Beiträge von Razzamatz

Zitat von HeinzH.

Beim Verbrenner wird der Akku im Betrieb vom Generator laufend nachgeladen. Wenn es beim eAuto keine Verbindung vom Traktionsakku zum 12V Blei-Gel-Akku gibt würde dieser auch ohne einen beheizbaren Sitzbezug peu à peu leergelutscht. Man müßte diesen Blei-Gel-Akku also ab und zu manuell laden. Ist das wirklich so?

Bis denne,

HeinzH.

Moin.

Jeder e-Auto hat einen DC-DC Wandler. Der wandelt DC Hochvolt (im Peugeot 400V) auf DC Bordspannung (12V) um.

Das Wandeln passiert immer wenn die Zündung an ist.

Bei Zündung aus wird nach kurzer Zeit der Hochvolt-Kreis getrennt.

Zitat von Globemaster

Flips

Wenn ich mir hier die Werte ansehe

In der Challenge... Bei mir haben Verbrauchswertanzeige und die nach geladenen KW auf dem Stromzähler nie über eingestimmt. Verbrauch war deutlich höher.

180Km in 2Wochen? Ist da noch ein Verbrennen im Fuhrpark?

Hi.

Das ist richtig.

Die Verlustleistung beim Laden wird auch bei der Verbrauchsanzeige nicht dargestellt.

Bedeutet: Ladeleistung + Verlustleistung (Kühlwasserpumpe, Wärmeverluste, AC-DC Verlust) = Gesamleistung des Stromzählers

Gruß

Hi.

Lässt sich mit dem Peugeot Tester auslesen:

Der Wert steht im BMU Steuergerät unter „Parameter in Verbindung mit Leistung und Energie der Antriebsbatterie“

Gruß

Moin.

Ich habe nun auch letzte Woche, ohne Diskussionen eine neues Display bekommen.

Funktioniert einwandfrei.

Jedoch hat die Software auf dem Display keine SoC% Anzeige.

Ich werde die nächste Woche versuchen eine Update(wenn verfügbar) auf das Kombiinstrument spielen zu lassen.

Gruß

Zitat von P3UG3OT

So Update drauf meine Probleme bleiben jedoch.

Fahrzeug aus Januar 22 Neu

Diese wären:

-Tom Tom Traffic weg, nur TMC aktiv

-Peugeot App letzter Status vom 23.04.22 keine Aktualisierung mehr auch nicht wenn man im Fahrzeug sitzt und in der App ist und dort steht, dass man verbunden sei.

-Ladezustand während des Ladens natürlich auch nicht erkannt da kein Verbindungsaufbau.

Ich habe somit keine Verbindung zum Fahrzeug und das Fahrzeug keine Verbindung zu den Peugeot Servern.

Auch sagt mir die Peugeot App noch immer, das eine neue Firmware für das Touchscreen vorhanden sei, diese ist aber gerade drauf gekommen. Also kein Abgleich mit der Peugeot Datenbank.

Jemand eine Idee?

Peugeot habe ich bereits kontaktiert.

Zudem finde ich nicht mehr die Option, wo man im Navi das Freigeben der Daten erlaubt, so wie im Video von Peugeot erklärt.

Ich habe unter Menü/Einstellungen dann Reiter Karte, wie auf dem Foto zu sehen, nur die zwei Einträge.

Zudem ist im System unter Verbindsverwaltung /privater Modus die Freigabe für Daten und GPS erteilt.

Gruß

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Hi.

Einfach aus der App abmelden und dann wieder anmelden.

Dann sollte es gehen....

Gruß

Zitat von Bernd69

Eine Kleinigkeit ist mir nun nach dem Update auf 44.02.16.52 in Verbindung mit der MyPEUGEOT App aufgefallen.
Obwohl Datum und Uhrzeit im Auto und bei meinem iPhone korrekt eingestellt sind, wird in der App bei der Standortübertagung die falsche Uhrzeit gespeichert.
Gerade vorher um 10:24 Uhr abgestellt, wird in der App jedoch 12:24 Uhr gespeichert.
(zur Info, es ist jetzt 10:50 Uhr 😜)

Und die %SoC Anzeige, ist sie jetzt da?

Sollte innerhalb der Anzeige des aktuellen Verbrauchs zu finden sein. (Druck auf Scheibenwischertaster)

Hi.

Ist bei e2008 jetzt die %SoC vorhanden?

Gruß

Hi.

Bei mir ist der SOH wie folgt:

Der Wert steht im BMU Steuergerät unter „Parameter in Verbindung mit Leistung und Energie der Antriebsbatterie“

Nach 20.000 km hat er bei mir 96,6%

Gruß

Hi.

Über welches Update reden wir?

Wurde es beim Händler aufgespielt?

Gruß

Hi.

Da du bei deinem go echarger noch die V2 Hardware Version nutzt, sind die Spannungswerte verfälscht. (so sieht es für mich aus)

V2 zeigt ~221 V an, obwohl ~230V anliegen. Beim V3 ist das mit neuer Hardware korrigiert.

Da P=U*I ist, ist die angezeigte Leistung zu klein.

Beim mir zeigt der V2 auch <10 kW an. Der V3 ~10,5 kW

Gruß

Ausloggen und dann wieder einloggen. Dann sollte es gehen.

Hi.

Wenn die Batterie voll geladen ist und an der Wallbox angeschlossen ist, wird die benötigte Energie aus der Steckdose genommen. Zumindest bei go-eCharger

Das kann aber durch die Wallboxtype auch unterschiedlich sein.

Was passiert wenn der Ladevorgang aktiv ist, habe ich noch nicht probiert.

Gruß

Zitat von Werner e2008

Moin Lacrimas,

beim AC laden unterbricht der Ladevorgang wenn Du die Tür entriegelst.

Beim DC laden kannst Du im Wagen warten.

MfG

Werner

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Nach der Unterbrechung beim AC laden geht es aber automatisch nach ~30 sec. weiter.

Nur als Nachtrag.

Hi Jürgen.

Bei mir steht das schon immer, diese "% PWR"

Habe mir gerade die Bilder der Monatschallenge angeschaut.

Wenn es was neues ist, sollte im aktuellen Verbrauch (nicht Trip 1 oder Trip 2) auch die % SoC stehen.

Gruß

Hi Flips.

Das war bei mir auch.

Die Steuergeräte müssen einmal kpl. Runterfahren ( Fahrzeug abschließen und 5 min. warten)

Danach war der Fehler weg..

Hinweis. Fenster müssen oben sein, sonst lässt sich der Wagen nicht verriegeln.

Gruss

Hi.

Die Ladekurve ist mit dem KFW deutlich verbessert worden.

Bei der aktuellen Temperatur musst du zweimal laden, damit der Akku genügend Temperatur hat.

Also bei zweiten Laden ist alles bestens.

Weiteres Indiz des neuen Update ist Rekuperation bei 100% SoC.

Hi.

Am Auto ist die Ladeleistung nicht einstellbar.

Nur an der Walllbox wie z.B. go-eCharger.

Die 10.1 kW sind in Ordnung. Die Leistung wird ja errechnet du Strom * Spannung.

Wenn es sich um eine Wallbox ohne eichrechtskonformen Zähler handelt sind die 10.1 kW in Ordnung.

Die AC Ladeleistung wird generell durch den OBC (e2008 11kW) das Kabel und die Wallbox bestimmt.

Die kleinste Größe ist die max Ladeleistung.

Durch laden mit 1 Phase kann die Leistung auch reduziert werden.

Gruß

Moin.
Ich habe am Freitag den SoH (State of Health) ausgelesen.

Der Wert steht im BMU Steuergerät unter „Parameter in Verbindung mit Leistung und Energie der Antriebsbatterie“

Nach 20.000 km hat er bei mir 96,6%

Das ist okay für mich.
gruss

Zitat von juergen1860

Zitat von Flips

Unsere 1. Inspektion nach einem Jahr hat übrigens sage und schreibe 38,98 € gekostet.

Das sind doch mal Preise - noch unter 40. € die Jahres-Durchsicht bzw. 1. Inspektion.

Wieso sind da die Unterschiede so rießig groß - bei mir hat die Werkstatt vor 8 Tagen 180.- € verlangt. Ich fand das als Frechheit und habe vorerst die Zahlung verweigert und berichtet, das der Preis für eine 1.Inspektion für den e2008 so um den Wert zwischen 50 -maximal 100.- € liegt.

Die wollten mir anfänglich den Wagen nicht mehr geben; der Chef sagte dann persönlich, dass dies ihre Preise wären (ps: Auto habe ich dort gekauft und wurde schon um die 3 % MWSt gelinkt - Auto war am 6.12.2020 im Autohaus und wurde erst am 08.01.2021 zugelassen - dort gab es schon den ersten Zwist) und jetzt schon wieder Anlaß zum Ärger. Wie soll das weitergehen, wenn der Wagen nach 24 Monaten Leasing - obwohl ich schriftliches Vorkaufsrecht mir einräumen lassen - zurückgegeben werden soll.

Moin.
ich kann ebenfalls bestätigen, dass ich nur 30€ für die erste Inspektion bezahlt habe.
Ich war sogar dabei. Es wird ja nur eine Durchsicht gemacht. im Besonderen werden die orangenen Hochvoltkabel auf Beschädigungen überprüft.
Hat <30min gedauert.
Werner e2008 : Nach meiner Information muss unser e2008 alle 12.500km oder jedes Jahr zur Inspektion.
Bedenke, wenn der Händler das falsch versteht oder interpretiert verlierst du die Garantie. Insbesondere auf die Batterie die ja 8Jahre 160.000km gilt.
Ich würde mir da an deiner Stelle eine zweite Meinung einholen.

Hi.
war gerade zum Update in der Werkstatt.
Ein offizielles Update ( Aktion Peugeot) ist nicht verfügbar.

Das hat zur Folge, dass jedes einzelne Steuergerät angewählt werden muss um nach Updates zu suchen.
Es wurden insgesamt 5 Steuergeräte gefunden, bei denen ein Update verfügbar war.
Die % SoC Anzeige ist immer noch nicht da.
Das Kombiinstrument (Schalttafeleinsatz) hatte aber auch keine Update verfügbar.

Gemerkt habe ich bislang keinerlei Änderungen.

Gruß Razza