Wird der Motor nicht warm oder der Innenraum?
Kühlmittelstand ok?
Kühlmitteltemperatursensor ok?
Anzeige ok?
Thermostat ok?
Bei Außentemperaturen um 0C und je nach Fahrprofil würde ich das als normal ansehen.
Wir haben derzeit um die 0° Grad.
Die Wassertemp.anzeige fängt sich bei mir so ab 2-3 km zu bewegen an, die Öltemp.anz. so gegen 5km.
Kurz danach ist die erste zarte Warmluft aus der Lüftung zu spüren.
Nach 10km ist die Wassertemp.anz. oben, nach 15km die Öltemp.anzeige.
Gut, da ist der Motor durchaus noch nicht als betriebswarm zu bezeichnen (ich hatte das schon mal früher darzustellen versucht), aber es ist dennoch ein etwas anderes Bild als es Hochdachkombi beschrieben hat.
Und warum verliert die Maschine dann so schnell wieder Temperatur lt. Anzeige?
Ist normal, der Diesel braucht leider recht lang bis er warm ist wenn er nicht gefordert wird.
Ausserdem ist die angezeigte Temperatur jene, welche der "grosse" Kühlkreislauf hat, solange eine definierte Temperatur des Kühlwassers nicht erreicht ist, bleibt ein Bimetall Ventil am/im Motor geschlossen um im "kleinen Kreislauf" das Wasser und somit den Motor schneller zu erwärmen.
Ist das Kühlwasser warm genug, öffnet das Ventil nach und nach zum grossen Kreislauf.
So zu mindestens mein Wissensstand, bitte mich zu korrigieren falls dies nicht korrekt ist...
Hallo,
bei uns braucht es auch 10 bis 15 km, bis die Temperatur endlich richtig kommt.
Wie 206driver sich schon äußerte, gehe ich auch von normalem Verhalten beim Kühlkreislauf aus.
Und abkühlen, ja, das macht er auch fix.
Immer eine gute und sichere Fahrt
Wir sollten vielleicht klären, was jeweils unter "warmfahren" verstanden wird.
Geht es darum, daß der Motor tatsächlich in allen Teilen gleichmäßig betriebswarm ist, kann ich die 20km und je nach Bedingung bis zu 35km vollkommen nachvollziehen.
Geht es darum, bis der kleine Kühlkreislauf zu öffnen beginnt, also die erste zarte Warmluft zu spüren ist, würde ich die 8 - 10 km Distanz für realistisch halten.
Dann spielen natürlich die Fahrbedingungen eine Rolle, im Stadtverkehr wird die Maschine natürlich erst sehr viel später warm.
Mein 2l Diesel verliert auch nach über eine Stunde abstellen bei um die 0° Grad höchstens 2-3 Striche auf der Anzeige.
Tja, hätte man die paar Kröten mehr für die Standheizung investiert, wär das kein Thema. Ich habs im dicksten Winter mollig warm wenn ich einsteige und die Scheiben sind alle sauber und frei 
Alles anzeigenDann ist es offensichtlich eine Fehlkonstruktion.
VW arbeitet zb.mit einer Magnetkupplung an der Wasserpumpe.
Das Thermostat in unserem Rifter ist übrigens ebenfalls elektronisch geregelt.
Die warme Luft im Innenraum wird elektrisch erzeugt, schon seit Jahrzehnten!
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zuheizer
Schon schlecht gemacht das ganze, auch im Hinblick auf Verschleiß
Gruß
Und ist es bei VW jetzt besser? Ich weiß aus Erfahrung mit einen VW Caddy TDI als Firmenwagen ( Privat würde ich mir nie einen TDI anschaffen) das die Kisten bei unter 0Grad auch nach 20 km noch nicht warm werden.
Tja, hätte man die paar Kröten mehr für die Standheizung investiert, wär das kein Thema. Ich habs im dicksten Winter mollig warm wenn ich einsteige und die Scheiben sind alle sauber und frei
Kein Mensch redet von der Innenraumtemperatur!
Zum Thema Innenraumzuheizer:
Die Innenraumheizung ist schon Kühlwassergeführt, aber bis zum erreichen der 90* Wassertemperatur wird elektrisch zugeheizt! Das ist Standard seit Ende der 90er!
Beispiel:
https://onlineteile24.de/wrn.p…1hTQapEAQYAiABEgJyVPD_BwE
Gruß
Hatte durch die Firma viele moderne Diesel im Winter (VW, Ford, jetzt Rifter) und die verhalten sich allesamt wie beschrieben. Ist absolut normal. Weiters richtig das elektrisch zugeheizt wird. Angesichts S&S und sonstwas sicher komisch, ist aber so 
Alles anzeigenAlles anzeigenDann ist es offensichtlich eine Fehlkonstruktion.
VW arbeitet zb.mit einer Magnetkupplung an der Wasserpumpe.
Das Thermostat in unserem Rifter ist übrigens ebenfalls elektronisch geregelt.
Die warme Luft im Innenraum wird elektrisch erzeugt, schon seit Jahrzehnten!
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zuheizer
Schon schlecht gemacht das ganze, auch im Hinblick auf Verschleiß
Gruß
So wollte ich meinen Beitrag eigentlich nicht verstanden wissen - ich meinte vielmehr, dass ein Diesel konstruktionsbedingt eben kein Kurzstreckenfahrzeug ist und man dann leider Nachteile in Kauf nehmen muss, wenn das Fahrzeug bei Temperaturen um den Gefrierpunkt nur für ein paar km bewegt wird. Ich vermeide das, so gut es geht. Ansonsten hätte ich mich gleich für ein BEV entschieden.
Der Rifter hat eine elektrische Innenraumheizung? Bin kein Fachmann, kann ich mir aber angesichts der Abgas-, Start-Stop und Batteriediskussionen hier im Forum kaum vorstellen.
Doch das ist so, und somit wird hier schon wieder Strom verbraucht, was ja für die Batteriediskusionen spricht, oder nicht?
hab noch einen 30 jahre alten VW Bus Diesel, der braucht noch viel länger, bis der bei unter 0 Grad mal warm wird und auch mal warme Luft aus der Lüftung kommt.
