Wir haben unseren im April bestellt und haben noch gar nix gehört am 16.12 ist Stichtag da bekommt unsere Händler eine sehr nette Email von uns.
Guten Tag Herr <Verkäufername>,
um wieviel Uhr können wir am 16.12.2019 denn unseren neuen Rifter abholen? Unsere ganze fünfköpfige Familie freut sich schon darauf, denn wir wollen am Tag darauf damit in den Urlaub fahren.
Vielleicht bekommt ihr dann ja einen netten Leihwagen wenn der Verkäufer sich die Schweißperlen von der Stirn abgewischt hat
Ergänzung zu meiner Erstbeschreibung: Beim Gas-geben wird immer sofort wieder eingekuppelt, Gas-wegnehmen sofort Leerlauf, egal welche Geschwindigkeit. UND: Beim Bremsen bleibt er im Leerlauf.
Was du beschreibst hört sich zu 99% nach dem normale Winterbetrieb der Automatik an: Die ersten Kilometer wird mit hohem Schlupf gefahren (erwärmt das Getriebeöl schneller) bzw. bei Gas-wegnehmen in den Segelbetrieb geschaltet ("ausgekuppelt").
6 Monate nach Kauf bei ca. 9000 km schaltet das EAT8-Getriebe nach Motorstart bei Gaswegnahme sofort in Leerlauf
...das fällt dir nur jetzt erst auf weil es jetzt kälter ist. Hättest du des Teil jetzt neu, wäre es von 0km an.
Fahr einfach die ersten km entsprechend und gut ist...
Naja, die Weite dort "oben" ist bei der Halterung nur die halbe Wahrheit. Der obere Teil (3) ist trichterförmiger als der Bereich unten, das sieht man auf den Fotos nur nicht so ganz. Eher so:
3\ /3
3\ /3
3\ /3
3\ /3
1| |1
1| |1
1| |1
1| |1
1| |1
1|_________________|1
122222222222222222221Was einen Becher (oder eine Flasche) zuerst hält, ist der Bereich (1)(2). Da müssen die auch erstmal reinpassen.
Bei (2) ist der Durchmesser circa 63mm, (1) ist circa 40mm hoch und am Übergang zu (3) circa 68-69mm.
mein Rifter mit Grip Control hat Alufelgen mit Michelin 215/65 R16 in Serie.
Das Ersatzrad ist der gleiche Reifen, aber auf Stahlfelge (die Serien-Radbolzen sind ja afaik für beides geeignet).
Der Käfig ist an drei Punkten fest (oben scheint noch ein Gummipuffer oder so zu sein)
Meiner ist gefühlt auch der einzige Rifter in Aachen.
Dabei ist es doch schon der zweite 
Ich meine ich hätte auch schon mal eine Gewerbe-Variante (heißt ja wie früher "Partner") gesichtet.
Berlingos sieht man tatsächlich viel öfter, auch nett 
Ich habe GT-Line beim Rifter L1, aber die Fussmatten sind lt. Händler eine Beigabe von ihm. Sie tragen auch kein Peugeot oder Rifter-Logo - im Ggfs. zur Kofferaumwanne die ich beim Kauf mit rausgehandelt habe. Meine Befestigungspunkte sind übrigens rund, und Zubehörmatten (in meinem Fall die Gledring a.k.a. Vanille-Duftbaum) passen prima.
Ich vermute daher, daß die ovalen Befestigungen z.B noch von einer Kombination abhängig sind - z.B. GT-Line mit L2?
Oder, da es erst jetzt gehäuft auftritt, könnte es auch schon eine Art "Facelift" bei den aktuell gebauten/ausgelieferten Fahrzeugen sein
PS: Swarhely: sind die Abmessungen der Matten eigentlich so gut wie gleich? Nicht daß der Fußraum beim L2 etwas größer oder so ist.
Ah schön, Nachwuchs in Oche 
Ich hab schon immer Auschau nach anderen Riftern gehalten, aber bisher nur ein paar K9 Berlingos gesehen.
Von Thüllen, oder woanders?
Damit man einigermaßen von der Stelle kommt, muss man das Auto im kalten Zustand bis 4000upm drehen, und das für 20 sek mindestens,
Mir ist grad wegen der Formulierung ("einigermaßen von der Stelle kommt", "muss man") nicht klar: schaltet die Automatik bei dir (bei sanfter Beschleunigung) erst bei 4000 in den nächsten Gang - oder gibst du soviel Gas das sie gar nicht mehr anders kann als so hoch zu drehen?
Wenn du "kalt" konstante Geschwindkeit fährst, wieviel Schlupf hast du dann (Verhältnis Geschwindigkeiten kalt/warm bei einen bestimmten Gang bei einer bestimmten Drehzahl)? Bei mir (Rifter) war es zB heute beim 6ten Gang und 2000U/s 68kmh (3°C) zu 80 kmh (warm)
Ich hatte letzte Tage eine sehr brenzlige Situation auf dem Autobahn Zubringer.
Morgens war es 3 Grad und ich stellte mich schon auf das Schleifen ein als ich die 600 m zum Zubringer fuhr.
600m zum warmfahren sind evtl. etwa knapp? Bei meinem Rifter und aktuell 3°C bin bestimmt die ersten 3km im "Warmfahrmodus".
Ich meine mit meiner Anmerkung nicht, daß die Geräusche vom Wandler kommen oder deine laute Drehzahl durch Schlupf nun woanders läge - sondern daß sich die Geräusche (im Rest des Systems) evtl. bei hohem Wandlerschlupf nicht ausbilden können. Also zum Beispiel als des Wandlerschlupfs "Wirkung" eine Dämpfung (oder Phasenverschiebung) in einem System was ansonsten in Resonanz gerät.
Ich habe jetzt bei dem schlechterem Wetter fesstgestellt das bei kaltem Motor/Getriebe und Aussentemperatur unter 10 Grad, die ersten zwei kilometer bei mir kein "Dröhnen" hörbar ist.
Evtl. nicht direkt eine Auswirkung vom kalt-sein - sondern davon das bei solchen Bedingungen das Getriebe mit hohem Wandlerschlupf betrieben wird.
Eigentlich ein Luxusproblem - bei meinem vorherigen Auto gab es in der zweiten Reihe nur Ausstellfenster, und vom vom Fahrersitz konnte man die auch nicht elektrisch betätigen. Beim Rifter gibts da nun aber so richtig ferngesteuert hoch- und runterfahrbare Fenster - jedenfalls zu 2/3 
Wenn ich allerdings nur hinten die Fenster runterfahre, dann gibt es ein lautes Wummern, also so eine Druckwelle mit einstelligen Hertz. Vermutlich eine Verwirbelung der Luft die an der Autoseite entlangstreicht. Beide Fenster hinten runtergefahren wird es lauter. Das Wummern wird dann aber deutlich weniger wenn man zusätzlich noch vorne Fenster runterfährt (Druckausgleich?). Nur vorne runtergefahren gibt es das Wummern nicht.
Bin ich vermutlich nicht der einzigste dem das mal aufgefallen ist?
Mich würde mal interessieren ob sich bei jemandem, der sich die Windabweiser für vorne geholt hat, an diesem Effekt was geändert hat.
Uhrzeit Sommer/Winter
Meine Uhrzeit stellt sich nicht automatisch um. Warum nicht?
Mit GPS wird zunächst mal die UTC-Zeit geholt/synchron gehalten. Du musst dann noch selber die Zeitzone (UTC+1:00) einstellen - und aber auch selber auswählen ob du Sommer- oder Winterzeit angezeigt bekommen möchtest. Letzeres liesse sich technisch sich zwar automatisieren, wird bei Peugeot aber nicht gemacht.
"Sommerzeit" im Bild ist also ein zu betätigender Schalter, nicht (nur) eine Anzeige des Zustandes.
Zwei Händler vor Ort haben mir unterschiedliche Aussagen und unterschiedliche Preise gegeben.
Geh doch einfach zu dem der dir die Optiway Garantie ermöglicht 
Ich habe auch einen Vorführer (der Rifter war dafür 1 Monat auf den Peugeot-Händler zugelassen). Ich habe allerdings direkt bei Übergabe/Bezahlung die Optiway GarantiePlus abgeschlossen. In meinem Fall haben Erweiterung auf 5 Jahre übrigens ziemlich genau 500,- Einmalzahlung gekostet. Der Händler hat davon noch umgerechnet eine "Monatsrate" übernommen - für den Monat den der Wagen auf ihn lief. (Denn wie oben schon steht, beginnt die Laufzeit immer am Tag der Erstzulassung).
Ab Modelljahr 20 entfällt die M&S Bereifung in Verbindung mit dem Grip-Control-Paket. Alle Fahrzeuge mit Grip-Control-Paket werden somit mit den serienmäßigen Felgen und Sommerbereifung ausgeliefert.
Damit sind die 17‘‘ Leichtmetallfelgen von Allure inkl. GT-Line-Paket nun mit dem Grip-Control-Paket kompatibel.
Interessante Info!
Was heißt denn in diesem Zusammenhang "Modelljahr 20"? Ist das Fahrzeug selbst dann anders als bisher - oder ändert sich einfach das, was Peugeot ins COC schreibt (und an Rädern ausliefert)?
In letzterem Fall wäre ja dann die Frage, ob damit auch für den 2018/2019-GripControl-Rifter 17-Zoll als Serienbereifung (im Sinne des COC) gelten würde - sozusagen rückwirkend?
Apropos: manche Formulierungen im Thread legen nahe, das bei einem Rifter mit GripControl bisher M+S Bereifung vorgeschrieben war - wo findet man das? Ich habe es in meinen Papieren nicht gefunden.
Ist ja geil! Ich habe die GT-Line ja nur weil der Vorführer die ja so hatte - und dachte mir schon: komisch daß GT-Line teuerer ist, die haben ja sogar das Chrom und die Lackierung in Wagenfarbe gespart. Das ist doch bestimmt billiger.
Jetzt ist das tatsächlich billiger
Harry hat einen Rifter BlueHDi 130 L1 ohne GripControl und hat im COC unter Punkt 52 (genehmigte Reifen/Radkombinationen) derer zwei:
ich in L1 (und leunaM in L2) haben einen Rifter BlueHDi 130 mit GripControl und haben im COC nur diese eine Kombination:
PS fürs Suchen nach Felgen: die EG-Typgenehmigung Harrys und meines Rifters (also unabhängig von GripControl) beginnt mit e2*2007/46*0624* - es scheint noch *0625* zu geben, da weiß ich aber nicht was das ist, L2 oder Benziner vielleicht?
Beim Entriegeln solltest du das "Quadrat" eigentlich gar nicht brauchen.
...und hat sich - bei mir - bei einer Testfahrt mit abgeschraubter Antenne angehört wie mit angeschraubter. YMMV
"Liegt plan an" ?!
Sieht deine Antenne denn nicht so aus:
Das gedrehte "Einhorn" (schönes Design übrigens von PSA, gibt es das auch in Perlmutt-Rosa-Weiß? 
) lässt sich abschrauben. Habe ich grade mal gemacht, war auch nicht wirklich fest...
Windgeräusche an der Frontscheibe sind mir beim ersten größeren Rumfahren mit den Neuen auch direkt aufgefallen. Mit dem Getriebe - ich habe allerdings das EAT8 - hätte ich das nicht in Verbindung gebracht.
Bei meinem vorherigen Hochdachkombi habe ich Windgeräusche nie bemerkt. Ich komme allerdings vom Combo C CDTI - und der war vom Motor (super zu fahren aber "Traktorsound") und sehr wenig Dämmung so laut, daß ich auch immer noch Musik angemacht habe um die Geräuschkulisse zu übertönen. Ich gehe also davon aus das ich dort Wind nie hätte wahrnehmen können....
Von daher habe ich, daß ich Windgeräusche beim Rifter überhaupt mitbekomme, direkt als positiv verbucht
