Posts by TimseinS16

Moin,mein kleiner wurde mehr schlecht als Recht gelackt von einem Kumpel. Trotzdem natürlich um Welten besser als vorher.

Semi Slicks hat er jetzt auch drauf.

Nach einigen Vollgasfahrten ist mir ein Tickern aufgefallen.

Da mir mein nachgerüsteter offener Luftfilter sowieso auf den Sack ging habe ich den alten wieder raufgebaut und neue Einspritzdüsen verbaut,die können ja auch Mal Tickern.

Hat natürlich nicht geholfen. Dafür läuft der Wagen jetzt schön unrund im Stand wenn er heiss ist. Womit er auch nicht klar kommt ist so ab 5000u/min die Kupplung treten. Dann fängt er sich nicht mehr und geht einfach aus.

Was ich bisher gemacht habe:

-Zündkerzen neu

-Leerlaufmotor(mit anlernen wie hier im Forum beschrieben) mir ist im Nachhinein aufgefallen dass ich den Unterdruckschlauch vom BKV noch ab hatte,das sollte ich wohl nochmal machen,glaube aber irgendwie daran liegt es nicht

- Ansaugtemperatursensor

- Ansaugbrücke neue Dichtung und inzwischen auch Silikon

Jetzt weiss ich nicht mehr weiter.

Ich habe schon alles durchforstet hier im Forum,das scheint ja häufiger ein Problem zu sein

Ja,die Fensterführung hab ich mir auf dem Schrottplatz ausgebaut,der Wagen an sich war aber schon Kernschrott.

Ventildeckeldichtung habe ich jetzt in England bestellt,meine Cousine lebt dort. Der Aftermarket dort ist Wahnsinn.

Sie wird mir hier noch öfters teile rüberfahren müssen.😁

Fenster geht wieder, Ventildeckel ist abgedichtet und ich genieße gerade das fahren und den Sound.

Das Leben ist schön.

Ja,ich werde das erstmal selbst bauen,ist in dem Fall nicht so schwer denke ich.

Für nen Schlachter habe ich keinen Platz.

PS: für nen Amerikaner von 68 kriegst du 99% aller Teile,im Neuzustand. Selbst Inneraumstoffe,Blechteile,einfach alles.

Weiss einer in welchen Modellen der 1.6 16V noch drin ist?

Im Saxo,ja,aber auch im 306 oder anderen Modellen?

Erstmal vielen Dank für die Resonanz,Klasse hier!

Ja genau die meine ich,danke für die Visualisierung.

Habe mir frohen Mutes eine Ventildeckeldichtung bestellt,hab mich aber schon gewundert wie die aussieht..naja heute bei gegangen und passt natürlich nicht.

Nachgeforscht und ich rate mal einfach..gibt es nicht mehr?

Der Vorgänger hat da mit Silikon rumgepanscht, deswegen war der Deckel undicht.

Zum Glück,ich bin mir nicht 100% sicher,aber ich gehe mal davon aus,dass links und rechts die beiden Löcher am Kopf die Ölbohrungen sind..da war natürlich auch Silikon drin.

Naja alles rausgepult.

Werd ich wohl auch ne Flüssigdichtung nehmen müssen.

Aber ordentlich.

Quote from Froschf...gruen

Quote from TimseinS16

Bei meinem Chrysler mit 6,3l Big Block

Bilder?

Homer.jpg

Am Wochenende mache ich noch die Ventildeckeldichtung und hoffentlich das Fenster...

Dann muss er eigentlich nur noch lackiert und von den unsäglichen Alwetterreifen befreit werden... Ich würde gerne Semis mit 15" Ronal Turbos auf dem Wagen haben.

Hat jemand Erfahrung mit Felgen, Reifengrößen am 106?

Was kann man da machen?IMG_20230823_162027.jpg

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Quote from PloppPlopp

Willkommen im "Club 7.200 rpm" :-).

Meinen werde ich wohl im Frühjahr beginnen fertig zu machen, der braucht ein komplett neues Fahrwerk...

Edith: Für alle *Lechz 16V* Freunde: ich weiß, dass demnächst noch zwei fertig gemacht werden .... (mit moderaten KM Leistungen). In "kundige und pflegende Hände bevorzugt"

Danke🙂

Ich weiss nicht ob ich hier erschlagen werde,ist mir eigentlich aber auch egal😛 ein original Fetisch habe ich nicht und den Wagen werde ich auch nicht wieder verkaufen.

Es gibt echt viele Nockenwellen,Kolben für höhere Verdichtung etc..

Also ich bin eher auf der Suche nach 8000+rpm 😂😂😂

Der Motor hat gute 200k gelaufen,den werd ich mittelfristig wohl machen müssen. Dann kriegt der definitiv auch Nockenwellen.

Ich bin sehr überrascht,das ist ja fast wie bei den Amis. Nur muss ich bei einem Auto von 1968 keine Abgasvorschriften einhalten.

Aber später erst,die Lackierung kostet auch ne Menge Geld.

Quote from WolfgangN-63

Quote from TimseinS16

Dröhnen

Da könnten an den richtigen Stellen weichere Auspuffgummis helfen. Aber zuerst muss man natürlich prüfen, ob die AGA nicht verspannt montiert ist

generell weiss ich,dass AGA's dröhnen wenn du mit einem kleinen Rohrdurchmesser in einen großen Rohrdurchmesser endest.

Also ich komme am Endtopf mit 56mm an,Ausgang Endtopf ist aber ca.90mm.

Dadurch entsteht dieses typische Dröhnen.

Bei meinem Chrysler mit 6,3l Big Block und einer Verdichtung von 10,5:1(was auch eine Rolle spielt bei der Lautstärke),fahre ich nur 2,5" von vorne bis hinten(ohne jegliche Schalldämpfer)

Der Ausgang ist auf 2" reduziert.

Dadurch dröhnt es praktisch überhaupt nicht.

Die Verspannung spielt aber vermutlich auch eine Rolle,die sitzt schon echt fest drin.

Quote from ErCeZet

Quote from TimseinS16

Aber da ich inzwischen 34 bin,muss ich da was ändern,das dröhnen ist einfach zu viel.

Oha, 34 war ich auch mal ...

Ich habe zwar gerade eine recht ordentliche VA-Anlage verbaut, aber ja, da sollte man schon mit etwas Vernunft vorgehen.

Ja der Sound ist geil,aber das Dröhnen ist einfach zu viel.

Ich werde da Mal mit DB Killer experimentieren...

Dankeschön,hab mich schon damit abgefunden es wieder selbst zurecht zu machen.

Quote from ErCeZet

Na du bist ja ein eigenartiger Zeitgenosse!

Traumwagen gekauft, Traumwagen verkauft, Traumwagen zurückgekauft. Fährt Franzosen, Amis und Deutsche, repariert selbst und ist mit 118 PS zufrieden.

Also pauschal betrachtet finde ich das sehr erfrischend (und ein wenig beruhigend, dass es so etwas noch gibt).

pasted-from-clipboard.gif

Ja..ist schon wieder eine Umgewöhnung. 6,3l,5,4l und ein 1.9tdi,normalerweise drehe ich meine Autos nur bis 3500u/min🤣🤣🤣

Aber der 1.6 16v war schon immer einfach nur geil.

Ist sogar noch die Edelstahl Abgasanlage unter die ich vor 13 Jahren untergeschraubt habe.

Aber da ich inzwischen 34 bin,muss ich da was ändern,das dröhnen ist einfach zu viel.

Hi,die FIN lautet

VF31CNFXE51796135

Hallo Leute, ich wollte mich mal vorstellen.

Vor 13 Jahren habe ich für 2000 Euro meinen schwarzen Peugeot 106 S16 gekauft.

Es war mein Traumwagen,seit ich mit einem Kumpel in jüngeren Jahren NFSU2 grundsätzlich mit dem Peugeot durchgespielt habe.

Vor 10 Jahren musste ich ihn verkaufen,ich hatte wenig Ahnung und kein Geld,das Getriebe war im Eimer.

Gekauft hat es ein Kumpel von meinem Vater,mit einem alten Hof,gelegen auf dem Weg zu meinem Eltern. Ich weinte dem Wagen praktisch jedes Mal wenn ich ihn sah eine Träne nach.

Bis letzte Woche.

Ich habe ihn zurück bekommen. Für 500 Euro(für das habe ich ihn damals auch verkauft).

Er wurde technisch instand gehalten,er muss allerdings lackiert werden.

In all den Jahren bin ich vor allem Amis gefahren,repariere sie auch selbst. Ich besitze noch drei weitere Autos,Chrysler von 68,Ford Expedition und nen Golf.

Gruß Tim

Hallo Leute,ich wollte mich mal vorstellen und auch gleich ein zwei Fragen stellen.

Vor 13 Jahren habe ich für 2000 Euro meinen schwarzen Peugeot 106 S16 gekauft.

Es war mein Traumwagen,seit ich mit einem Kumpel in jüngeren Jahren NFSU2 grundsätzlich mit dem Peugeot durchgespielt habe.

Vor 10 Jahren musste ich ihn verkaufen,ich hatte wenig Ahnung und kein Geld,das Getriebe war im Eimer.

Gekauft hat es ein Kumpel von meinem Vater,mit einem alten Hof,gelegen auf dem Weg zu meinem Eltern. Ich weinte dem Wagen praktisch jedes Mal wenn ich ihn sah eine Träne nach.

Bis letzte Woche.

Ich habe ihn zurück bekommen. Für 500 Euro(für das habe ich ihn damals auch verkauft).

Er wurde technisch instand gehalten,er muss allerdings lackiert werden.

In all den Jahren bin ich vor allem Amis gefahren,repariere sie auch selbst. Ich besitze noch drei weitere Autos,Chrysler von 68,Ford Expedition und nen Golf.

Bevor der S16 lackiert wird,habe ich noch einige Kleinigkeiten zu erledigen.

Und jetzt kommt auch schon meine Frage.

Das Fenster fahrerseitig funktioniert nicht,es ist elektrisch. Naja alles auseinander gebaut, Reparaturteil bestellt und heute gefummelt.

Das Kunststoffteil an dem die Seile befestigt,auf der Laufschiene war krumm und hang fest.

Dem neuen Ersatzteil ist es gleich wieder so ergangen.

Die Führungsschiene des Fenster(Seite zum Motor) ist kaputt. Ich habe jetzt zwei Stunden gesucht,entweder ich bin zu blöd oder es gibt sie nicht mehr zu kaufen?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Gruß Tim