1000 €
AdBlue Tank - Fehler Abgassystem und Motorfehler
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Leider hat es meinen nun das 2. mal erwischt.
Zuerst kam kurz die Meldung "Fehler Abgasreinigung" mit der blnkenden UREA-Leuchte in der Gegend von Triest.
Nach dem Anhalten und Platz im Kofferraum schaffen dann Verschluss des Tanks öffnen und prüfen, ob Vakuum da ist - war eigentlich o.k.
Meldung kam nach neuerlichem Start wieder, verschwand aber nach einiger Zeit von selbst.
Dann ca. 100 km Ruhe - erst bei der längeren Heimfahrt wieder die Meldung + Motorfehler-Meldung und der bekannte Countdown mit 1.100 km bis zur Sperre. Ging sich aber locker für die Heimreise und auch für die Fahrt in die Werkstatt aus (ca. 600km). Erste Diagnose: ein neuer AdBlue Tank ist fällig.
Chronologie:
1. Tank wurde 2019 bei 63.500 km getauscht (war noch Garantie)
2. Tank ist nun (2026) bei 175.500 km fällig
Conclusio:
ist sicher mein letztes Diesel-Töff, das ich aber gerne noch einige Zeit fahren möchte, da sparsam, geräumig, bequem und sonst keine großen Auffälligkeiten zeigt. -
Bin mal gespannt wann das 1. Mal an meinem 308 III der Tank fällig wird, jetzt 63000 km gefahren.
Am 308 II hatte ich einmal den Tank, dass war kurz vor Ablauf der Kulanzregelung (5 Jahre oder 150000 km) bei ca. 120000 km. Also gab es den Tank "umsonst" nur die neue AdBlue Füllung war zu bezahlen.
Danach war es unauffälig bis zur Abgabe im letzten Jahr mit 210000 km.
Obwohl, unauffällig nicht ganz ... es kam ja noch die NOX Geschichte dazu mit 600,- Euro
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Kulanz kann ich bei dem Alter das 308 SW II (11 Jahre) und den 175 TKM wohl keine mehr erwarten ... macht nix: Kopf hoch und weiter geht's (oder besser: "fährt's"..)
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Bin mal gespannt wann das 1. Mal an meinem 308 III der Tank fällig wird, jetzt 63000 km gefahren.
Am 308 II hatte ich einmal den Tank, dass war kurz vor Ablauf der Kulanzregelung (5 Jahre oder 150000 km) bei ca. 120000 km. Also gab es den Tank "umsonst" nur die neue AdBlue Füllung war zu bezahlen.
Danach war es unauffälig bis zur Abgabe im letzten Jahr mit 210000 km.
Obwohl, unauffällig nicht ganz ... es kam ja noch die NOX Geschichte dazu mit 600,- Euro
Hat der 131 PS Diesel bzw. der 308 III noch die gleiche AdBlue-Tank Thematik wie der 308 II?
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Gute Frage! Schlicht und einfach ... ich kann es nicht beantworten, eventuell weiß jemand anderes mehr?
Fakt ist: der 308 III bzw. der 1.5 und 131 PS Diesel benötigt deutlich mehr AdBlue als der 308 II
Damit ist klar, der Durchsatz ist um ein Vielfaches höher ... damit verbunden die Hoffnung: das Kristallisationsproblem könnte dadurch ebenfalls deutlich geringer sein.?
