gerade mancher Riesen Elektro SUV belastet die Straßen mit mehr als 2,5to!
Nicht nur die. Schau Dir mal das Leergewicht (korrekt: die Leermasse) eines BMW M5 Touring an.
Diese Autos können nicht hoch genug besteuert sein. Ein dermaßen hohes Gewicht und über 700 PS braucht kein Mensch und sollte daher auch überproportional besteuert werden.
Und absolut wichtig: 666 PS und 800 Nm. Es geht voran - - -
Prioritäten! So wichtig! 
Der GV90 liegt ja, je nach Ausstattung, bei einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5t und bringt allein schon leer mehr als 3to auf die Waage... Unklar 😞.
Wenigstens darf dann nicht jeder mit normalem Führerschein so einen Panzer fahren 😜.
Der GV90 liegt ja, je nach Ausstattung, bei einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5t und bringt allein schon leer mehr als 3to auf die Waage... Unklar 😞.
Wenigstens darf dann nicht jeder mit normalem Führerschein so einen Panzer fahren 😜.
Über 3,5t? Dann müsste dieser fahrende Brotkasten ja in seiner Höchstgeschwindigkeit begrenzt werden
Der GV90 liegt ja, je nach Ausstattung, bei einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5t und bringt allein schon leer mehr als 3to auf die Waage... Unklar 😞.
Wenigstens darf dann nicht jeder mit normalem Führerschein so einen Panzer fahren 😜.
Über 3,5t? Dann müsste dieser fahrende Brotkasten ja in seiner Höchstgeschwindigkeit begrenzt werden
Die Grenze wird wohl bald auf 4,2t angehoben.
Elektroautos sind nun mal schwer und SUV erst recht, wenn sie elektrisch sind. Der Lotus Eletre wiegt 2,7t leer und hat 918PS, allerdings nur eine getestete Reichweite von 280km, was soll man mit so einem Auto? Denke SUV und elektro passt noch nicht.
Grüße
Armin
allerdings nur eine getestete Reichweite von 280km,
Es gibt wirklich viele Argumente gegen solche Panzer, die Elektrische Reichweite ist aber das schwächste - praktisch jedem E-Fahrer den ich kenne (und das sind viele) ist dieser Parameter mehr oder weniger egal.
Na ja, 918PS sind halt ne Hausnummer, die ordentlich Batteriekapazität benötigen, das sieht man an der großzügigen Reichweite von 280Km. Bei 750PS weniger, da könnte eine Reichweite von 600Km bei gleichbleibender Batteriekapazität möglich sein. Gleichzeitig würde auch noch das Gewicht der Antriebsmotoren dadurch reduziert werden. Und 150PS reichen auch zum vorwärts kommen. Und was nicht als Gewicht vorhanden ist, muss auch nicht beschleunigt und in Bewegung gehalten werden. Was natürlich auch Kapazität schont.
Und 150PS reichen auch zum vorwärts kommen. Und was nicht als Gewicht vorhanden ist, muss auch nicht beschleunigt und in Bewegung gehalten werden. Was natürlich auch Kapazität schont.
Das ist natürlich vollkommen richtig,die E-Mobilität ist zu heutigen Stand nur so sinnvoll, aber die renomierten Firmen wie Lotus, Ferrari,etc. wollen am E-Markt mitmischen und das klappt nicht, das Gewicht bremst alles aus.Was soll ich mit einem 900 PS Auto auf der Autobahn mit 100Km/h auf der rechten Spur im Windschatten von einem Lastwagen fahren, um Kilometer zu schaffen.
Der Lotus Eletre ist im Test auf der Autobahn flott bis Spitze gefahren, dann war ein Verbrauch von 50KW/100km fällig, das haute sogar den Tester um.
Test in Grip:https://plus.rtl.de/grip-das-motor…-905-ps-c_26797
Grüße
Armin
Was ich total unsinnig finde ist dieses Angegebe mit 0-100km/h in Fabelwerten.
Für mich ist der Durchzug jenseits der 100km/h wichtiger, damit Überholvorgänge zügig von statten gehen.
Wenn ich wirklich zügig aus dem Stand Beschleunigen will, nehme ich lieber das Motorrad, ist noch emotionaler und fast immer noch schneller als die allermeisten Autos.
VG Roland
Die derzeitige Entwicklung des elektromobilen Automarktes bringt doch schon Anzeichen, wohin die Reise geht. Die bisherigen Platzhirsche werden ums Überleben kämpfen und der fernöstlicheMarkt übernimmt mit Dumpingpreisen, die staatlich subventioniert sind.
Die derzeitige Entwicklung des elektromobilen Automarktes bringt doch schon Anzeichen, wohin die Reise geht. Die bisherigen Platzhirsche werden ums Überleben kämpfen und der fernöstlicheMarkt übernimmt mit Dumpingpreisen, die staatlich subventioniert sind.
Klar und das Arbeitslosengeld + Stütze zahlen dann die Chinesen, oder liege ich falsch?
Grüße
Armin
Das Hauptproblem mit der Elektromobilität liegt doch in unserer Politik.
Die ist so wankelmütig und lobbygetrieben wie nur sonst etwas. 
Erst Verbrenner Verbot, dann evtl. doch wieder nicht, oder vielleicht aufgeweicht...
Da hat der Chinese halt einen Vorteil, dort wird langfristig geplant und die Umsetzung auch forciert, gerade weil es keine Opposition oder externe Lobby gibt.
Ob dies gut ist, sei mal dahingestellt, aber es schafft Planungssicherheit.
Hier in Deutschland will jeder Lokalpolitiker seine eigenen Ziele verfolgen, jeder Manager seinen besten Boni haben...
Das ging jahrelang gut aber jetzt hat halt der Chinese das Know How.
VG Roland
Die Chinesen werden uns garantiert nix zahlen. Die haben nur begriffen, wie man Umsatz generiert. Und das ohne großzügige Boni an die Verwaltungsetage.
Die Chinesen werden uns garantiert nix zahlen. Die haben nur begriffen, wie man Umsatz generiert. Und das ohne großzügige Boni an die Verwaltungsetage.
Die liefern den Gewinn beim Staat ab
Die liefern den Gewinn beim Staat ab
Das ist leider nicht so,laut UBS Global Report gibt es in China 5,3 Millionen Personen die mehr als eine Million US Dollar als Vermögen haben. Nach den USA liegt China auf dem 2.Platz der Millionäre.Die Chinesen wirtschaften gerne in Ihre Taschen.
https://www.ubs.com/global/en/medi…0-gwr-2026.html
Grüße
Armin
Die Chinesen werden uns garantiert nix zahlen. Die haben nur begriffen, wie man Umsatz generiert. Und das ohne großzügige Boni an die Verwaltungsetage.
Die liefern den Gewinn beim Staat ab
Um Gewinn geht's doch nicht. Die stehen finanziell gerade nicht gut da, wenn man den Zahlen überhauot glauben schenken mag. Aber wer Menschen bis zum Blut bereit ist auszubeuten für strategische wirtschaftliche Entscheidungen, hat natürlich erstmal einen Vorteil, bis die Unruhe zu groß wird (der schnelle Aufstieg der Menschen dort wird auch immer langsamer...).
Im Vergleich dazu ist die EU halt kaum bereit, irgendwas in strategische Wirtschaftsfelder zu investieren... #Batterietechnik #Solar #Robotik
die Elektrische Reichweite ist aber das schwächste - praktisch jedem E-Fahrer den ich kenne (und das sind viele) ist dieser Parameter mehr oder weniger egal.
Ich bin die letzten 10 Jahre keine Strecke gefahren die länger als 600km war.
Und da ich bei so einer Strecke auch mal eine Pause mache um mir die Beine zu vertreten, habe ich mit der Reichweite keinerlei Probleme.
Meine Frau fährt niemals mehr als 50km am Stück.
BTT:
Daher haben wir als Nachfolger für ihren mittlerweile 8 Jahre alten 308II SW den neuen Twingo in's Auge gefasst.
(Der "Pampersbomber" wird nicht mehr benötigt)
In dieser Fahrzeugklasse gibt es nur sehr wenige Alternativen und eine Etage höher steht der elektrische 208/Corsa auf einer Mittlerweile alten Plattform.
(...) und eine Etage höher steht der elektrische 208/Corsa auf einer Mittlerweile alten Plattform.
Kann aber durchaus noch mithalten. Der ID.Polo wird in der typischen Weise gehypt - man zeigt / testet die hohe Version mit viel Ausstattung und nennt Preise der Einstiegsversion.
Mit vergleichbarer Batteriegröße und Wärmpumpe ist der nur knapp 1k€ günstiger.
Hast aber schon recht. In dem Feld des Twingo gibt es aktuell nicht so viele Alternativen. Hab den Twingo neulich auch schon mal real gesehen und er macht einen guten Eindruck.
