Heck rutscht nach rechts.

Klingt auf den ersten Blick ungewöhnlich. Wie alt sind den die Reifen, wievel Profil ist noch vorhanden? Tritt dieses Verhalten erst auf seit dem es kühler geworden ist? Die Reifen der HA sind für die Spurtreue verantwortlich, deswegen können die Reifen durchaus als Quelle des Übels in Frage kommen.

Das gleiche Problem hatte ich bei meinem 508 SW. Reifen(Marke) gewechselt und jetzt ist Ruhe, er tanzt nicht mehr auf der Hinterachse. Das war sehr störend, vor allem auf nasser Bahn.

Liebe Grüße Boris

Was hat der 308 auf'm Tacho? Nicht das die Stossdämpfer den Abgang proben.

Reifen Marke?

Hoffentlich kein billig Knaller aus Fernost?

Nur bei nasser Fahrbahn oder auch trockener)?

Original Fahrwerk?

Luftdruck?

Ja, das sind alles Faktoren die mit reinspielen beim ausbrechen des Hecks. Ich habe auch mit dem Luftdruck gespielt. Mal weniger, dann mehr aber es hat sich nur minimal verändert/verbessert.

Liebe Grüße Boris

Bei Nässe ist zb der pilot sport 3 den ich hab nicht so prickelnd, zwar in der 2.Saison besser geworden, aber er wird einen Dunlop weichen müssen...

Beim 306, der leergeräumt war, und sehr leicht hinten hat der Luftdruck hinten sehr viel ausgemacht, zusätzlich noch das Gewicht auf der HA.

Daher würde ich anfangen mit.

1. Reifen Marke u. Profil

2. Luftdruck

3. Stoßdämpfer/Fahrwerk(Teile) v. a. HA

4. Dann andere Überlegungen

Bedenken muss man auch, dass bei den jetzigen einstelligen Temperaturen nicht jeder Sommerreifen noch bestmöglichst arbeitet...

Mit der gleichen Marke, aber anderer Typ Reifen hatte ich auch Probleme.

Erst der Wechsel auf Hankook hat das Problem beseitigt.

Wie ist es mit Winterreifen?! Das gleiche Problem oder war es da besser?

Ich hatte es zB nur bei den Sommerreifen.

Liebe Grüße Boris

Bleiben noch zu klären:

Zitat von SilentGreen

* Reifen Marke?

Hoffentlich kein billig Knaller aus Fernost?

* Original Fahrwerk?

Ist der Luftdruck beim 308 so ok? Denke ja, aber was sagen die 308 Fahrer dazu?

Was anderes: du schreibst 2 mal von "auf der (Autobahn) Brücke bemerkt".

Hier gibt es öfter Seitenwinde, die ein Auto gerne mal versetzen können, wenn er stark genug ist und v. a. (aber nicht nur) wenn ein Auto klein u. eher leicht ist. Bestimmte Fahrwerk-Veränderungen können das auch evtl begünstigen, daher nochmal die Frage

Zitat

Original Fahrwerk oder was verändert?

Hm der Dunlop ist eigentlich sehr gut, hatte ich selber jahrelang auf dem 306, einer der besten mMn.

Ja wäre nur eine Möglichkeit gewesen, da er hinten leichter ist wäre der Impuls dort vlt. zerst wahrnehmbar gewesen und hinten etwas stärker, vorne dann Vlt nur minimal...

Bei 112.000 können die Dämpfer aber durchaus hinüber sein...

Aber dann wird dir wohl nur übrig bleiben jedes Teil und Komponente an der HA zu prüfen,soweit das möglich ist...

Hast du das Vermessungs Protokoll von der Spureinstellung? Vlt kann dann jmd was dazu sagen .

Aber er hat ja keine Michelin...

Und für die Dunlop Sport Fast Response

(wenn Zustand OK) bürge ich persönlich, die sind

Meine Michelin waren noch gut im Futter, also durchaus noch zu fahren. Vom Verschleiß ein super Reifen.

Bei meinem Fahrprofil erreicht er eher das Alter, daß er getauscht werden muss obwohl das Profil noch ausreichend war.

Der Wechsel stand aber eh fest da auf die Felgen die Winterreifen kommen sollten und ich diesen Hüftschwung wirklich nicht sexy finde, vor allem wenn meine Frau und ich mit den Kids unterwegs sind. Aber der Primacy soll ja , zumindest auf dem 508 auch solche Spielchen machen.

Ich würde wie Termite schon geschrieben hat auf die Reifen tippen, aber wenn Dunlop montiert sind ist dies (fast)auszuschließen. Federn und Dämpfer können bei dieser Km Leistung schon Richtung Ende gehen.

Liebe Grüße Boris