entscheidung, weil es nur dem Ölverbrauch entgegen wirken soll.
Alles gut, ich wollte auf originale Optik bleiben wegen der Polizei.
So kann ich halt argumentieren.
Und so wie das auf dem Foto aussieht, hast du wohl den Vorschalldämpfer weggelassen???
Der R hat keinen Vorschalldämpfer
Habe ich zufällig auf willhaben gefunden, für 80€ Mittelrohr + Endtopf.
Der ESD ist Original vom HDI 163, es wird einfach ein rohr abgesägt und dann der übergang zur anderen Seite darauf montiert.
Wird laut Peugeot so gemacht.
Teilenummer: 1730KV
Anbei mein ende 2014 RCZ THP 200.
was gemacht wurde:
Stage 1
Decat Donwpipe
RCZ R Auspuff (auf Originalen ausgang)
Austattung:
Alles was ging außer,
Große Navi
Carbondach
Alarmanlage
Es könnte auch an der Originalen Software liegen, war bei mir mit dem Fehlercode P2191. Habe auch alle Sensoren und alles mögliche getausch und erst nach einer neuen Software war wieder alles in Ordnung. (war bei mir eine Stage 1, man kann auch eine Originale raufspielen und probieren)
Habe seit über einem Jahr keine Probleme mehr mit dem Motor.
Ich habe den Fehler beim THP 150 gehabt und es wurde nur durch einen Turboladertausch beseitigt.
Fehlercodes waren: P2261 und P0299
Ansich habe ich beim ausbau bemerkt, dass die Wastegate klappe, die an der Druckdose angebunden ist sehr viel spiel gehabt hat und sehr wahrscheinlich die Ursache war.
Es kann auch die Unterdruckdose selber sein, die kann man mittels einer Unterdruckpumpe testen ob sie öffnet bzw. schließt und da kann man auch die Wastegate klappe überprüfen ob sie Übermäßig spiel hat. Weiteres können sich auch die Muttern, welche die Klappe festhalten lösen und es könnte auch den Fehler produzieren.
In dem Video wird es eklärt, wie es aussieht.
Es gibt von Maxton Design noch Optik Teile für den RCZ, habe mir auch überlegt sowas zu kaufen.
Die 1300kg haben mich erhlich gesagt überrascht, da er im Zulassungsschein 1297kg wiegen soll.
Normalerweise ist das Auto dann ca. 100kg schwerer als im Zulassungsschein.
Meiner wiegt 1340kg mit vollem Tank.
Das ist die Forge UK Website, da wirst du aber Zoll zahlen müssen.
und das ist die Website der Französischen Fa. die Upgrade LKs und Kits verkauft, wie seriös die sind kann ich nicht beurteilen.
Dann gibt es die Fa. GT Intake, die Ansaugungen herstellt. Wie effektiv die sind sei dahin gestellt. (da es im Motorraum sehr heiß wird)
Sonstiges - Clemens-Motorsport SHOP
Die Fa. Clemens Motorsport hat auch noch ein paar Upgrade Sachen.
Die Fa. Airtec Motorsport, produziert LKs und Catch Cans für die Motoren. Da ist halt wieder Zoll.
Es gibt noch die Slovakische Fa. Race-Shop, von der ich eine offene Ansaugung für THP 150 und Blow Off Spacer gekauft habe.
Für den THP 200 habe ich von denen eine Decat Downpipe gekauft.
Ansich sehr gute Firma und die Preise Stimmen.
Jaja, Originale sind nicht günstig. Nachbauten gibt's zwar schon ab ca. 50€, da habe ich aber was Form und Ausführung betrifft, schon einige verschiedene gefunden. Da sollte man genau hinsehen und wissen, was man braucht.
Und was hältst du 👉 DAVON ?
Ich werde wahrscheinlich komplett auf Forge umbauen. Es gibt auch ein Turbo blanket für alle motoren, welches die Temperaturen besser in den Griff hält. Für Ladeluftkühler gibt es eine Französische Firma die eine Upgrade LK herstellt, da der RCZ R LK über 1000€ kostet.
Es ist so, dass in dem Rohr selber noch eine Gummidichtung ist die das abdichtet, die habe ich neu gehabt und da kann nichts eingesaugt werden.
Bei mir ist es nur eingerissen direkt unter der Schelle.
Preis von dem Teil ca. 300€ Original und ca. 200€ im Nachbau.
Das gleiche Problem habe ich auch gehabt/habe bei beiden Autos.
Beim THP 150/156 gibt es zwei ausführungen wie du es auch gesehen hast. Vom Preis her passt es. Beim Online Händler ´´myparto´´ gibt es beide ausführungen. Da auf die Organisationsnummer von bis achten.
Beim THP 200 ist der preis so hoch, dass ich noch so damit fahre, weil es noch nicht so schlimm ist bzw. hab noch keine Falschluft.
Wie es aussieht ist es ein sogenanntes ´´Verschleißteil´´, da durch die Hitze des Turbos über längere Zeit die Weichmacher austrocknen und es reißen kann.
Ansich jeder Autoteile Online Shop
bzw. Peugeot Händler
Platin Zündkerzen haben eine Lebensdauer von bis zu ca. 60k km und Iridium von bis zu ca. 100k km.
laut PSA sollten sie bei 40k - 60k km gewechselt werden.
Es ist aber besser bei einem nicht getunten Motor die Zündkerzen bei 30k km zu wechseln, da sie die Performance beeinträchtigen könnten.
Der 20k bzw. 10k km Wechselintervall bezieht sich auf getunte bzw. softwareoptimierte Motoren.
Es wird auch empfohlen bei getunten Motoren den Elektroden abstand von 0.8 mm auf 0.6mm zu verringern, da die Kraft der Zündung stärker wird und es zu einer besseren performance führt, was wiederrum zu einer gringeren Lebensdauer der Zündkerzen herbeiruft.
Alles anzeigenWorauf ich zurückgreifen kann, sind die Unterlagen, die dem Fahrzeug meines Sohnes und meinem eigenen beilagen.
Diese Angaben können zeitlich überholt sein. Es empfiehlt sich daher "regelmäßig" beim örtlichen Händler nachzufragen, ob sich an den Vorgaben etwas geändert hat.
Ich selber fahre im THP150 vom 3008 und im THP 200 vom RCZ ein ÖL von Ravenol RUP 5W40, es hat zwar nicht die PSA Freigabe, (...)
Man sollte mich solchen Empfehlungen vorsichtig sein. W40 Öle waren für diese Motoren bei PSA nie freigegeben.
Jeder muss selbst entscheiden, ob man das Risiko eingeht und ein Motoröl ohne Freigabe verwendet.
Da du nur im Sommer fährst, würde ich empfehlen auf 5W30 umzusteigen, weil das Öl im gegensatz zum 0W30 ein bisschen dicker ist und auch wahrscheinlich beim Ölverbrauch dir helfen wird.
Ich bin kein ausgewiesener Ölexperte, deshalb kann ich nicht nachvollziehen, warum man im Sommer auf ein 5W-30 wechseln sollte. Die Ziffer vor dem W gibt das Verhalten bei niedrigen Temperaturen wieder.
5W30 z.B.: Total quarz INEO ECS ist auch bei 100°C etwas dicker als das 0W30 Total quarz INEO First, kann man aus dem Datenblatt erheben. Heißt im umkerhschluss es ist dicker und kann beim Ölverbrauch helfen, muss aber nicht.
und bezüglich des 5W40, die BMW Mini Motoren N14/N18 und auch BMW N13 Motoren haben eine LL04 Freigabe welche von 0W30 bis 5W40 geht. Die Motoren sind baugleich/identisch. N14 ist gleich wie der THP 156/208 und N18 ist gleich wie der THP 200.
Die ganze VANOS einheit ist von BMW, wäre ja schlecht wenn das Öl nicht freigegeben ist.
Es ist richtig das Peugeot keine Freigabe dafür hat.
Die PSA B71 2296 die 5W40 hat, ist mit High saps versehen, dadurch haben sie auch eine hohe Sulfatsche wert, was wiederrum schlecht für den motor ist.
Diese Motoren verweden ein low saps Öl. Low saps hat nur die Freigabe PSA B71 2312 bzw. B71 2302 und B71 2290.
Das wichtige beim Öl für diese Motoren ist die Sulfatasche, die sollte niedrig sein, weil man sonst dem Turbolader und dem Motor schaden kann.
Ich selber fahre im THP150 vom 3008 und im THP 200 vom RCZ ein ÖL von Ravenol RUP 5W40, es hat zwar nicht die PSA Freigabe, aber die BMW LL04, welche die Mini R56 mit N14 und N18 hat.
Es ist zwar teuerer aber besser in der haltbarkeit des Öls und im Ölverbrauch.
Die Autos besitzen unter anderem eine Softwareoptimierung und werden auch zügiger gefahren.
Das Öl fahre ich im THP 150 seit über 50k km bei jeweils 10k km Ölwechsel intervall.
Da du nur im Sommer fährst, würde ich empfehlen auf 5W30 umzusteigen, weil das Öl im gegensatz zum 0W30 ein bisschen dicker ist und auch wahrscheinlich beim Ölverbrauch dir helfen wird.
Das einzige was sich vielleicht ändern wird, ist dein Spritverbrauch, der um ca. 0,1 bis 0,2 l/100km steigen wird, da einfach eine größere Reibung entsteht.
Hallo, man könnte das Originale ÖL fahren Total quartz ineo first 0w-30 probieren, bzw. alle Öle, welche die Freigabe B71 2312 haben.
mit Carvertical kann man über die FIN die Historie des Autos sehen, kommt aber drauf an, z.b Bei meinem 3008 I konnte ich nichts finden aber bei meinem Audi A4 war von anfang an bis 2014 eine historie mit KM und Werkstatt aufenthalt. Es ist aber nicht kostenlos, 10€ für zwei Überprüfungen und man bekommt kostenlos noch eine dazu.
