Beiträge von 306cab

  • Spannung bei Full-LED

    Hallo Gemeinschaft.

    Nachdem ich dank der Unterstützung und infos aus dem Forum erfolgreich mein Smeg mit rfk codieren konnte und auch der Umbau auf NAC mit dab+ geklappt hat steht die nächste Baustelle auf dem Programm:

    Front Umbau auf GTI/ GT mit Full-Led Scheinwerfern.

    Erste Voraussetzung ist erfüllt: Continental BSI . Lässt sich über diagbox auch codieren.

    Nun zum aktuellen Stand und meiner Frage:

    mein (active) Kabelbaum ist anders belegt und aufgeteilt als der vom allure. Der 10polige Stecker an Scheinwerfer und der 2polige Stecker am tfl werden durch einen adapterkabelbaum auf die richtige Belegung und Verteilung aufgeteilt um led-Scheinwerfer und led-Blinker ansteuern zu können.

    Die pinbelegung habe ich bereits vorliegen.

    Was ich nicht kenne ist die spannungsversorgung am 10 poligen stecker (pwm, oder 3/5/12v) um das korrekt zu verdrahten. Ggf muss ich auch ein Signal wandeln oder die Spannung modulieren um diese anzupassen.

    Wäre jemand in der Lage an einem allure mit led-Scheinwerfer die einzelnen Pins auszumessen was an Spannung/ Signal jeweils anliegt?

  • Wechsel von Smeg+ auf NAC Wave2

    Ich habe mich mal durch die verschiedenen Foren und Beiträge versucht schlau zu machen. Jedoch habe ich die gesuchten Antworten nicht gefunden.
    Ich möchte bei meinem 2015er 308 SW (T9) das Smeg durch ein NAC ersetzen. Das ganze dann auch gleich mit DAB+.

    Was ich schon raus bekommen habe:


    -Das Smeg+ und der Touchscreen werden durch die Nachfolgemodelle getauscht. Dazu gibt es ein Adapter für den fahrzeugseitugen Stecker.
    -Das NAC war bereits für ein vorfacelift Fahrzeug codiert worden.

    -die Originale Antenne ist auch klar das die gegen eine DAB+ Version getauscht werden muss. Zusätzliches Kabel muss noch bis zum Radio verlegt werden.

    Das kann ich alles umsetzen aber wie ist das dann im Betrieb? Und da kommen wir zu den Fragen:


    1) wie ist das mit FW Updates oder Navi-Updates? Die werden mit meiner FIN ja nicht gehen.
    2) das Smeg konnte ich über android Codieren und habe so andere themes oder auch meine RFK freigeschaltet. Wie ist das beim NAC ? Aktuell ist die 180° RFK codiert. Die soll aber von der Auflösung schlechter sein als die 130°. Kann man das auch umstellen?

    Bisher war das NAC in einem GT-Line 5-Türer. Muss ich für SW noch Änderungen machen? Gerade bei der Skalierung der RFK ?


    Würde mich über konstruktive Antworten freuen. Haben ja schon einige den Umbau gemacht. Meistens wird ein bestimmter User hier im Zusammenhang mit Vorcodierung und Support erwähnt. Wenn es kein Geheimnis ist würde hier vielleicht vielen geholfen werden die die gleichen Fragen haben…

  • [308 II] Scheinwerfer Gehäuse LED und/oder Kabelbaum/Stecker

    Suche von einem 308 II (T9, vor Facelift) Defekte LED-Hauptscheinwerfergehäuse und die passenden Stecker [10Polig, voll belegt] (Gerne auch kompletten Kabelbaum). Des Weiteren den kabelstrang von den Blinkern/ NSW / PDC Sensoren in der abgebildetes Stoßstange.

    Wer also einen 308 mit der Ausstattung ab Allure gerade zerlegt und die Teile über hat, darf sich gerne mit einem Angebot melden.

    Setze mal ab 20€ VHB als preis ein 🤔🤷‍♂️

  • AdBlue Tank - Fehler Abgassystem und Motorfehler

    Zitat von dr.bakterius

    Ich habe mal ne Mail zu Peugeot geschrieben und hoffe auf Kulanz (alle Wartungen und Reparaturen bei Peugeot gemacht).

    Sollte es nicht gehen, würde ich es beim nächsten mal auch so machen.

    wirst 25% auf Material angeboten bekommen was bei 1100€ für den Tank immer noch teurer ist als den für 650€ aus eBay oder autoteileversandhandel zu kaufen und selber zu wechseln oder halt wechseln zu lassen.

  • Anhängerkupplung und Höhe des Fahrzeugs

    Ich habe an meinem SW (2015) eine Abnehmbare AHK von Westfalia nachgerüstet. Damit dard ich 1700kg ziehen und habe das bereits schon paar mal ausgelastet. Noch nie Probleme mit Aufsetzen gehabt, trotz 35mm Tieferlegung von H&R.

    Vielleicht baut die von Peugeot verwendete Variante zu tief nach unten raus :/

  • AdBlue Tank - Fehler Abgassystem und Motorfehler

    Zitat von 306cab

    Ich muss mal nachher gucken welche Fehler es bei meinem Konkret waren. Kommunikation mit DeNOX und Druck des Urea Systems...

    Steuergerät : DCM62


    Fehler-Code

    U059F 81 : Kommunikationsfehler mit dem DeNOx-System

    Charakterisierung des Fehlers. : Kommunikation ungültig

    Statut : Dauerhaft

    Ursache : entfernt


    P20E8 00 : Druck der Harnstoffflüssigkeit

    Charakterisierung des Fehlers. : Druck der Harnstoffflüssigkeit zu niedrig

    Statut : Dauerhaft

    Ursache : lokal

    Mein Tank ist nicht deformiert.

    Ich gehe davon aus dass es die Pumpe oder Platine selbst ist. Da gibt es auch Rep-Sätze im Zubehör um 450€ für.

    Mein Tank selbst sieht äußerlich auch sauber und nicht aufgebläht oder sonstwas aus. Aber das wusste ich ja vorher nicht und die 615€ waren allemal besser als 1300€ bei Peugeot (-25% Sonderkulanz auf die 1000€ vom Tank)...

    Wenn also jemand einen Defekten Tank aber Intakte Technick /Elektronik hat, stünde meiner für schmales Geld zur verfügung ;)

  • AdBlue Tank - Fehler Abgassystem und Motorfehler

    Ich muss mal nachher gucken welche Fehler es bei meinem Konkret waren. Kommunikation mit DeNOX und Druck des Urea Systems...

    Nach dem Tausch vom Tank bin ich auch unter Reparatur -> Austausch Bauteil -> AdditivTank gegangen und er hat die Initialisierungsroutine durchlaufen lassen.

    Vorher musste ich paar Tage lang den 1100km Begrenzer durch Löschen der Fehler über die Diagbox zurücksetzen, um die Zeit bis zur Lieferung des Tanks zu Überbrücken.

    Meiner hatte 119tkm bei Fehler. Habe seit dem Tausch jetzt ca 450 km ohne Beanstandungen gemacht.

  • AdBlue Tank - Fehler Abgassystem und Motorfehler

    Zitat von Rundesviereck

    Das klingt ja schonmal vielversprechend.

    Meinst du mit der Entlüftung etwas, das direkt am Tank ist oder den Deckel ?
    Der Deckel sollte ja schon in der Umtauschaktion gemacht worden sein, bei der Inspektion.

    Lt. meiner Werkstatt sollte der neue Tank und der alte Identisch sein.

    Daher rechne ich damit, in den nächsten 100.000 km wieder in der Werkstatt zu stehen...

    sieht man auf den Bildern oben. An dem alten sind 3 Schläuche die zu einem entlüftungsventil gehen (wie er auch am Deckel ist). Das hat der neue Tank nicht mehr. Hat auch eine andere ET Nummer.

  • AdBlue Tank - Fehler Abgassystem und Motorfehler

    Schlimmste war ablassen vom AdBlue ohne Bühne. Hatte natürlich kurz vor der Fehlermeldung noch voll gemacht gehabt.
    Abdeckung sind 6 oder 7 Schrauben und zwei Clipse gewesen. Dann 2 Schrauben und eine Mutter um den Tank los zu machen. Auf der Oberseite sind dann die beiden Stecker zu lösen und die Leitung mit dem Clip-Verschluss zu trennen. Ein Halter musste vom alten Tank übernommen werden.
    Also alles in allem Plug & Play. Zum Schluss mit dem Tester (diagbox) den Tausch im Reparaturbereich anwählen und er läuft die Routine zum entlüften und Initialisierung durch. Dauert alles zusammen 30-40min.

  • AdBlue Tank - Fehler Abgassystem und Motorfehler

    P20E8 Druck zu gering

    Und noch einen mit Kommunikationsfehler deNoX-System. Muss ich mal morgen nachsehen.

    Peugeot hat mir nach einem mehrfachen Schriftwechsel 25% netto auf Material angeboten 🙈 da bekomme ich aber den originalen Tank im Handel günstiger als bei Peugeot, selbst nach Abzug der Prozente