Es gibt mal wieder ein Update meiner Seitz. Fehler ist jetzt wieder aufgetreten. Ich habe jetzt in den sauren Apfel gebissen und mir einen neuen Tank + Leitung zum Injektor gekauft. Tank wechseln ging sehr schnell ca. 20 Minuten und die Leitung mehr schlecht als recht. Ich denke mal alles in allem inklusive Fehlerspeicher löschen habe ich so 1 Stunde benötigt.
Jetzt läuft der Karren endlich wieder ohne Fehler. Mal schauen wie lange!
Nachdem ich mein NAC Wave 1 auf 3 umgebaut habe, wird mein Subwoofer nicht mehr angesteuert. Ich habe die Konfiguration von dem Wave1 geladen, was aber keinen Erfolg gebracht hat. Kann mir da jemand helfen?
Kann ich zwar nicht lesen. Aber ich denke da steht das ein Preis angegeben sein muss. Da mache ich mach mal schlau und Trage den ein. Danke für die Info.
Preis 850VHB pro Sitz
Ich schaue mal ob ich das schon probiert habe und melde mich wieder.
Man könnte ja auch schreiben was es einem Wert ist. 😉
Habe zwei Neuwertige Einzelsitze in Leder zu verkaufen. Bei Interesse gerne bei mir melden.
Standort 18198 Kritzmow
Preis 850VHB pro Sitz
Hallo zusammen,
ich habe bei meinem Traveller das NAC Wave1 auf NAC Wave3 umgebaut.
Das Wave3 habe ich auf mein Fahrzeug kalibriert und will dieses nun mit einer frischen Firmware und Map aktualisieren. Leider klappt das nicht. Ich habe mit sämtliche Updates für das Wave3 und auch für das Wave4 herunter geladen und versucht zu installieren. Es kommt immer die gleiche Fehlermeldung. Software ist nicht mit der Hardware kompatibel. Wenn ich die erstellte Lizensdatei öffne, kann ich keinen Fehler feststellen. Eventuell hat ja jemand eine Lösung für mein Problem.
32GB USB Stick in FAT32. Mit dem Mittns Tool wird auch kein Fehler erkannt.
Alles anzeigenMahlzeit Freunde der Adblue Geschichten.
Ich bin jetzt ca. 1000km gefahren mit regelmäßigen Löschen des Fehlerspeichers. Seit dem es nun Kalt ist fahre ich schon ca. 2000km Fehlerfrei. Ich weiß nicht was das für Autos sind. Ein Zusammenhang erschließt sich mir hier nicht. Vor allem da laut Fehlerspeichers auch die Heizung von Tank und der Leitung defekt sind, macht das mit der Kälte und keinem Fehler überhaupt keinen Sinn.
Frohes Fest und Grüße von der Ostsee.
Hallo, immer noch fehlerfrei oder ist der Fehler bei wärmeren Temperaturen jetzt wiedergekommen?
Bei mir kommt der Fehler P20E8 unabhängig von der Außentemperatur immer nach 5-10km. Bin allerdings auch erst 300km gefahren. Suche noch nach einer Lösung
Moin,
tatsächlich bis jetzt noch ohne Fehler. Bei uns im Norden ist es aber noch nicht wirklich warm.
Gruß André
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Ich bin jetzt ca. 1000km gefahren mit regelmäßigen Löschen des Fehlerspeichers. Seit dem es nun Kalt ist fahre ich schon ca. 2000km Fehlerfrei. Ich weiß nicht was das für Autos sind. Ein Zusammenhang erschließt sich mir hier nicht. Vor allem da laut Fehlerspeichers auch die Heizung von Tank und der Leitung defekt sind, macht das mit der Kälte und keinem Fehler überhaupt keinen Sinn.
Frohes Fest und Grüße von der Ostsee.
Hallo, immer noch fehlerfrei oder ist der Fehler bei wärmeren Temperaturen jetzt wiedergekommen?
Bei mir kommt der Fehler P20E8 unabhängig von der Außentemperatur immer nach 5-10km. Bin allerdings auch erst 300km gefahren. Suche noch nach einer Lösung
Im Alltag liegt der Verbrauch bei meinem 180PS Traveller bei ca. 8,5l. Meist nur Landstraße und Kurzstrecke.
Vollgeladen mit Urlaubsgepäck und Dachbox liegt der Verbrauch bei ca. 10L. Autobahn und zügiger Fahrweise.
Da bin ich ganz bei dir! 👍🏼
Hallo zusammen,
ich suche jemanden der mir einen Arduino und / oder einen Canduino bespielen kann, damit ich mein NAC Kalibrieren kann. Bin leider nicht im Stande dazu, trotz ausführlichen Anleitungen.
Arduino mit MCP2515 und ein Canduino sind vorhanden inklusive Obd2 Stecker.
Bitte PN an mich.
Danke und Gruß
Mahlzeit Freunde der Adblue Geschichten.
Ich bin jetzt ca. 1000km gefahren mit regelmäßigen Löschen des Fehlerspeichers. Seit dem es nun Kalt ist fahre ich schon ca. 2000km Fehlerfrei. Ich weiß nicht was das für Autos sind. Ein Zusammenhang erschließt sich mir hier nicht. Vor allem da laut Fehlerspeichers auch die Heizung von Tank und der Leitung defekt sind, macht das mit der Kälte und keinem Fehler überhaupt keinen Sinn.
Frohes Fest und Grüße von der Ostsee.
gebraucht gekauft, schöner Ticker. Titan, Solar und Funk. Ich wollte die Kombi schon immer mal haben.
Ich mag sie schon jetzt
Preis, Leistung und Design stimmen bei Citizen. Habe nicht ohne Grund mehrere! 👌🏼
Ein Update meiner Seitz,
das reinigen und die Neukalibration hat nach ca. 1500km die Wirkung verloren. Fehlermeldung ist wieder gekommen und eine weitere "kurze" Spülung und Initialisierierung bringt keinen Erfolg mehr. Nun werde ich wohl oder übel in einen neuen Tank investieren müssen.
Ich denke so gut wie alle mit Adblue! 👌🏼
Alternativ kann man sich auch bei der PSA ServiceBox anmelden. Wenn man das gemacht hat, kann man sich die SW offiziell downloaden und mit zusätzlich gekauften Token sogar codieren. 
Wie TTRU74 schon geschrieben hat, sollte man die paar Euro mehr für ein Full Chip Interface ausgeben "Falls man die Möglichkeit zum Codieren bekommt) Wenn du bei Google diagbox full chip eingibst, werden dir Seiten vorgeschlagen wo du ein Interface erwerben kannst. Wird so um die 90€ kosten.
Gruß André
Ich habe den Tank eingebaut gelassen. Adblue abgelassen. Schlauch vom Injektor abgezogen und den Pumpentest etliche Male ausgeführt, so das reichlich Wasser durchgepumpt worden ist. Voraussetzung dafür ist natürlich das die Pumpe funktioniert.
Es kann natürlich durchaus sein, das dass Spülen nicht notwendig gewesen wäre. Mit der Initialisierierung bin ich erst später darauf gestoßen, nachdem ich wieder erfolglos war und das Internet nach Lösungen durchsucht habe und auf diesen Vorschlag gestoßen bin.
Komponenten Test und Initialisierierung über Diagbox. Die Initialisierierung kann man unter Komponenten Tausch im Motorsteuergerät durchführen. Da ich alles bei mir in der Einfahrt gemacht habe und das an mehreren Tagen, würde ich sagen ca. 2-3 Stunden, inklusive ablassen spülen und auffüllen.
Gruß André
Hallo zusammen,
ich würde gerne meine Erfahrungen mit einem Fehler des Adblue Tanks teilen. Fehlermeldung P20E8 00 > Druck der Harnstoffflüssigkeit zu gering. Beim ersten Auftreten hat ein Volltanken und Löschen des Fehlerspeichers gereicht. Bei nächsten Mal war ein Löschen nicht mehr möglich. Nachdem ich alle Test des AdBlue gemacht habe und ich keinen Fehler feststellen konnte habe ich den Tank, Pumpe und Injektor mit Heißem Wasser gespült > Fehler war immer noch vorhanden. Am Ende habe ich den Tank neu initialisiert und siehe da, der Fehler ist nicht mehr vorhanden. Eventuell funktioniert das auch bei den anderen.
Peugeot Traveller
HDI 180
BJ2016
97tkm
Gruß André
Beim letzten TÜV wurde nichts beanstandet. 😎
L2 mit 3er Rückbank
Autobahn 105km/h und Stadtverkehr normal 7,7l
Autobahn 150km/h und Stadtverkehr normal 8,8l
Dabei überwiegt die Autobahn fahrt.
Gruß
