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PEUGEOT-TALK, DAS FORUM FÜR PEUGEOT UND PSA MOTOREN



Ab 1. Januar 2018 wieder Abgasmessung am Endrohr für alle Fahrzeuge
#16

Aus diesem Grund hat mein Händler die AU noch im Dezember bei meinem weißen Gleiter vorgenommen. Da reichte noch das auslesen des Motorsteuergerätes.

Aktuelle Franzosenflotte:
Peugeot 508 SW Allure 2.0 BlueHDI 150 BJ 2017 [Bild: 891584.png] / Citroen C4 Aircross Tendance 1.6 HDI 115 BJ 2013 [Bild: 674451.png]



#17

Die sollen doch messen wo sie wollen, seit 1995 bin ich erst einmal nicht durch die AU gekommen, und zwar mit dem Ford Fiesta 1.1 meiner Frau. Der hat mehr Motoröl als Benzin verfeuert...
:-)

Löst sich so ein FAP Regenerationsvorgang auch mal im Stand aus? Das wäre ja mal ein Spaß, wenn der TÜV Mitarbeiter zum Schornsteinfeger wird.


Peugeot 308 II EZ 01/2015 1.2 e-THP 130

308 SW 1.2 e-thp 130 Allure (DAB/RFK/PANO/ALCANTARA) in rubirot[Bild: 660952.png]
vorher: 307 SW Premium 2,0 16V 100 kW


#18

Ob mit oder ohne Regeneration, der Prüfer wird definitiv nicht zum Schornsteinfeger.

Aktuelle Franzosenflotte:
Peugeot 508 SW Allure 2.0 BlueHDI 150 BJ 2017 [Bild: 891584.png] / Citroen C4 Aircross Tendance 1.6 HDI 115 BJ 2013 [Bild: 674451.png]



#19

Ich hatte schon einige Ford Diesel vor mir auf der Autobahn, welche im Regenerationsmodus eine schwarze Aschewolke ausgestoßen haben wie ein tschechischer LKW in den 90‘er Jahren!


Peugeot 308 II EZ 01/2015 1.2 e-THP 130

308 SW 1.2 e-thp 130 Allure (DAB/RFK/PANO/ALCANTARA) in rubirot[Bild: 660952.png]
vorher: 307 SW Premium 2,0 16V 100 kW


#20

Bin gerade mit Mutters Twingo zur HU beim örtlichen Händler. Ich lasse mich mal überraschen, wie das mit der Messung so abläuft.

Peugeot 207 VTi, EZ 05/11 [Bild: 446285.png] 


#21

Hat alles gut geklappt. Der Wagen vor mir war wohl kalt und/oder hatte Probleme, denn der wurde bestimmt 3-4 mal am Drehzahlbegrenzer gehalten. Bin vorher mit dem Twingo knapp 15km eine Aufwärmrunde gefahren und kam auch direkt dran. Gefühlt wurde beim Twingo beiHalbgas gemessen.
Bremsen auch schön gleichmäßig und ansonsten keine Auffälligkeiten.
Erstzulassung 12/2010, Laufleistung: 19.670km, nächste HU: 01/2020
Kosten: 108€ (Dekra)

Peugeot 207 VTi, EZ 05/11 [Bild: 446285.png] 


#22

Ich war heute dran...125€ - 30€ Kundenbonusheft=95€. Alles okay, wie zu erwarten nach 3 Jahren und 40 Tkm.


Peugeot 308 II EZ 01/2015 1.2 e-THP 130

308 SW 1.2 e-thp 130 Allure (DAB/RFK/PANO/ALCANTARA) in rubirot[Bild: 660952.png]
vorher: 307 SW Premium 2,0 16V 100 kW


#23

Was ist ein kundenbonusheft? Bei welcher prüforganisation warst du

Peugeot 308 SW GT HDI 180
BJ 09/15


#24

Vermutlich Kundenbonus des Autohauses.

Peugeot 207 VTi, EZ 05/11 [Bild: 446285.png] 


#25

Genau so isses. Erst treibt man den Preis über 100 und dann gibt man Bonus. Verstehe wer will...
autohaus-Kraus

Peugeot 308 II EZ 01/2015 1.2 e-THP 130

308 SW 1.2 e-thp 130 Allure (DAB/RFK/PANO/ALCANTARA) in rubirot[Bild: 660952.png]
vorher: 307 SW Premium 2,0 16V 100 kW


#26

Ah, schon wieder eine betrübliche Nachricht aus den Journalien : ".......  auch nagelneue Benziner könnten von Fahrverboten betroffen sein, da sie ohne Partikelfilter die neue Norm 6c bzw. ff. nicht erfüllen können. Und somit .... . Potentiellen Käufern wird zur Sicherheit geraten noch zu warten und ggf. sogar auf die Dieselabwrackprämien zu verzichten. .... "

So langsam wird man dermaßen verunsichert, dass man nur noch  könnte.

  Shy 
3008 II GT Line THP 165 EAT 6, gefahren seit Nov. 2017


#27

Mein Gott, was sollen sie denn sonst noch machen, damit der deutsche Michel begreift, dass er endlich den Elektroschrott kaufen soll.  angry
Müssen sie denn noch deutlicher werden ?? idea
Viele Grüße Mainy

3008 GT Diesel Kupfer-metallic mit "alles" außer AHK Shy  [Bild: 872074_5.png]
EZ.29.05.17 übernommen mit 4000km am 29.09.17
und C4 Pure-tech Automatik 130 PS






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