Ei - das weiß ich alles. Aber was haben €75,- mit dem Ostblock zu tun? Zahlt ihr denn mehr, wenn ihr eure Kiste mal in die Werkstatt gebt? Ich finde das einen satten Stundenlohn.
Dekra gibt den Durchschnitts-Nettolohn in Leipzig mit 120€, in Mönchengladbach mit 145€, in München mit 175€ an. Vertragswerkstätten sind meist etwas teurer als freie, aber 75€ sind schon billig.
Nettolohn ? Du meinst wohl den Stundenverrechungssatz.
Früher waren Gummimatten drin, da wollten die Kunden Teppich. Heute ist Teppich drin da wollen die Kunden Gummimatten. Die Hersteller können es keinem Recht machen.......
Also ich habe bei meinem 307 Sport auch eine Diebstahlsicherung an den Challenger Felgen gehabt.
Hat acht Jahre ohne Probleme geklappt.
Allerdings habe ich die Muttern nie mit einem Schlagschrauber fest gezogen.
Liebe Grüße Boris
So sollte es auch sein. Radmuttern bzw. Radschrauben werden mit dem Schlagschrauber höchstens beigezogen.
Viele Monteure sind allerdings zu faul den Schlagschrauber zu verstellen und so werden sie zu fest angezogen.
Nicht vermuten, messen.!
Und auch mal Batterie Kabel + & - überprüfen auf festen Sitz.
Dann auch noch, Hauptmasse Kabel vom Getriebe prüfen.
Genau, da gab es Probleme mit abgerosteten Masseverbindungen.
Er hat von Anfang an viel Öl gefressen, ich hatte nachgefragt welches Öl sie genutzt haben und mir dann dieses (quarz ineo long life 5w30) gekauft und immer nachgefüllt.
Das Quartz Ineo Longlife 5W-30 hat keine PSA Freigabe. Das steht so auch auf der Rückseite des Motoröls:
Genau dieses Öl gibt es mit verschieden Herstellerfreigaben ! Auch für PSA ! Da muss man beim Kauf genau drauf achten.
Ich habe noch nie gesehen, daß der TÜV Prüfer die Lenkradsperre prüft.
Es ist kein sicherheitsrelevantes Teil. Ich denke nicht, daß das Fahrzeug deswegen nicht durch den TÜV kommt.
Das gehört zur gesetzlich vorgeschriebenen Sicherung des Fahrzeugs gegen unbefugte Benutzung und muss natürlich funktionieren, wenn bauartbedingt vorhanden. Wenn nicht, EM-->keine Plakette. Mag sein, dass manche Prüfer das nicht testen, oder man bekommt es einfach nicht mit.
Genau so ist es ! Bei meine Fahrzeugen habe ich das schon oft gesehen das das Lenkradschloss geprüft wurde.
Alles anzeigenSo einfach ist das nicht mit den alten Kisten.
Es wurden damals 2 Hersteller von Kombiinstrument verbaut.
Einmal Typ Jäger und einmal Typ Verglia. Themensteller muss schauen, was für ein Typ er verbaut hat.
Dann muss er sein Kombiinstrument mit dem gebrauchten vergleichen.
Manche sind mit Drehzahlmesser und manche mit Uhr.
Das beste währe ein Foto von der Frontansicht des Kombiinstrumentes vom Themensteller.
Die Tachohersteller heißen Jaeger und Veglia.
Alles anzeigenWenn der Tacho bei 35km/h stehen bleibt wenn der Wagen steht ist auf alle Fälle der Tacho defekt.
Reparieren würde ich nicht versuchen, die Innereien sind sehr klein und empfindlich, ähnlich einer Uhr.
Alles klar, kannst du mir denn sagen, ob dieser Ersatztacho passen würde?
https://www.kleinanzeigen.de/s…59780/1877251093-223-1672
Weiterhin habe ich nun eine Reparaturanleitung im Internet gefunden. Einziges Problem hierbei ist, dass die auf Englisch ist.
Dementsprechend wollte ich mal fragen, ob Ihr den Literaturempfehlungen bzgl. Reparaturhandbüchern habt? (Oder es vll. in den Tiefen des Forums ein Archiv gibt, wo die hinterlegt sind?)
Link zur Reparaturanleitung auf Englisch:
Welches Baujahr hat der Wagen, bis 1992 oder ab 1993 ? Da wurden nämlich auch die Instrumente geändert.
Dein o.g. Ersatztacho ist für das neuere Modell. Außerdem hat der Anbieter nicht viel Ahnung von Peugeot, die dort angegebene ET-Nr. ist falsch ! Die Nummer muss mit 61 beginnen und ist sechsstellig.
Meines Wissens nach gab es schon Reparaturanleitungen auf deutsch, gibt's heutzutage höchstens noch auf dem Flohmarkt.
Wenn der Tacho bei 35km/h stehen bleibt wenn der Wagen steht ist auf alle Fälle der Tacho defekt.
Reparieren würde ich nicht versuchen, die Innereien sind sehr klein und empfindlich, ähnlich einer Uhr.
Alles anzeigender 405 - das waren zeiten....., warum finde ich den nicht im netz? nicht das ich ihn dir wegschnappen will, aber meine suche ergibt nix.
selber 3 gehabt als break, auch den mit dem 109 ps motor.
der zahnriemen ist natürlich überfällig, ein wunder das er so lange gehalten hat.
wie lange ein motor hält? bis er kaputt ist eben, da gibt es keine erfahrungswerte. im allgemeinen ist der 1,9er mit 109 ps ein solider geselle, angenehm zu fahren und eigentlich fast besser als der 2,0er mit 121 ps.
automatik keine ahnung, noch nie gehabt. die ersatzteilversorgung würde mir schon eher kopfzerbrechen bereiten, die ist beim 406 schon besser. allerdings findest du alle verschleißteile noch für den wagen. nur spezielle teile sind rar.
schwachstellen gibt es eigentlich keine beim 405, allerdings hat er hinten auch die drehstabfederung, auch wenn die selten probleme macht. also schauen ob die räder hinten auch gerade stehen.
kann mich noch an den dauertest 100 tkm der ams erinnern, der 405 war fast fehlerfrei. ein paar ausgaben später war ein passat dran, die liste der fehler füllte ein ganzes blatt.
andreas
Direkte Schwachstellen gibt es vielleicht keine, aber folgende Teile sollten bei der Laufleistung genauer kontrolliert werden:
Bremsen V+H incl. Scheiben, Bremsleitungen, Schläuchen, Handbremsseilen und Radbremszylindern H.
Radlager V
Achswellen incl. Manschetten, die Achswellendichtringe am Getriebe
Kühler auf Dichtigkeit prüfen
Zentralverriegelung (falls vorhanden) und Schließzylinder von Türen und Heckklappe
Wenn der Zahnriemen so alt ist wurden nicht alle Wartungen ordentlich durchgeführt.
Schwachstellen gibt es bei der Laufleistung viele, da müsste man wissen was schon alles gemacht wurde.
Die XU-Motoren sind robust, zum Automatikgetriebe kann ich nichts sagen, wurde nicht so oft verkauft.
Ein Nachteil sind die Knarrgeräusche der Kunststoffverkleidungen im Innenraum, die Karosserie ist nicht sehr verwindungssteif.
Für längere Autobahnfahrten ist der Wagen durchaus geeignet.
Soll 36.000 Kilometer heißen.
Ich weis...
Der Zahnriemen meines Peugeot 108 1,2 VTI 82PS wurde auch kürzlich gewechselt. Der sah auch sehr sehr grenzwertig aus. Ölwanne auch runter. Hätte man sicherlich auch schon früher machen können, aber Ich liebe das Risiko
Der hielt jetzt aber auch schon seit 2015. Allerdings erst 36kkm,
"kkm" ? Zweimal "kilo"-Vorsatz gibt es nicht.
Nach einem Fahrsichereits Training sind die hinteren Bremsscheiben mit Garantie auf Hochglanz poliert
Rostansatz und leichtes quitschen- besonders beim rückwärts fahren- hatte ich bei meinem 5008er auch immer wieder, das mit der Parkbremse anziehen wärende ausrollen brachte nur kurzweilig Erfolg.
Seit dem unlängst absolvierten Sicherheits Fahrtraining, hat irre viel Spaß gemacht- kann ich nur empfehlen, sind die Scheiben hinten blank, kein quietschen mehr.
Genau so ist es !
Immer mal wieder kräftig auf's Bremspedal treten, dann gibt's auch keine verrosteten Bremsscheiben !
Verrostete Bremsscheiben sind meist die Folge von falschem Bremsverhalten.
Das Verdeck am RG 205 CJ schliesst nicht mehr. Beim betätigen des Schalters auch kein Geräusch von Motor oder Relais. Hatte das gleiche Problem schon mal. Auf einmal ging es wieder. Sicherlich Elektrik. Oder UTS (user too stupid). Wie wird es normalerweise betätigt? Zündung oder sogar Motor an? Bremse treten nötig? Kann mir jemand erklären wo die Leitungen bzw. welches Relai ect. zuständig ist? Danke und Gruß an alle Löwen
Zündung an und Motor aus, Öldruckkontrollleuchte muss leuchten.
Ich bin einfach der Meinung, das eine Zündkerze nicht nach 46.000km brechen darf.
Es gibt in der Technik immer mal Ausfälle, gerade bei Zündkerzen passiert das auch bevor der Wechsel fällig ist.
Alles anzeigenWas die Firma Peugeot bei Kulanz zahlt ist doch für bekannte gängige Schäden festgelegt, da kann auch der Händler nicht drüber verhandeln. Jeder Händler wird auch an der Kulanzleistung beteiligt, er kann dann großzügiger oder knausriger gegenüber dem Kunden sein. Außerdem könnte er wenn er will eine Leistung "anderweitig" abrechnen, ich betone KÖNNTE.
Deine Meinung. Ich weiss, dass sehr viel vom Wollen der Werkstatt bzw. deren Wichtigkeit (Umsatz etc.) für PUG (egal welcher Hersteller) abhängt. Auch die üblicherweise nach Service/ Reparatur versendeten "Fragebögen" und die Kundenbewertungen haben darauf sehr viel Einfluss. Z. B. sogar, was die Werkstatt an Reparatursätzen (Arbeitszeit) auf Garantiearbeiten erhält. Bitte fragt mich nicht woher ich das weiss. Darf ich nicht beantworten. Arbeite in dieser Branche. Kann z. B. nur empfehlen und falls man mit der Werkstatt zufrieden ist bzw. diese von PUG (egal welcher Hersteller) "kulant" bedient werden soll, immer die höchste Punkteanzahl zu vergeben. Damit ehöht man auch den "Kulanz-" Spielraum.
Falls die Werkstatt nicht weiterhelfen kann, würde ich direkt mit Peugeot kommunizieren. Sind (meine Erfahrung in AT) sehr hilfsbereit/ rasch und Kundenfreundlich. War da einige Male sehr positiv überrascht. Hätte ich mir nicht erwartet um ehrlich zu sein.
l. G.
Karl
Welche Fragebögen ?? Seit wann gibt es die ?
Ich habe in den letzten Jahren meine Inspektionen und sonstige Arbeiten bei meinem Peugeot-Händler machen lassen. Einen Fragebogen gab es nie. Es gab nur mündliche Befragungen von einer Firmenangestellten.
Und selbst wenn es die gibt ist das doch nicht repräsentativ, nur die wenigsten füllen die Fragebögen aus.
Klar sollte man Wartungsintervalle einhalten. Bei diesem Problem (Motorschaden wegen Zündkerzen) kann ich mir dennoch nicht vorstellen das PUG nicht "kulant" ist. Hängt wie geschreiben vor Allem auch von der Werkstatt ab. Meine ist da sehr entspannt auch wenn ich auf diverse "Garantieprobleme" innerhalb meiner kostenpflichtigen Garantieverlängerung und den definierten Fristen für Ansprüche etc. hinweise. Hängt vermutlicjh vom Umsatz (=Wichtigkeit für PUG) bzw. "Einsatz" der Werkstatt/Händlers gegenüber de Kunden ab. Habe meinen "Händler" nicht umsonst gewählt. Summary: Kann mir nicht vorstellen, dass PUG Kulanz verweigern wird.
l. G.
Karl
Was die Firma Peugeot bei Kulanz zahlt ist doch für bekannte gängige Schäden festgelegt, da kann auch der Händler nicht drüber verhandeln. Jeder Händler wird auch an der Kulanzleistung beteiligt, er kann dann großzügiger oder knausriger gegenüber dem Kunden sein. Außerdem könnte er wenn er will eine Leistung "anderweitig" abrechnen, ich betone KÖNNTE.
Lieber etwas mehr gezahlt, aber Zündkerzen von Bosch aus deutscher Fertigung würde solchen Schäden vorbeugen. Wechselintervall bis auf die Glühzünder ab sofort bei 30 Tsd. bei mir!
Ich kann mir nicht vorstellen das Bosch Zündkerzen in DEUTSCHLAND fertigt !
Alles anzeigenWenn die Ölabstreifringe die Ursache sind, gibt es mehrere Probleme:
1. Es werden bei der Laufleistung und dem vorherrschenden Problem schon erste Riefen in der Zylinderlaufbahn sein. Das heißt, dass die Laufbahn bearbeitet werden muss. Es ist bei dem Motor aber nicht eben so möglich Material abzutragen und dann noch alle Vorgaben einzuhalten. Wenn Peugeot das nicht vorsieht, wird dir keine Werkstatt da rumbasteln.
2. Müssten dann Übermaßkolben verbaut werden. Diese werden meines Wissen nach für den Motor gar nicht angeboten.
3. Klar kann man die alten Kolben ausbauen, "auf Verdacht" Neue einbauen und hoffen, dass alles gut geht. Aber alleine die Arbeitsstunden für Aus/Einbau sind so hoch, dass man auch gleich paar Euro mehr auf den Tisch legen kann und sich einen neuen Motor einbauen lässt.
Aus welchem Material besteht denn die Zylinderlauflaufbahn ? Alublock mit spezieller Beschichtung ?
So etwas kenne ich von Zweitaktmotoren in Kleinkrafträdern...
Alles anzeigenBei den Motoren kommt das oft vor, sogar noch extremer.
Bist du zu lange Ölwechselintervalle gefahren ?
Dann setzen sich die Ölabstreifringe zu. Wenn er bereits angefangen hat Öl zu verbrauchen, kannst du nichts mehr machen oder reinigen, wird eher schlimmer als besser.
Die Revisionsmöglichkeiten des Motors sind sehr begrenzt (bzw. fast unmöglich)
Wieso sind die Revisionsmöglichkeiten sehr begrenzt ? Es wird doch wohl Ersatzteile geben und der Motor wird doch demontierbar sein.
Also wir haben früher in der Werkstatt für Scheinwerfergläser Silikon Klebedichtmasse verwendet, hat immer gut gehalten. Vor dem Einbau richtig trocken werden lassen !
