Beiträge von 508SW

Zitat von Holle

Zitat von Tarek

Hallo Emma

Also peugeot Händler hat entschieden DPF zu tauschen, regenerieren darf er nicht tun ( Motor schaden, Turbolader, Schläuche etc..... die übernehmen keine schaden dafür. )

Nur als Info.

Morgen wird neue PDF reingelegt.

Danke 👍

Ich hab das jetzt hier nur mitgelesen, aber kann es sein, dass du einfach alle Ratschläge ignorierst?

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🤣🤣🤣🤣 Ich würde auch DPF reinigen lassen und dann nach 7 Monaten Austauschen, kostet doch Nichts

Zitat von Emma65

Da kann ich 508SW nur zustimmen. Software Motorsteuerteil aktualisieren nach (TSB) B1KW010EQ0 und Problem sollte damit behoben sein.

Emma betrifft es nur ein bestimmtes BJ? Da ich die Fehler Meldung mit DPF nur einmal hatte aber bei 190tsd könnte der auch wirklich voll sein. Meiner ist 2012BJ

Zitat von Tarek

Hallo Emma

Also peugeot Händler hat entschieden DPF zu tauschen, regenerieren darf er nicht tun ( Motor schaden, Turbolader, Schläuche etc..... die übernehmen keine schaden dafür. )

Nur als Info.

Morgen wird neue PDF reingelegt.

Danke 👍

Wenn der DPF vor 7 Monaten gereinigt wurde und aktuell nur zu 9% voll ist wieso sollte man ihn tauschen?

Zitat von Dani508

Habt ihr schon mal einen Unterschied zwischen ausgeschaltetem und eingeschaltetem Motor untersucht? Bei eingeschaltetem Motor ist die Spannung höher und vielleicht der relevante Unterschied...

Die Batterie hat mit dem Fehler Nichts zu tun, auch beim laufenden Motor brauche ich manchmal zwei Versuche bis er komplett ausfährt.

Bei jedem Problem im Forum ist immer mindestens ein Beitrag Batterie Wechseln 😂 es ist keine Fernbedienung so einfach ist es nicht und auch wenn eine Unterspannung Fehler erzeugen kann so ist es trotzdem selten die Fehlerursache.

Zitat von akammo

Zitat von 508SW

Ich habe das Problem seit ungefähr 90tsd und knapp 4 jahren, ich weiß nicht wie lange es der Vorbesitzer schon hatte und die Batterie hält immer noch.

Funktioniert bei dir Start/Stop?

Meiner hat kein Start/Stop ist BJ 2012.

Zitat von lav1978

Zitat von RXHYBRID4

Die Unterdruckleitungen sind auch immer gute Kandidaten, wurden bei mir alle getauscht, wie auch der luftdosierer.

Die eine Werkstatt sagte auch, der turbolader wäre fällig, war aber nicht so.

was kostet die reparatur alle unterdruck leitungen die notwendig sind zu erneuern?

denn ich habe das Thema mit unterleitungen angesprochen und mit dem Werkstat Meister fast halbe stunde diskutiert, er sagt es wäre eindeutig nach der detalierte Diagnose die gemeldete Fehler sind eindeutig P1496 & P1497 daher sind die zu 100% sicher dass es am dem Turbolader liegt
Dann fragte ich ob man schon die unterdruck Leitungen geeprüft hatte, als Antwort "die sind in Ordnung, aber Magnet Ventil zeigte ein Fehler P2824 - bereits letze Woche behoben.

Am ende hab ich nachgeegeben und den tausch akzeptiert, jetzt hab einen neue Turbolader bekommen (565€), wenn ich mich nicht irre da kostet nur das Teil um die 1,5k ohne arbeitzeit.

So jetzt wird sich zeigen was sich im Busch versteckt

Melde mich noch dann abschliessen zu dem Thema nach ein paar hundert kilometer.

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Bei dem Preis kann man wechseln lassen 😂

Zitat von akammo

Hab den Gedanken nur gehabt, da das ausfahren des HUD beim Motorstart stattfindet und das anlassen des Motors normalerweise Priorität hat, vielleich wird deswegen bei schwacher Batterie die Anforderung HUD ausfahren gestört. Nur so ein Gedanke.

Ich habe das Problem seit ungefähr 90tsd und knapp 4 jahren, ich weiß nicht wie lange es der Vorbesitzer schon hatte und die Batterie hält immer noch.

Zitat von akammo

Problem besteht bei mir immer noch, was mir aufgefallen ist, das Problem ist unabhängig von der Sonneneinstrahlung und Temperatur, manuel kann ich immer ausfahren lassen. Was mir noch aufgefallen ist, hab noch die originale Autobatterie verbaut und ungefähr seit gleicher Zeit wird Start/Stop nicht mehr ausgelöst, kann es vielleicht daran liegen, das beim Starten nicht mehr genug saft da ist um den hud auszufahren? Werde die Batterie beim Winterreifen wechseln ersetzen lassen und das ganze mal weiter beobachten.

Start/Stop löst bei schwacher Batterie nicht mehr aus aber der HUD hat damit nichts zutun.

Zitat von lav1978

Zitat von 508SW

Wie ist dein KM Stand? Turbo kann immer kaputt gehen aber bei dem Motor eher selten gelesen. Was ich komisch finde ist die Werkstatt sagt es ist minimal was an Ladedruck fehlt, hätte erst die Schläuche kontrolliert und den Ladeluftkühler.

Halte uns auf den laufenden ob es wirklich der Turbo war 😁

Hi,
ca. 124 tkm, leider nicht über die kontrolle von leitungen oder Ladeluftkühhler in dem Bericht gehört...

---

Zitat von RXHYBRID4

Die Unterdruckleitungen sind auch immer gute Kandidaten, wurden bei mir alle getauscht, wie auch der luftdosierer.

Die eine Werkstatt sagte auch, der turbolader wäre fällig, war aber nicht so.

Hi,
Danke fürs Teilen dass weerde ich morgen definitiv ansprechen, melde mich wenn alles fertig ist.

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Bei dem KM Stand glaube ich fast nicht daran, die Unterdruckleitungen mit den Ventilen sitzen hinten und man kommt schlecht hin aber sie sind alle miteinander verbunden wenn nur einer etwas luft zieht weil schlauch gerissen oder abgerutscht reicht der unterdruck für den Turbo nicht mehr aus. Vorausgesetzt die Leitung von der Unterdruckpumpe nach vorne ist ganz.

Zitat von lav1978

Hallo zusammen,

ich habe aktuell genau diesen Fehler bei meinem RXH. Nicht
so oft aber immer wieder (vor allem beim längerem Fahrten) sobald
man etwas zügiger unterwegs sein möchte (herunterschalten + Vollgas ->
piep ton mit der SERVICE Lampe + Leistung Verlust) wie viele es schon wissen,
danach wenn man den Wagen erneut ausmacht, Verriegelt, entriegelt und erneut
anmacht ist der Fehler weg und man kann erneut normal Fahren) lästig und
nicht sicher vor allem beim Überholmanöver.

Der Fehler kam zum 1. mal Ende Februar dieses Jahr, kurz nach dem ich
den normalen Service hatte.

Davor müsste ich Luftdosiervorichtung und Dynamische spannrolle Riemen
erneuern da der Wagen wenn im Elektromodus gefahren wurde ab und zu nicht
anspringen wollte (Schlüssel im Unterfach rein, etwas länger auf start
drücken - hat wieder funktioniert). Car Garantie gehabt aber trotzdem der
Keilriemen müsste ich selber zahlen - Kosten ca.340€

Anfang März in die Peugeot Werkstatt gefahren, der Mechaniker hat die
Diagnose gemacht und sagte dass die luftmenge die der Turbolader braucht nicht
erreicht wird , aber das ist so minimal dass man es erstmal ignorieren sollte,
falls es häufig wird dann auf jeden Fall noch mal rein kommen, und
erneut weitere Messungen durchführen - eventuell Turbolader
tauschen! (2,5k €)

In dem 6 Monaten hatte ich den Fehler noch 3-4 mal und das macht jedes
Mal ein ungutes Gefühl, daher erneut Termin bei der Werkstatt.

Erneut wie immer, Diagnose -> Turbo Magnet Ventil ->
diesen getauscht (Kosten mit der Garantie 43€) -> Fahrt nach Hause - > Vollgas
(Um ausführlich zu testen) -> Fehler wieder da

Die Werkstatt erneut angerufen - neuer Termin -> Erweiterte Diagnose
-> Turbolader Defekt!

Der Wagen soll am nächsten Dienstag Repariert werden.

Was meint ihr, wird es die Ursache sein oder steckt hier noch
was dahinter. Wie oft kommt so was, kann man so was vermeinden etc…

Für jede Antwort dankbar.

Grüße

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Wie ist dein KM Stand? Turbo kann immer kaputt gehen aber bei dem Motor eher selten gelesen. Was ich komisch finde ist die Werkstatt sagt es ist minimal was an Ladedruck fehlt, hätte erst die Schläuche kontrolliert und den Ladeluftkühler.

Halte uns auf den laufenden ob es wirklich der Turbo war 😁

Zitat von Werner.Jochem

Hallo Peugeotfreunde,

ich habe bei meinem Peugeot 508 Lim. BJ 2011 das Problem, dass in den Kofferraumecken links und rechts Wasser im Stand des Fahrzeugs eintritt. Wer kann mir helfen das Problem zu lösen?

Danke für eine Nachricht.

Hey, also kommt auf die Menge an, aber am besten rein Setzen und einer soll draußen mit Gartenschlauch wasser drauf geben dann kannst du mit Lampe von innen beobachten wo es her kommt.

So viel zum Thema Einzelfälle 😅

Zitat von rczfassi

Zitat von 508SW

Hm, auf dem Bild ist es leider nicht so gut erkennbar wie Tief der Kratzer ist, aber es ist super leicht auszubauen da kann man auf Risiko drüber schleifen und Polieren falls man durch ist kann man es natürlich lackieren. Ich habe früher beim 308 komplett von unten bis oben alles lackiert von silber auf schwarz geht super, muss natürlich alles ein Lackierer machen sowohl Polieren als Lackieren. Mit der Farbe ist etwas schwierig bei schwarz hast du nicht so krassen Unterschied aber durch den metallic Anteil fällt es dann schon auf. Ich würde erstmal bei der Werkstatt Versuchen villeicht bestellen sie die Blende auf ihre Kosten. Bei dem Schaden kan man schlecht sagen du warst da dran.

Wie baut man denn die Blende aus?

Ist zwar ein 308 aber die gleiche Geschichte.

Zitat von rczfassi

Meine Peugeot - Werkstatt hat mir beim Austausch des Verbindungskabels zwischen Navi und Navidisplay (habe ich in einem extra Beitrag (Navidisplay flackert) geschildert) beim Ausbau des Navis mein Paneel zur Bedienung der Klimaanlage zerkratzt. (Ich habe das erst vorige Woche bemerkt - direkt, als ich das Auto abholte, habe ich nicht darauf geachtet) Meine Frage ist: Lässt sich das irgendwie polieren oder reparieren? Es scheint ja Klavierlack in Perla Nova zu sein. Wie bekommt man die Verkleidung ab bzw. gibt es die als Ersatzteil?

 

Hm, auf dem Bild ist es leider nicht so gut erkennbar wie Tief der Kratzer ist, aber es ist super leicht auszubauen da kann man auf Risiko drüber schleifen und Polieren falls man durch ist kann man es natürlich lackieren. Ich habe früher beim 308 komplett von unten bis oben alles lackiert von silber auf schwarz geht super, muss natürlich alles ein Lackierer machen sowohl Polieren als Lackieren. Mit der Farbe ist etwas schwierig bei schwarz hast du nicht so krassen Unterschied aber durch den metallic Anteil fällt es dann schon auf. Ich würde erstmal bei der Werkstatt Versuchen villeicht bestellen sie die Blende auf ihre Kosten. Bei dem Schaden kan man schlecht sagen du warst da dran.

Zitat von STWP508

da lob ich mir mein "echtes" HUD im Mercedes, da muss nix hochgefahren werden. Aber kostet dann in der Anschaffung und Reparatur halt bestimmt auch mehr wenn dann doch mal was wäre. Die Mechanik verschleißt halt dafür bei der günstigeren Lösung über die Jahre ein wenig vermute ich mal. Ist aber wirklich angenehm eines zu haben.

Die echten HUD wie Mercedes und BMW die hat ist wirklich Schick und eine Coole Sache nur die Frontscheibe kostet dann gleich um einiges Mehr aber zahlt ja eh Teilkasko, mittlerweile haben auch viele neue Autos diese hässlichen zum ausfahren 😅 kann bei mir auf den verzichten kein Verlust.

Zitat von kay_c

Zitat von 508SW

Habe gerade in einem anderen Forum Beitrag dazu gefunden, ja die zwei hinteren Schrauben sind nur in Liege Position zu erreichen aber machbar besser als Armaturen Brett auszubauen. Beim Einbau die Schraube auf die Nuss mit Kaugummi oder etwas Klebeband befestigen und fertig...

... dann aber auch gut zielen: Da ist fast ein halber Meter Distanz von den Pedalen bis zum HUD.

Und schon einmal einen Termin beim Chiropraktiker buchen, nachdem man sich auf dem Rücken liegend im Fußraum mit dem Kopf zwischen den Pedalen alles verrenkt hat.

Mein HUD war seit einem Jahr komplett tot. Auch ein Druck auf die Tasten konnte es nicht zum Ausfahren bewegen.

Hier noch ein besseres Bild von vorn, nachdem das Kombiinstrument ausgebaut wurde:

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Naja wer in einer Werkstatt gearbeitet hat kennt es eh nicht anders, zwei Schrauben gehen schon von vorne ist nur eine zentrale, finde es doch gut gelöst 3 Schrauben bei anderen Herstellern muss Armaturenbrett raus.

Zitat von kay_c

Zitat von 508SW

Der Ausbau ist nicht so schwer, Muss nur Tacho raus wenn ich es richtig gesehen habe.

Das wäre wünschenswert, ist aber nicht der Fall.

Das HUD-Modul ist vorn hinterm Tacho mit einer zentralen Schraube befestigt, aber zusätzlich auch hinten links und rechts mit je einer Schraube von unten. Diese Schrauben sind zwar aus dem Fußraum aus erahnbar und vielleicht auch lösbar, aber ob man die je wieder befestigt bekommt...?

Beim blauen Pfeil ist zentral die Antriebsachse, an welcher man mittels kleinem Schlitz-Schraubendreher das HUD ausfahren kann (gegen den Uhrzeigersinn drehen, Übersetzung sehr niedrig).

Ich habe das HUD mehrfach manuell ausgefahren. Eingefahren ist es immer automatisch. Jetzt funktioniert es erst einmal wieder.

Ich habe das Gefühl, dass die Einheit beim Einfahren die Endlage überfährt und dann nicht mehr ausfährt. Ein Möglichkeit das HUD im ausgefahren Zustand zu blockieren habe ich nicht gefunden.

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Habe gerade in einem anderen Forum Beitrag dazu gefunden, ja die zwei hinteren Schrauben sind nur in Liege Position zu erreichen aber machbar besser als Armaturen Brett auszubauen. Beim Einbau die Schraube auf die Nuss mit Kaugummi oder etwas Klebeband befestigen und fertig.

Zitat von rczfassi

Um das hier abzurunden: Diese Clips hatte ich gemeint. Es sind die derzeit erhältlichen Original-Clips von Peugeot, die früher mal hellblau waren. 3 davon sind an der hinteren Kofferraumabdeckung innen verbaut und sind nach dem Einbau von außen nicht mehr zu sehen. Und die gehen beim Ausbau fast immer kaputt.

Kann ich so unterschreiben 😅 Türverkleidung sind die auch nur mit der Dichtung! Aber immer noch besser als bei VW da haben die Klips immer gehalten dafür die Aufnahme manchmal abgerissen 🤣

Zitat von ErCeZet

Achso, das hab ich so nicht rausgelesen. Allerdings:

Zitat von 508SW

... Verkleidung vom Kofferraum Deckel und so weiter ...

da wurden bei unseren RCZ die schwarzen von mir gezeigten Clipse verwendet.

Ja weil er geschrieben hat Blaue Klips und weiße und mit oder ohne Dichtung können nur die sein.

Zitat von ErCeZet

Gute Dokumentation!

Zitat von rczfassi

... die Clips gehen fast immer dabei kaputt - Du solltest Dir also vorher Ersatz besorgen. Sie heißen Clips für die Innenverkleidung bzw. Türverkleidung. ... Die originalen sind blau, mittlerweile sind sie aber weiß.

Da muss ich allerdings widersprechen, teilweise entschieden. Sie gehen nicht immer kaputt! rczfassi da hast du wohl unglaublich Pech gehabt. Die Dinger heißen irgendwie "Befestigung für Radhausverkleidung" oder so ähnlich, obwohl sie überall am Fahrzeug verwendet werden. Ich hab am Auto meines Sohnes tatsächlich die Radhausverkleidung entfernen müssen, außerdem die Kofferraum- und Deckelverkleidung, an meinem die Seitenschweller und Teile der Frontschürze, überall die gleichen Dinger. In weiser Voraussicht hatte ich Ersatz besorgt (erstaunliche 50 Cent pro stück in der Fachwerkstatt!!!!), um nicht fuschen zu müssen oder Zeit zu vergeuden. Was soll ich sagen, ich hab nicht eines dieser Dinger kaputt gemacht. Zwei kleine Schraubendreher, manchmal auch nur die Fingernägel, aber es hat stets problemlos funktioniert. Die meisten davon habe ich wiederverwendet, nun habe ich Ersatz ... für später.

An unseren Autos waren die Originalen schwarz und der Ersatz auch. Mir wurden auch keine andersfarbigen angeboten.

Er meint da nicht die Schwarzen, die sind wirklich Gut und gehen nie kaputt.

Was er meint sind die Klips wo in der Türverkleidung, Verkleidung vom Kofferraum Deckel und so weiter, die sind wirklich das letzte 😅 und man sollte vorher welche besorgen auch wenn nicht alle kaputt gehen ein Paar sind es immer.