Es ist keine Verlängerung der Garantie!...
Dies ist mir klar. Ich nenne es, bzw. im Allgemeinen wird es ja Garantieverlängerung genannt.
OK, ich werde mal abwägen, ob es für mich noch in Frage kommen wird. Zumal, wie 206driver schon schrieb, nicht alle
Fälle getragen werden.
Dies ist mir klar, dass das keine Verlängerung der Werksgarantie ist. Die Verlängerung hatte ich letztes Jahr schon einmal gemacht. Da hatte diese noch 236 + MwSt. gekostet.
Meine Frage ear eher darauf gezielt, ob es eventuell andere Anbieter (?) gibt, bei dem man die Garantie verlängern kann.
Guten Morgen,
ich habe eine Frage zum Thema Garantieverlängerung.
Und zwar habe ich die Tage beim Händler zwecks einer Verlängerung der Garantie nachgefragt.
Ich habe folgende Antwort erhalten.
Was haltet ihr von den Preisen und geht es eventuell woanders günstiger.
Ich fahre den Peugeot 308 SW II aus 2019 als 1.5 HDI.
Gruß Dagobert2409
Aber soll ich tatsächlich schon eine neue Batterie brauchen?
Laut der Werkstatt sind es wohl mehrere Paramater, die passen müssen. Nur merkwürdig, dass es scheinbar überhaupt nicht mehr funktioniert. Der Wagen ist seit 2 Jahren in meinem Besitz und hat knapp 30000 km runter. Davor stand der Wagen ein Jahr im Showroom der Werkstatt.
Wahrscheinlich aufgrund der längeren Fahrt. So ist es jedenfalls bei uns. Längere Phasen mit Kurzstrecken = kein S&S. Eine längere Fahrt >100 km und da isses wieder.
Moin,
mein S&S funktioniert überhaupt nicht mehr. Selbst nach einer längeren Fahrt blinkt nur das grüne A beim anhalten und auskuppeln. Und die längere Fahrt ist 2x knapp 115 km.
Egal, ich habe mich daran gewöhnt, dass mein Auto "keine" S&S-Automatik hat. 
Gruß Dagobert2409
Aber ist doch die Frage, ob das Problem immer besteht. Hier steht ja nichts von einer schlechten Gasannahme im warme oder kalten Zustand.
Ich fahre auch si einen Wagen mit dieser Motorisierung. Auch ich habe das Problem, dass der Wagen in der Kaltphase nicht so wirklich ziehen will.
Meine Werkstatt sagt, dass sie keine Anomalität finden kann.
Und die Zeche zahlt der Kunde in Form von Mehrverbrauch von AdBlue und teilweise Leistungsverlauf.
Stimmt, ist ein 6DTemp.
Mir wäre das ja egal, wenn der Wagen mehr AdBlue einspritzen würde. Aber die fehlende Leistung ist schon nervig. 
Also mit anderen Worten muss man damit leben. Ziemlich beschissen, vor allen Dingen einen Berg hoch. Hier muss man den Motor ziemlich hoch ziehen. Wenn das Motorschonend sein soll, ist dies aber mit Sicherheit kontraproduktiv.
....
Es liegt nicht am Händler oder der Werkstatt, es ist nichts zu diagnostizieren was abnormal ist. Es kann einfach nichts dagegen gemacht werden momentan.
OK. Soweit, sogut.
Aber hier ist aber auch die Frage, ob Peugeot das quasi zumindest bestätigt, dass es ein "Problem" gibt, was zur Zeit nicht beseitigt werden kann.
Gruß Dagobert2409
Was sagt denn dein Händler dazu? Schweigt er sich aus, oder bestätigt er zumindest das Phänomen?
Alles anzeigenHallo allerseits,
ich fahre seit gut 2 Jahren einen Peugeot 308 HDI (130 PS, 6-Gang) und bin mit ihm eigentlich recht zufrieden.
Jedoch hat sich seit ca. 1 KJ ein Phänomen eingestellt, dass bisher keiner erklären bzw.
lösen konnte. Auch nicht die Werkstatt.Bei kaltem Motor ist die Gasannahme bis zu 1750 U/Min spürbar zögerlich. Dies macht sich
schon beim Anfahren („Turboloch“) bemerkbar. Der Turbolader setzt
bei 1750 U/Min. dann deutlich spürbar ein. Auch ist der Verbrauch in den
ersten gefahrenen km überdurchschnittlich hoch (Bsp.: 7 - 9ltr./100 nach 2-3 km ohne Klima, bei normalen Temp. und moderatem
Verkehr). Dies ändert sich erst nachdem der Motor (nach ca. 6-8 km) die volle Betriebstemp. erreicht hat.Dann erfolgt die Gasannahme geschmeidig, wie sie sein sollte und wie es auch mind. in den ersten 12 Mon. nach dem Kauf der Fall war.
Auch ist mir aufgefallen, dass die sog. Rußpartikelverbrennung, die mit zusätzl.
Verbrennen von Kraftstoff und damit erhöhtem Verbrauch einhergeht, immer öfter einsetzt.Messungen habe ich zwar bis dato keine gemacht, aber ich denke ca. alle 100 bis 150 km.
Dies geht dann über ca. 4 bis 10 km. Spürbar ist das u.a. durch das Ausbleiben der St-St-Aut. und dem um bis zu 2 ltr/100 km erhöhten
Verbrauch in dieser Zeit. In Summe habe ich aktuell einen Durchschnittsverbrauch von 5,2 – 5,5 ltr./100km im Mischbetrieb(dabei BAB-Anteil mit max. 140 km/h). Ich bin überzeugt, dass dieser, ohne die o.g. Effekte zw. 0,5 – 1,0 ltr/100 km günstiger sein könnte.
Der Verbrauch von Ad-blue hält sich m.E. in Grenzen.
Hat jmd. von euch ähnl. Erfahrungen gemacht oder hat vlt. einen Lösungsansatz?
Besten Dank vorab.
Carsten aus Berlin
Hallo carsten66,
gibt es was Neues bezüglich der schlechten Gasannahme?
Gib doch kurz ein kleines Feedback.
Gruß Dagobert2409
Alles anzeigenHallo zusammen.
Ich bin neue hier.
Die folgende Frage habe ich Anfang Mai bereits im Peugeotboard gestellt, aber da ist inzwischen irgendwie Schluss mit dem kompletten Forum.
Seit 3 Jahren fahre ich einen 308er Allure Diesel 1500er mit 130 PS.
Exakt seit der 3-Jahres-Wartung (incl. Rückrufaktion) Anfang Mai hat der Motor deutlich weniger Drehmoment/Leistung von unten raus.
Von den 300 Nm ist bei 1750 U/min gar nichts mehr zu spüren.
Selbst im zweiten Gang (z. B. an Einfahrten oder beim Überholen eines sehr langsamen Gefährts) zieht der Motor erst ab über 2000 U/min halbwegs an. Beim Einfädeln in den fließenden Verkehr vergeht erst mal mindestens 1 Sekunde bis was passiert – das kann sogar gefährlich werden.
Nun war ich deswegen nochmal in der Werkstatt und es wurde kein Fehler gefunden.
Bei der Wartung wurde im Mai eine neue Motorsoftware aufgespielt über die aber keine näheren Details bekannt sind.
Hat noch jemand diese Erfahrung gemacht?
Der Verbrauch ist jetzt etwa 7 % niedriger als zuvor.
Gruß Hans
Meine Anfrage bei Peugeot zum Update wurde nicht beantwortet.
Hallo Hans61,
gibt es bei Dir was neues in Bezug auf das schlechte Gasannehmen?
Mein Händler lässt mich hier leider etwas im Regen stehen. Er sagt, dass alles in Ordnung ist und der Wagen "normal" zieht. Die Definition non "normal" konnte er mir nicht beantworten.
Ich könnte fast drauf schwören, dass dieses Problem bei der damaligen Fahrzeugübergabe nicht vorlag.
Erst seit der Inspektion. Mir wäre definitiv auch aufgefallen, wenn der Wagen anfangs schlechter zieht. Zumal ich auf meiner Straße einen leichten Berg hochfahren muss. Da fällt das immer sehr krass auf. Wenn der Wagen kalt ist, dann ist bis ca 1800 U/min kaum Leistung vorhanden. Fahre ich die gleiche Strecke, wenn der Wagen warm ist, dann zieht er ziemlich zügig durch.
Gruß Dagobert2409
OK, der Verbrauch ist etwas nach oben gegangen. So ca ein ³/4 Liter.
Oh man. Was für ein Sch*****. Die Werkstatt sagt, alles in Ordnung. Nicht nur mein Gefühl sagt mir, da stimmt was nicht.
Gruß Dagobert2409
Moin, das verrückte ist aber, dass dieses "Problem" nicht von Anfang an war. Mit dem Hänger hatte ich ziemlich genau zu Beginn gehabt. Quasi letztes Jahr im Herst.
Da hatte ich auch den Grünschnitt weggebracht. Da ist mir das definitiv nicht aufgefallen. Ich würde wirklich schon fast behaupten, dass das alles nach der Inspektion angefangen hat. Leider kann ich das nicht beweisen.
LG, Dagobert2409
Warum hast du dich denn für einen Diesel entschieden, bei viel Kurzstrecke?
Einfach erklärt. Als der Wagen gekauft wurde, da war von Kurzstrecke noch keine Rede. Die Arbeitsstelle ist näher ans "Zu Hause" gerückt. Jetzt sind es 20 km hin und 20 km zurück. Morgens noch den Kleinen zur Kita. Das wars. Wobei dort immer ein kleines Stück Autobahn (ca. 3 km) dabei sined. Abends sind es wohl direkt die Autobahnkilometer. Morgens logischerweise das letzte Stück. Ich werde mir einfach jetzt angewöhnen, morgens auf der Bahn mal was "Gas" zu geben. Das sollte passen.
Gruß Dagobert2409
Ich zitiere mich mal selber. Leider hat das "morgendliche Gasgeben" auf der Autobahn nichts gebracht. Das Auto hat auf den Anfangskilometern einfach nicht die Leistung. Ab Turboeinsetzen geht es dann. Von einem spritzigen Anziehen keine Spur. Wenn man einige Kilometer gefahren ist, ist dieses Problem weg. Die Tage musste ich einen Anhänger ziehen. Bei uns aus dem Ort geht es direkt eine leichte Steigung hoch. Da habe ich es richtig gemerkt, dass dort Leistung fehlte. Ich habe mir dann den Spass gemacht und bin die Strecke dann mit "warmen" Auto und der gleichen Zuladung auf dem Hänger noch einmal gefahren. Dort war es dann noch einmal richtig zu spüren. Peugeot selber hatte den Wagen jetzt schon am Tester. Die sagen, dass das Auto normal zieht. Tut es auch, wenn es warm ist. Ich ziehe die Gänge anfangss mittlerweile schon etwas höher in den Gängen, damit ich dann mit dem nächsten Gang direkt über 1800 U/min bin. Mit Sicherheit auch nicht die Lösung.
LG, Dagobert2409
Vielleicht muss man einfach ab und zu etwas sportlicher fahren ?!? Ich fahre ziemlich ruhig und untertourig. Somit bin ich auch bei einem Verbrauch bei 4,3 Liter /100 km.
Gruß Dagobert2409
Warum hast du dich denn für einen Diesel entschieden, bei viel Kurzstrecke?
Einfach erklärt. Als der Wagen gekauft wurde, da war von Kurzstrecke noch keine Rede. Die Arbeitsstelle ist näher ans "Zu Hause" gerückt. Jetzt sind es 20 km hin und 20 km zurück. Morgens noch den Kleinen zur Kita. Das wars. Wobei dort immer ein kleines Stück Autobahn (ca. 3 km) dabei sined. Abends sind es wohl direkt die Autobahnkilometer. Morgens logischerweise das letzte Stück. Ich werde mir einfach jetzt angewöhnen, morgens auf der Bahn mal was "Gas" zu geben. Das sollte passen.
Gruß Dagobert2409
So, das Auto war in der Werkstatt. Die konnten (habe ich mir schon fast gedacht) nichts finden. Ich war zwischenzeitlich aber auch noch einmal auf der Autobahn und habe den Wagen eine längere Strecke zügig über die Autonahn gejagt. Die Stop/Start-Automatik geht zwar immer noch nicht an, aber die "Anfahrschwäche" war in der Kaltphase so gut wie weg.
Am Tester in der Werkstatt konnten die dann nichts ungewöhnliches feststellen.
Der Meister meinte dann noch, ob der Wagen viel Kurzstrecke fährt. Dem ist ja auch so. Er sagte, alle 2-3 Monate mal so gute 75 - 150 km auf die Autobahn würde dem Wagen eher gut tun als schaden. Die Kurzstrecke ist das Problem. Das setzt den Rußpartikelfilter zu schnell zu. Er könnte sich die fehlenden Leistung am Anfang eventuell auf eine neu startende Regeneration des Filters erklären.
So ist der Stand der Dinge...
MfG Dagobert2409
