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PEUGEOT-TALK, DAS FORUM FÜR PEUGEOT UND PSA MOTOREN



Michelin PS4s am RCZ R - meine Erfahrungen
#1

Hi Jungs,

ich rolle seit einer Weile auf dem neuesten Michelin PS4s Reifen (PS4S) auf dem RCZ R.

Vorher waren Michelin PSS drauf.
Und ganz am Anfang die Goodyear Assymetric 2, so wie der Wagen aus dem Werk kam.

Ich werde hier regelmässig über Themen wie, Komfort, Haftung trocken/nass, Feedback und Verschleiss berichten. Und so wie ich es bereits wahrnehme, es lohnt sich den Reifen kennenzulernen.
Der Sprung vom PSS zum PS4s ist sehr gross und auch für unsensible Fahrer merklich.

Profiltiefe neu: 6mm

Wer am 308 GTi mit dem PSS leidet, hier ist die Erlösung. Komfort und Eigendämpfung des PS4s ist um Welten besser als beim PSS.

Weiteres folgt!



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2014er RCZ R in rot
JBL, PDC, WIPCOM 3D
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#2

Ja danke. Ich spiele ja auch mit dem Gedanken mir die PS4s zu holen. Oder die Contis...
Wenn du schon schreibst die PS4s sind besser als die PSS, dann wäre das für mich schon ideal.
Bis zum nächsten Sommer hab ich noch Zeit, kannst also bis dahin deine Erfahrungen hier gerne kundtun.

unterwegs im 308 II GTi 272 in Ultimate Rot, BJ. 10/15


#3

(07.07.2017, 20:13)CK308 schrieb: Ja danke. Ich spiele ja auch mit dem Gedanken mir die PS4s zu holen. Oder die Contis...
Wenn du schon schreibst die PS4s sind besser als die PSS, dann wäre das für mich schon ideal.
Bis zum nächsten Sommer hab ich noch Zeit, kannst also bis dahin deine Erfahrungen hier gerne kundtun.

Vergiss die Contis. Egal od 5 oder 6 Version. Das ist kein guter Reifen für Franzosen.
Nimm lieber den PS4s oder den Goodyear Assymetric 3.

Ich fahre den PS4s jetzt mit 2.4 bar vorne und 2.3 bar hinten. Sobald er sich richtig auf der Felge gesetzt hat, geht der Druck runter.

Aber schon jetzt ist er viel bequemer als der PSS, den ich mit 2.1V und 2.0H fuhr. Ich bin schon gespannt, wenn ich den PS4s auf 2.2V und 2.0H senke.

Lenkpräzison ist gestiegen und der Reifen rennt Spurrillen nicht mehr so extrem nach.

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#4

Erste Fahrten im Nassen sind absolviert.

Der PS4s ist ein sehr gutmütiger Reifen im Nassen. Die Sicherheitsreserven beim Überfahren von quer über die Fahrbahn fliessendem Wasser (vieeeeeel Wasser) und beim Schwimmen in vollgelaufenen Spurrillen sind sehr gross. Es gibt kein Zerren an der Lenkung, wie es doch manchmal beim PSS vorkam, und auch kein mulmiges Bauchgefühl, weil das Auto aufschwimmen würde.
Nichts dergleichen.

Alles spielt sich sehr sanft und sicher ab.

Es ist schon erstaunlich, was heutzutage bei Topreifen möglich ist. Zum einen eine extrem grosse Haftung im Trockenen und zum anderen sehr hohe Reserven im Nassen.

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#5

Ich frage mich gerade, was deine Ausführungen eigentlich konkret bedeuten.
Ein paar Zahlen (Geschwindigkeiten) wären echt hilfreich, damit wir etwas damit anfangen können.

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508 SW GT, EZ 06/2016 - Perla Nera - Leder, schwarz - JBL etc. etc.
C3 Aircross PureTech 110 S&S EAT6 SHINE, Perla Nera mit Hype Colorado (EZ 01/19)


#6

Ich habe mit den Reifen erst ca. 2000 km gedreht.
Die Fahrt im Nassen war mit ca. 130-210 km/h. Regenmenge recht gross, typisches Sommergewitter mit kübelweise Wasser von oben herab.

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#7

Das schöne ist ja, das du die PS4s direkt mit den PSS vergleichen kannst.
Ausser die R und GTi Fahrer wird sich wohl keiner solche Reifen drunterschrauben.

So wie du von den PS4s schwärmst, sind die PSS dagegen murks.
Ich komme mit den PSS auch absolut nicht klar, egal ob bei Brückenfugen, Flickteppichen oder bei Nässe.
Da muss ich echt mal die PS4s ausprobieren. Vielleicht macht der GTi dann auch mal richtig Spaß.

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#8

Ja, die PSS wurden damals entworfen, um die schweren Sportwagen vom Schlage eines C AMG oder M3 und ähnliche Konsorten zu bedienen. Auch Porsche hatte sie genutzt.
Es ist kein schlechter Reifen, aber meiner Meinung nach ist die Reifenflanke zu steif für solche untergewichtigen Autos, wie der RCZ oder dein GTi. Und der Reifen braucht richtig Temperatur um zu liefern. Einen Vorteil hat er, man kann ihn mit niedrigem Reifendruck fahren ohne das er es einem übel nimmt. Ich hatte es getan um die Nachteile in der Dämpfung etwas zu kaschieren.

Aber der PS4s ist ein sehr grosser Schritt nach vorne.
Einfach auch im Netz nach Aussagen und Berichten suchen, nicht unbedingt nach stupiden Reifentests, die nach Schema 0815 ablaufen, sondern Aussagen von Rennfahrern, usw. Sie bestätigen auch meine Eindrücke.

Bei meiner Probefahrt im 308 GTi fand ich die PSS am 308er auch grässlich. Ich war schockiert, wie schlecht der Reifen am 308 funktioniert.

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#9

@RCZ-R
Du fährst bei "kübelweise Wasser" bis 210? Und findest das sicher voll in Ordnung, richtig?
Glückwunsch, dass du noch nicht abgeflogen bist!
An der Stelle bin ich jedenfalls raus. Mit Unvernunft kann ich überhaupt nicht leben, solange andere damit im Falle des Unfalls mit reingezogen werden können.

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#10

NEUES:

Die ersten 5000 km sind mit den PS4s gedreht. Der Reifen begeistert mich weiterhin. Leise, bequem, berechenbar und verschleissarm.

Profiltiefe nach 5000 km:

V: 5.5mm (0.5mm weg)
H: 6mm (nicht messbarer Verschleiss)

Beim PSS hatte ich nach 5000 km vorne schon 1 bis 1.5mm weg. Somit ist der Verschleiss beim PS4s bedeutend geringer.

Auf weitere Kilometer! Shy

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#11

Hier ist ein sehr gutes Resumee zum Vergleich Michelin PSS vs PS4S:

https://youtu.be/F65rXOlS2f8

Ich stimme 100%ig mit dem Feedback des Testers überein. Vorallem seine Hinweise auf den besseren Komfort der Reifen kann ich nur unterschreiben.

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#12

UPDATE:

Die Reifen haben mittlerweile über 11.000 km runter.
Und sie fühlen sich immer noch so gut an, wie am ersten Tag.


Profiltiefe nach 11.000 km:

V: 5.0mm (1.0mm weg seit Anfang)
H: 6mm (wie neu)

Reifen fahren sich ebenmässig ab. Sonst keine Vorkommnisse

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#13

UPDATE:

Reifen haben jetzt ca. 17.000km herunter.
Fahrverhalten ist nachwievor exzellent, sowohl im Trockenen als auch im Nassen.

Was für mich positiv überraschend ist, dass die PS4s eine sehr gute Haftung im Nassen bei kalten Temperaturen um +5°C haben.
Da hatten die Michelin PSS längst aufgegeben und nur noch untersteuert, vorallem im Kreisel. Hingegen die PS4s sind davon absolut unbeeindruckt und haften sehr sicher.

Profiltiefe nach 17.000km:

V: 4.9mm (1.1mm weg)
H: 5.5mm (0.5mm weg)

Auf dem Foto sieht man, dass die Einkerbungen der zweiten Lauffläche von aussen gesehen, bereits weggefahren sind. Aber die für Wasserverdrängung wichtigeren, nämlich auf den inneren Laufflächen, sind immer noch voll da.



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#14

Ich fahre die zweite Garnitur Good Year am R weil ich damit zufrieden bin ;-)

508 First Edition THP 225
[Bild: attachment.php?thumbnail=10260]
------ mfg  Reinald ------






#15

(21.10.2017, 12:13)RCC1_AT schrieb: Ich fahre die  zweite Garnitur Good Year  am R weil ich damit zufrieden bin ;-)

Immer noch die Assy 2 oder bereits schon die Assy 3?

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