starkes Vibrieren des Schalthebels drehzahlabhängig nur im 4. Gang

    Die Gebrauchtwagengarantie meines Peugeot 2008 II 1.2 Pure Tech 130, GT-Line (EZ: 7/2021, km 40.000) läuft bald ab. Bis auf zwei Sachen bin ich mit dem Fahrzeug sehr zufrieden. Hier geht es um das Thread-Thema. Im 4. Gang (und nur im 4. Gang) beim Beschleunigen zwischen 2000 bis 3000 Umdrehungen. vibriert der Schalthebel sehr stark und muss gegen irgendetwas stoßen, da es ein sehr unangenehmen "Dröhnen" im Fahrzeuginnenraum gibt. Wenn ich ihn mit der Hand leicht nach vorn, hinten, links oder rechts drücke ist das "Dröhnen" weg.

    Hat noch jemand dieses Problem bzw. hatte noch jemand dieses Problem, welches durch den "Freundlichen" nach Mängelanzeige behoben wurde. Woran kann es liegen und welche Folgen könnte es haben, wenn man der Sache nicht "auf den Grund geht".

    Es ist ziemlich weit bis zum Peugeot-Händler, bei dem ich das Fahrzeug kaufte und möchte nur ungern ein hiesigen Peugeot-Händler damit "belästigen"

    Ich bin dankbar für jeden Beitrag zu weiter bestehendem Handlungsbedarf.

    Zitat von Hauser

    FIN angegeben?: Nein, aber ich bin mir sicher, dass die Beantwortung meiner Frage keine FIN benötigt.

    Hierbei könnte es sich um eine Fehleinschätzung handeln.

    Hilfsbereite Kollegen mit Zugriff auf die Herstellersysteme benötigen für den einfachen und schnellen Zugang (in ihrer Freizeit) die VIN .

    Herzliche Grüße
    Wolfgang

    Opel Grandland X 2.0D Ultimate (11/2020-05/2026) --> Skoda Octavia Combi RS :love:
    (EZ 01/2026, graphite grau metallic, AHK und ein paar weitere Extras)

    Bei mir, anderes Fabrikat, waren es damals kaputte Auspuffgummis oder Motorlager. Fahre aber länger keine Schalter mehr.

    Die wahrscheinlichsten Ursachen sind:

    1. Schaltseile oder deren Lager/Buchsen

    Der 4. Gang liegt in einer ganz bestimmten Position der Schaltkulisse. Wenn eine Buchse ausgeschlagen ist oder ein Schaltseil nicht mehr optimal geführt wird, kann genau diese Gangstellung anfangen zu resonieren.

    Typische Anzeichen:


    Schalthebel zittert sichtbar.


    Durch leichten Druck mit der Hand ist sofort Ruhe.


    Andere Gänge sind unauffällig.


    2. Motor- oder Getriebelager

    Unter Beschleunigung verdreht sich der Antriebsstrang gegen seine Lager. Wenn ein Lager weich oder beschädigt ist, werden stärkere Schwingungen auf die Schaltseile übertragen.

    Typische Anzeichen:


    Besonders unter Last.


    Oft in einem bestimmten Drehzahlbereich.


    Schalthebel bewegt sich bei Gasgeben und Gaswegnehmen merklich.


    3. Interner Getriebefehler am 4. Gang

    Weniger häufig, aber nicht auszuschließen.

    Mögliche Kandidaten:


    Schaltgabel des 4. Gangs


    Arretierung (Rastung) des Gangs


    Spiel an der Schaltmuffe


    Dafür würde sprechen:


    Der Schalthebel wird im 4. Gang regelrecht in Schwingung versetzt.


    Das Problem tritt ausschließlich in diesem Gang auf.


    Was du selbst beobachten kannst

    Bei etwa 2.500 U/min im 4. Gang:


    Bewegt sich der Schalthebel sichtbar vor und zurück?


    Oder eher seitlich?


    Wird das Dröhnen stärker bei Vollgas als bei leichtem Beschleunigen?


    Ist es auch vorhanden, wenn du im 4. Gang bergauf fährst?


    Gibt es irgendein Geräusch beim Einlegen des 4. Gangs?


    Wegen des bekannten 1.2 PureTech

    Unabhängig von diesem Problem würde ich vor Garantieende auch prüfen lassen:


    Zustand des Zahnriemens im Ölbad,


    Ölansaugsieb,


    eventuelle technische Serviceinformationen von Peugeot zum Fahrzeug.


    Das hat zwar vermutlich nichts mit deinem Schalthebel-Problem zu tun, ist aber bei einem 2021er 1.2 PureTech ein wichtiger Punkt vor Ablauf einer Garantie oder Gewährleistung.

    Aus der Ferndiagnose würde ich die Wahrscheinlichkeiten ungefähr so einschätzen:


    Schaltseile / Buchsen / Schalthebellagerung: 50–60 %


    Motor- oder Getriebelager: 25–35 %


    Interner Fehler im Bereich des 4. Gangs: 10–20 %


    Da die Garantie bald endet, würde ich den Händler ausdrücklich zu einer Probefahrt mit dem Meister auffordern und darauf bestehen, dass der Mangel schriftlich auf dem Werkstattauftrag dokumentiert wird. Das ist wichtiger als eine sofortige Diagnose.

    Moin Sven,

    herzlichen Dank für deine "Diagnosen". Wann bekomme ich einen Termin bei Dir. :) Das klingt fachlich sehr versiert. Und deinen Rat werde ich wohl befolgen, auch wenn es ein weiter Weg ist. Werde vorher allerdings einen Termin vereinbaren.

    Deiner Beschreibung nach tippe ich auf 1.

    Kannst du bitte noch Angaben dazu machen, ob und wie es behoben werden kann und wie lange so etwas dauert? Muss ich einen Tag Urlaub einplanen?

    Herzlichen Dank noch mal!

    Gruß Jörg