Posts by 1603Michael

Zum Thema co2 Test ist aber eins zu erwähnen bei Autos mit agr System bzw. AGR kühler ist der Test nur bedingt aussagekräftig was ein Schaden an geht. Wenn sich die Flüssigkeit gelb verfärbt weißt du nur das Abgase im Kühlsystem sind aber nicht woher sie kommen . Somit kann der agr kühler oder die Kopfdichtung defekt sein. Das gilt aber nur für Diesel und direkteinspritzer .

Ich hab ja nur geschrieben wie ich es bei den bmws mache bei vw muss ich das Auto auch verarschen da der sicherungskasten nur bei offener Tür zugänglich ist bei bestimmten Modellen .

Ich weiß jetzt nicht wie es bei Peugeot ist. Aber beim BMW e39 zum Beispiel wir folgende Praxis angewandt.

Man schließt sich im Auto ein und wartet bis das Auto schläft. Danach wird eine Sicherung nach der anderen gezogen bis man die richtige Sicherung gefunden hat und der Wert in Milliamper stimmt.

Muss dazu sagen beim e39 gibt es nur zwei sicherungskästen einen im Handschuhfach und einen im Kofferraum. Das müsste aber im Grunde beim Peugeot auch gehen .

Leider musste ich feststellen das halt Zangen oft ungenauer sind als der klassische multimetertest.

Wir reden hier von 15-40 milliamper.

Wo wird die standheizung entlüftet ? Am Gerät? Wenn ja ist der erhöhte Einbau sinnvoll. Stabdheizung darfst du rein rechtlich während der Fahrt normal nicht betreiben nur zur Info .

Hi also als erstes agm und efb sind fast die gleichen Batterien . Oder besser gesagt agm sind die hochleistungsbatterien und efb die günstigere Variante . Somit würde ich sagen die Messung ist ok.

Dein Ruhestrom kannst du mittels normalen Multimeter messen . Stromzange geht auch ist aber etwas ungenauer . Den Multimeter musst du zwischen den Masseanschluss der Batterie und em Auto anklemmen.

Dumusst aber beachten das deine Auto sich nach dem Abziehen des Schlüssels nicht gleich schlafen legt.

Ich weiß jetzt nicht wo die Batterie bei deinem Auto verbaut ist . Aber es Bürgen keine Verbraucher Licht innenraumbeleuchtung oder Zündung an sein. Normal legen sich die Autos nach 15 min bei nicht Nutzung schlafen dann sollte der Multimeter etwas zwischen 15 und 40 milliamper anzeigen.

Nach deinen Bilder Sitzen die Füße nicht in den Führungen (Nut) ich würde so nicht fahren . Was ich grade nicht verstehe nach den Bildern passt es nicht aber manchmal passt es hab ich das so richtig verstanden ? Wie sieht es aus wenn das Zelt drauf ist . Im Zweifel würde ich mal zum Peugeot Händler fahren und der soll es sich mal ansehen.

Mal ne Frage ihr schreibt immer Anlernen . Gehe ich richtig davon aus ihr meint Anlernen Mittel diagnosegerät ? Ich kann leider die PDFs nicht öffnen da mit meinem Account etwas nicht stimmt trotz erfüllter Beiträge wird es mir verweigert. Geht das Anlernen nur mit dem Lexia System oder auch mit Universal diagnosegerät .

Also da ein Turbo keine Gummidichtung hat ist das eine hart dichtendes System . Diese Systeme haben immer eine gewisse undichte im kleinen Rahmen . Somit wirst du bei jedem Auto im Turboschlauch ein Ölfilm finden. Das auf dem Bild ist entweder ein Riss oder tierbiss. Kann leider das Bild nicht aufmachen da mir die Berechtigung fehlt obwohl ich schon 10 Beiträge geschrieben habe.

Der Rückwärtsgang lässt sich nicht einlegen . Fehlercode muss ich nachreichen . Der Fehler Test war Gang nicht eingelegt.

Hab ich gemacht Kompression und druckverlusttest wären ok . Bzw der zweite Zylinder zieht etwas mehr Öl . Festgestellt mit Endoskop. Fehler kommt aber in Abständen wieder.

Also das Auto fährt Vorwärts ganz normal beim einlegen des Rückwärtsgang macht es Klack Klack Klack danach kommt die Meldung Anomlie Getriebe.

Danke da ich ja den 1007 aktuell als Sorgenkind habe werd ich die 20 Beiträge bald haben.

Hi mein Name ist Michael . Ich Schraube seit einigen Jahren privat an Autos aus dem Freundeskreis ,bin normal im BMW Classic (e39,e46,e38) Bereich unterwegs .

Mach aber auch andere Marken und Salomon ich jetzt zu Peugeot meine Holde hat seit neustem einen 207cc der Sohn eines Freundes einen 1007 er ein 2008hdi erste Baureihe und die Tochter einem 2008 1.2blue tech . Und ich habe viele Fragen zu diesen Autos da ich feststellen musste das Peugeot schon in einigen Bereichen was besonderes ist.

Doch hat er aber erstens. Wer einen Diesel fährt sollte auch genügend km fahren das man Adblue verbraucht. Und zweitens ist die Frage ob der Hersteller das möchte. Beim 2008 1.6hdi hab ich den Tank wechseln müssen da die Pumpe Vakuum gezogen hat, der Deckel vom aufblühen Tank wär dicht durch Kristallbildung . Der Händler und Peugeot sagten das es ein bekanntes Problem ist. Als ich nach ner Lösung frage kam die Antwort neuen Tank einbauen.

Bei dem 1007 der hier bei mir steht geht seit gestern der Rückwärtsgang nicht rein. Vorwärtsgang ist alles i.o. Aber beim einlegen vom Rückwärtsgang kommt Getriebe Anomalie und man hört das er schalten möchte aber der Gang geht nicht rein .

Hallo ich schraub grade an einem 2008 von 2018 Fehler ist fehlzündung Zylinder 3. getauscht wurden alle Zündkerzen der injektor und die zündspule des 3 Zylinders . Danach injektor angelernt und das ganze ging 50km gut danach gleicher Fehler.

Hallo wie Geist das disgnosegerät was du bei Ali geholt hast . Ist es ein spezielles für Peugeot?