Beiträge von BigRed

Ja Moin,

habe hier lange nix mehr beigetragen aber nun habe ich zum Thema was.

Long story short:

Mein Massagesitz Fahrerseitig hatte für beinahe 2 Jahre ne Notabschaltung wegen Kurzschluss (angescheuerter Kabelstrang). Seit bestehen dieses Problems funktionierten auch weder Start/Stop noch das Segeln. Habe da natürlich keinerlei Zusammenhang gesehen.

Nun habe ich im Rahmen einer Garantiearbeit wegen defektem Klimakondensator den Kabelstrang auch tauschen lassen (hat beides Peugeot übernommen). Seit der Sitz wieder funktioniert wie er soll sind auch Start/Stop und Segelfunktion wieder absolut durchgängig anwesend.

Keine Ahnung ob ich seit letzter Woche dauerbesoffen bin aber so lange am Stück hatte das nie funktioniert (meist Kurzstrecke)

Grüße und schönen Sonntag noch

war nicht das Radlager sondern Sägezahn an den Michelin Pilot Sport 4s (235/40 R19). Das sie eh an der Verschleißgrenze waren wurden jetzt Conti SC 7 aufgezogen. Nun herrscht wieder himmlische Ruhe

moin, habe wohl mindestens ein defektes Radlager vorne rechts (40tkm). Hat das zufällig schon einer gehabt nach so geringer Laufleistung und kann was zu den Kosten sagen?

Letzter Versuch mit dem Drecksserver. Das letzte mal als er so schnell begonnen hatte wurde nach 4Gb abgebrochen wegen irgend einem Serverfehler

Mal die 306er Fahne hochhalten

Meinen fahre ich jetzt seit 22 Jahren. Durchgemacht hat er bisher tatsächlich echt einiges. Klassisches Saugertuning (1,8 16V), Lachgaseinspritzung, diverse Bodykits, Rückbau auf originale Optik, Motorumbau auf Turbo (TCT).....

Werde ihn wohl mit ins Grab nehmen.

Die neuralgischen Stellen sind wie ab Werk (C-Säule z.B.), nur die Türverkleidungen lassen mich langsam im Stick (Stoff löst sich) und der Lack muss partiell neu

Alles in allem hat er sich echt gut gehalten

Zitat von nils9-5

@BigRed: weilst du noch hier unter uns? Hast du deinen 508 noch? Was sagt dein Getriebe...ich für meinen Teil bin immer noch neugierig.
Tschö
Nils

Entschuldigt bitte meine leicht verspätete Rückmeldung

Also, ich habe bisher weder eine Spülung, noch einen Getriebeölwechsel machen lassen. Ich fahre den 508er noch, ja. Das Schaltverhalten hat sich nicht wirklich verschlechtert, verbessert aber wohl auch nicht. Ich werde das weiterhin beobachten, aber ich denke das wird ausgesessen bis der neue 508er als Plug-IN Hybrid verfügbar ist
Momentan habe ich mit meinem 306er zu viel um die Ohren. der verlangt seit geraumer zeit meine völlige Aufmerksamkeit

Noch als zusätzliche Information: Ich habe ja damals mit dem Lang telefoniert, der meinte allerdings nach seiner "ausgiebigen" telefonischen Diagnose das mein Getriebe wohl nicht mehr zu retten sei Sehen werden die meinen Wagen also eher nicht. Das machte am Telefon alles einen etwas verstörenden Eindruck

Zitat von Peupa205

@BigRed : Schreib doch bitte mal was zum Motor. Hast du einen getunten MI16 oder den Turbo 16 aus dem 405 eingebaut? Und wie hast du das Fahrwerk angepaßt bei der Leistung ?

Fahrschemel, Motor und Fahrwerk sind alles andere als original. Alles aufzuzählen übersteigt meine Motivation das in Schriftform zu bringen. Motor ist der TCT die Basis (XU10J2TE) original ist daran aber eigentlich auch nur noch der Block an sich. Leistung liegt bei etwa 300ps und 450nm bei 1Bar Ladedruck. Sowohl Turbolader, als auch Motor können aber problemlos 1,8Bar ab. Rechnen kann da ja jeder für sich selbst. Sinn macht es schon bei 1,4Bar keinen mehr. Trotz Semislicks weicht der Vortrieb dem Schlupf.
Ein weiterer wirklich sehr nerviger Teil des Ganzen ist der Verschleiß an Getrieben. Lustigerweise hatte ich bisher nur eine defekte Antriebswelle.
Wie gesagt, ein längerfristiges Projekt

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Nun denn, eigentlich bin ich wenn überhaupt im 508er Bereich anzutreffen. Hier mein treuer Begleiter seit 1999. Peugeot 306 XS, ursprünglich hatte er einen 1,8 16v (xu7jp4 lfy), nach jahrelanger Bastelei hat er seine Leistung mittlerweile verdreifacht. Hergeben werde ich ihn wohl nie, würde sich auch nicht lohnen
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Für mich ist es nach wie vor der schönste Hatchback der je gebaut wurde

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Servus,
ich hatte auf meinen 19" (RH NBU RACE) bisher Vredestein Ultrac Vorti XL in 235/40 R19 drauf. Ein Reifen hatte immer eine Unwucht und nach 2 Jahren hat mich das so dermaßen genervt dass ich nun auf Dunlop Sport Maxx RT umgestiegen bin. Erheblich leiser im Abrollen und die Unwucht ist nun auch weg. Den Vredestein haben wir sicherlich 5x nachwuchten lassen, ohne Verbesserungen

Zitat von nils9-5

Meine Wenigkeit hat schon Interesse angemeldet. Wenn es denn Nürnberg wird, könnte ich versuchen das Eine oder Andere (nach gründlicher Absprache) zu organisieren.

Auch beim Eifel-Treffen wäre ich wohl dabei...

Tschö Nils

Moin, ich habe vor 5 Minuten überhaupt erst was von einem geplanten Treffen mitbekommen.
Sollte es Nürnberg werden, kann ich dir gerne zur Hand gehen wenn´s um organisatorisches geht.
Spontan fallen mir da auch gleich noch 5-6 Peugeotfahrer/-innen ein die sicherlich auch helfen
und teilnehmen würden.
Man könnte auch mal beim Peugeot Fröhlich anfragen ob er uns etwas "anbieten" könnte.
Z.B. seine Räumlichkeiten in der Gustav-Adolf-Straße zur Verfügung stellt. Food-Trucks und
Catering gibt es bei ihm öfter mal.
Ansonsten könnte man das Reichsparteitagsgelände begutachten (mit Führung), oder das Ofenwerk
(Oldtimerausstellung) und sich hinterher zum fachsimpeln in einem der zahlreichen Biergärten oder im
Ofenwerk selbst niederlassen. Spontan würde mir hier der Biergarten "am Zollhaus" einfallen.
Dieser ist quasi um die Ecke des Reichsp.... und leicht abgelegen im Wald.
Möglichkeiten gäbe es in Nürnberg genug. Und wenn ihr zu mir kommt und meine Garagen aufräumt

Möglichkeiten:

- germanisches Nationalmuseum
- Museum für Industriekultur
- Spielzeugmuseum
- Ofenwerk
- Reichsparteitagsgelände - Dokumentationszentrum
- Nürnberger Amtsgericht (Nürnberger Prozesse)
- Steiner Schloss inkl. Faber Castell
- Lochgefängnisse
- Kaiserburg
- Dürerhaus
- uvm

Zitat von nils9-5

kleines update:

ich habe heute beim Getriebe-Lang in Stein bei Nürnberg angerufen. Das Baujahr 2011 zu spülen war möglich, über den Ölkühler. Seit 2012 hat Peugeot am Getriebe etwas verändert, sodass an den Ölkühler nichts mehr angeschlossen werden kann. Und passende Adapter haben Sie nicht. Vielleicht auch nicht angeschafft, weil 508 so selten.

Also Ölspülung in Stein für den 508 ist nicht möglich.

Tschüß Nils

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Moin Leute,

da sich bei meinem GT das Schaltverhalten immer mehr "verseltsamt", hab ich eben auch mit dem Getriebe Lang telefoniert. Werde mir da jetzt einen Termin geben lassen und hoffentlich nächste Woche den Wagen für einige Stunden dort abstellen. Zumindest laut Werkstattmeister ist es möglich, obwohl er nicht nach dem Baujahr gefragt hatte. Da bin ich ja mal gespannt. Meinen 508GT fahre ich im übrigen seit 02/2011.

Naja, dass die Lampen nach 5 Jahren etwas nachlassen ist wohl normal. Die Night Breaker sind aber auch bekannt für ihr gutes Licht. Soll nicht heißen das die originalen schlecht wären, fur mich gehören die Xenons des 508 zum besten am Markt.

Weil der linke zu flackern begonnen hatte. Das neue Licht ist aber schon jetzt ein heftiger gewinn. Mal sehen wie sich das noch entwickelt in den nächsten Wochen. Man sagt Xenons ja etwa 150 Betriebsstunden nach um die volle Leistung zu erreichen

Amazon selbst.
Osram bietet auf ihrer Homepage die Möglichkeit die Verpackungsnummer mit der Seriennummer der Lampen zu prüfen. Ansonsten sieht man es optisch auch recht gut.
Originale sehen von der Farbe aus wie die linke glänzende im Anhang. Der Anschluss sollte aussehen wie bei der Rechten, also ohne dieses kleine runde Loch.
Die Aufkleber sind noch ein erkennungszeichen, allerdings ist das, ohne ein original zum Vergleich heranzuziehen, echt schwierig.
Ich werde sowas in Zukunft nur noch beim genannten Händler kaufen. Der ist Osram Premium Partner

Das ganze erklärt auch die sehr unterschiedlichen Bewertungen auf Amazon. Ich glaube alle negativen haben Fälschungen erwischt

Moin, habe gestern beim freundlichen meine Xenons tauschen lassen. Termin hatte ich eh wegen Reifenwechsel. Brenner habe ich selbst besorgt (2x 62€ bei atp autoteile) osram night breaker unlimited. Der Einbau war laut der mir die Rechnung überbringenden Dame nicht so einfach. Bezahlt habe ich 17€ Arbeitszeit für den Lampenwechsel.
Dafür stell ich mich nicht in die Kälte und breche mir alle Finger bei dem gefummel am GT

P.S. Achtet bei Osram darauf keine Fälschungen zu bekommen. Hatte nämlich das Vergnügen bei Amazon. Fälschungen in originalen Kartons.

Mein Name stammt noch aus meiner Kaugummisuchtzeit [FACE SAVOURING DELICIOUS FOOD]
Eben die leckeren Zimt Kaugummis. Hat dann auch gut zum roten 306 gepasst, welcher auch außergewöhnlich stark ist, daher passt das ganz gut [THUMBS UP SIGN]

Wie gesagt, der Getriebehersteller sagt 430Nm, Peugeot modifiziert diese um die 450Nm garantieren zu können. Keiner weiß was modifiziert wird.
Das ist btw. das stärkste gebaute Getriebe für quereinbau und FWD.

Deshalb macht er bei uns auch nur 235ps & 480Nm

Hi, laut Aisin sind es 430Nm. Peugeot modifiziert diese Getriebe jedoch. Was und wie geändert wird, keine Ahnung. Ich hab die Info das man 500Nm fahren kann. Allerdings ohne Gewähr. Für Chiptuning kannst du dich mit mir in Verbindung setzen. Ein Freund von mir arbeitet für einen renomierten Chiptuner. Sind ja quasi Nachbarn. Er selbst sitzt in Eibach

Dann hab ich mich auch mal angemeldet
Darf man den Grund erfahren?

Grüße