Schau mal in der Montageanleitung des E-Satzes (kann man in der Regel vorab runter laden), da
kann man dann gut erkennen, was vorbreitet ist.
Posts by Tournevis
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Auch Glückwunsch. Ich hab´s mich nicht getraut.
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Den 7mm Kettenspanner und die Kette kann man nicht ersetzen ohne das Nockenwellen Gehäuse zu demontieren und zu zerlegen.
Dann könnte man auch den 8 MM Satz einbauen und erspart sich das zerlegen des 7 mm Gehäuses.
Den aktuellsten Original PSA
Umbausatz auf 8 mm mit der Teilenummer 1697054780 gibt es hier für 678,90 € brutto: https://www.ebay.de/itm/1881190215…ABk9SR9SfxYXDZw
Also Gehäuse neu inkl. Spanner neu und 8 MM Kette sowie 2 x Nockenwelle neu, komplett montiert und einbaufertig.
Bist du dir mit "montiert" sicher? -
Parallelen zum Arztbesuch bestehen tatsächlich.
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Meine Peugeot/Citroen Werkstatt hat für einen Service-Termin aktuell ca. zwei Wochen Vorlaufzeit.
Zum einen liegt das an der mangelhaften Ersatzteilbereitstellung von Peugeot, zum anderen an der Anfälligkeit der mittlerweile "hochmodernen" Fahrzeuge selbst. Ständig piepts und leuchtet es irgendwo im Auto ... Fehler hier, Fehler da ... so die Aussage der Werkstatt.
Erinnern wir uns an die Zeit: keine Abgasnachbehandlung, keine Steuergeräte, keine Klimaanlagen, keine "Assistenten für jeden SchXXX" usw. Ja, ich weiß ... ist lange her. Aber, je moderner und komplexer unsere Autos werden, umso anfälliger werden sie doch auch. Und, daß Werkstätten dadurch mehr Autos in ihren Hallen stehen haben und mehr zu tun haben, daß ist doch völlig normal.
Was war denn früher in einer Werkstatt zu tun?: Inspektionen (Öl, Filter, Bremsflüssigkeit) Bremsen, Stoßdämpfer, Fahrwerksteile, Auspuffanlagen ohne "Schnickschnack" , Reifen wechseln, mal ´ne neue Batterie. Elektronik?: hatte ein Auto auch! Licht vorne und hinten sowie ein Radio
Heute?: ihr wisst es alle selber warum wir unsere Autos ausserplanmäßig in die Werkstatt bringen müssen, oder?
Also, mal die Kirche im Dorf lassen und etwas entspannter sein in unserem Umgang mit den Werkstätten täte uns allen gut. Die Jungs machen da ihren Job und bestimmt nicht langsamer als "früher"
Erlebe ich anders. Auch in der Nachsteinzeit war´s bei Peugeot ordentlich. Mein Vorgängerfahrzeug (Bj. 2013, das hatte schon deutlich mehr als Licht und Öl) hatte ich bis ca. 2014/ 15 noch bei einer kleineren Niederlassung einer Peugeot- Gruppe in Wartung und das war absolut top. Sehr persönlich, da ging auch mal "schnell was" und da fühlte man sich als Kunde einfach wohl. Dann wurde das Werkstattnetz gestrafft, die Niederlassung geschlossen. Ich wechselte zu einer guten freien (ehemals Peugeot) Werkstatt. Nach Kauf des jetzigen Fahrzeugs habe ich gestaunt.................das war nicht mehr Peugeot, wie ich es kannte. Das Servicenetz ist scheinbar zu klein. Bei meinem nä. gelegenen Händler kannst du Pech haben und ggf. noch nicht mal mehr parken. Ich bin jetzt bei einer Wrkstatt "auf dem Land".
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Wenn ich mich recht erinnere, gab´s aber mit der 7mm Kette auch schon bei sehr geringer Laufleistung
Probleme. Die 8 mm wäre da sicherer.
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Ich hatte als Gesamtbetrag so 2500 Euro in Erinnerung- Ist das hier die Endsumme?
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Wie alt ist er denn? Die Sache mit der Steuerkette geht ja wohl über de rGarantiezeit hinaus.
Das ist ja mittlerweile ein dickes Themenbrett geworden. Ich meine mich zuerinnern, hier hätte jemand
mal die Umbaukosten auf 8 mm gepostet. Finde ich jetzt aber nicht mehr. Weiß das ggf. noch jemand?
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Ach so, du machst das zusätzlich zur normalen Wartung.
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Ich habe mir diese Mobile KFZ Hebebühne bis 1500 kg von ÖkoProfi gegönnt. Prinzipiell für meinen Oldtimer (ca.1000kg), geht aber auch noch für den RCZ. Für die meisten modernen Autos aufgrund der Lastgrenze leider nicht mehr aktuell …
Die würde mir auch gefallen. Blöderweise ist mein Abstellbereich in 2 Richtungen schräg.
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Mit Umbau meinte ich natürlich kompletti, m.w. neues Gehäuse, Nockenwellen, Spanner - das ist nicht ganz vbillig.
Also, wenn man von 30.000 Km auf 10.000 Km runter geht, kann man (zu min. bei den Preisen hier in meiner Region) auch gleich die
den Kettenumbau machen lassen.
Nicht, wenn man es selber macht. Filter 8€ , Öl 50 €. Und das natürlich nur bei erschwerten Bedingungen, ansonnsten 2 x im Jahr langt
Stimmt. Damit ist man dann aber halt bei der Kulanz draußen. Ich mache bei meinen anderen Fahrzeugen den Olwechsel ja auch selbt, weshalb mich
die 240,00 Euro besonders ärgern. Ist eigentlich ne nette Arbeit.
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Also, wenn man von 30.000 Km auf 10.000 Km runter geht, kann man (zu min. bei den Preisen hier in meiner Region) auch gleich die
den Kettenumbau machen lassen.
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Ich kenn weder Dach nich Auto, hab aber 2 Cabrios (kein E-Dach), die gern auch mal stehen.
Nach Standzeiten bildet sich schon mal Rost an Gelenken, Fühgrungen etc. In einer Scheune könnte man auch
mit Einbringung irgend welcher Dinge durch Tiere denken. Kann man das optisch kontrullieren.
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Ich werde am Wochenende auf Sommerreifen wechseln und mal nen oberflächlichen Blick auf die Scheiben werfen. Aber das wird mich nicht weiterbringen fürchte ich.
Deshalb werde ich dann zu einer anderen Peugeot Werkstatt gehen und hoffe, dass die kundenfreundlicher agieren.
Ja nachdem wie das läuft, werde ich wohl oder übel Scheiben (und Beläge?) tauschen lassen müssen. Wo das passiert, entscheide ich danach. Im Köcher ist noch eine freie Werkstatt in der Nähe. Das Auto ist ja geleast, aber mit dem Plan, es zum Restwert zu übernehmen. Das war ca. 6000 € günstiger als Barkauf. Warum auch immer.
Jedenfalls werde ich vor dem Hintergrund, dass ich das Auto ja weiterhin fahren werde schauen, dass da vernünftige Teile reinkommen. Über Hinweise diesbezüglich wäre ich dankbar. Normalerweise denkt man ja, Erstausrüsterqualität ist nicht zu toppen. Scheint nicht mehr zu stimmen....Falls Du eine PitStop Filiale in deiner Nähe hast, kann ich dir nur empfehlen das eventuell dort machen zu lassen. Ich handhabe das schon länger so und vor allem bei Online-Buchung spart man dort richtig viel Geld. PitStop verwendet ATE, mit das Beste was man überhaupt bekommen kann.
Die Erstausrüsterqualität von Peugeot ist, ich bitte um Entschuldigung, in meinen Augen Schrott! Wie die hinteren Scheiben an meinem noch nicht mal vierjährigen 308 III bei 61000 km Laufleistung aussehen ... einfach nur grauenhaft! Rost, tiefe Riefen ... mit ATE hatte ich das nicht.
Habe eben mal für meinen 308 III das Prozedere durchgespielt für Kompletttausch Bremsen vorne, Ergebnis siehe Anhang und meine Erfahrung vom letzten Bremsenwechsel (PitStop) beim alten 308 II siehe hier:
Bremsen Vorderachse: RE: Bremsbeläge und Scheiben erneuern
Bremsen Hinterachse: RE: Bremsbeläge und Scheiben erneuern
Kosten aktuell für den 308 III , für deinen 3008 wird es wahrscheinlich teurer ... aber ich vermute um vieles günstiger als beim Vertragshändler.
Wichtig ist Online-Buchung, bei Terminvereinbarung in der Filiale wird es teurer!
Das ist ein guter Peis, wenn man es machen lässt. Ich habe jetzt grad mal geschaut, wie bei mir die Teilepreise sind
Ate 130 Euro und Bosch 110 Euro für Beläge und Scheiben. Im Winter würde ich´s für den Preis auch machen lassen.
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Ich bin mit Boschteilen seit etlichen Jahren sehr zufrieden.
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Heute Vormittag bei uns 2,08 Euro.
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Das war kein Gag! Der hat da rein geschaut. Sonst wüsste ich davon gar nichts, hatte ja vorher nie ein Auto mit Trommeln. Ich habe den noch (aus echter Unwissenheit) gefragt, was er da tut. Antwort: Die Bremsklötzer schaue ich mir ja auch an. Damals wurden aber auch noch überall Stoßdämpfer geprüft, kommt heute kaum noch vor. Aber gut, das war 1997 …
Wie wurden denn die Stoßdämpfer geprüft ?
Einmal händisch durchwippen....das war doch keine ordentlichen Prüfung.Also ich meine, dass Stoßdämpfer "früher" nicht so lange hielten wie heute bzw. dann aber auch rasant nachließen. Da konnte man echte Wipper sehen und die
Wippprüfung war dann wirklich wirksam.
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Ohje!!! Da hättest du in unserer Gegend echte Probleme ... vor allem bei Franzosen ...
Traurig aber wahr!
Was meinst Du, warum ich das schreibe
..............ich mache viel selbst, habe aber auch gern ne Wrkstatt "zum Anfassen". Meine Freie ist nicht so peugeotig. -
Trommelbremse wollte ich noch nicht mal mehr für Bezahlung an einem Auto haben. Die Wartung bzw. Erneurung der hinteren Scheibenbremse ist doch deutlich angenehmer.
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Hallo Gemeinde.
Ich bin gerade auf der Suche nach einem neuen Fahrzeug, weil mein Renault nun 15 Jahre und 200.000km auf dem Buckel hat und mir das auch immer wieder mal deutlich zeigt. Ich möchte eigentlich in 1-2 Monaten ein neues Fahrzeug wie z.B. den Peugeot 3008 Hybrid haben. Ich lese jetzt erst ma, wie sich das Auto so schlägt. Also wie ist die Kunden - Unterstützung der Werkstätten und dess Herstellers. Denn das ist es wohl was zählt wenn man nicht nur fürs Auto leben möchte, sonder ein Auto fahren möchte. Ich schreibe das, weil sich gerade im Forum einer anderen Marke mir das Gefühl aufdrängte, dass ich das falsche Auto nach vorne gestellt habe. Jetzt bin ich wieder bei dem Peugeot 3008, den ich vor ein paar Tagen Probe gefahren habe.
Wenn ich mir mal wieder ein Auto kaufe, werde ich die möglichen Händler, Kundendienste testen. Da ruf ich wegen eines Wartungstermins und oder Problems an. Da merkt man dann schon, kann man da überhaupt noch vernünftig anrufen bzw. wo landet man und sind Termine so möglich, dass man (falls aufs Auto angewiesen) damit leben kann.
