Mit der alten EFB war die reguläre Spannung immer bei 14,3 Volt (bei Temperaturen unter 3 Grad) und bei 14,9 Volt über 3 Grad,
Vielleicht hängt dieses Phänomen mit dem Parkleuchten-Problem zusammen? Energiemanagement via Batteriesensor? Vermutungen gibt es mittlerweile viele ... Aber keine entgültige Lösung