1.1. startet nicht mehr nach Wechsel der Ventildeckeldichtung

**Absoluter Laie** · July 23, 2025 at 1:29 PM

Hi,

Ich habe vorgestern bei meinem 1.1er die Ventildeckeldichtung gewechselt und seit dem startet der Gute nicht mehr, dabei ist er wirklich immer sehr Problemlos in der Hinsicht gewesen.

Dabei bin ich wie folgt vorgegangen:

Bolzen gelöst, Schlauch entfernt, Dichtung entfernt, alles mit Bremsenreiniger gereinigt, Dichtung montiert, Blech--->Distanzscheiben---> Ventildeckel.

Seit dem orgelt er aber startet nicht mehr.

Das Auto ist Baujahr 1998 hat, aber meines Wissens keine WFS, zumindest ist da nirgends eine Tastatur oder ein Anschluss dafür da.

Crash Knopf wurde schon überbrückt und sogar ein Diagnosegerät hat keine Fehler angezeigt. Batterie ist neu.

Sprit zuvor direkt in die Drosselklappe hat auch nichts gebracht, Motor zündet einfach nicht.

Hab ich irgendein Masse Kabel vergessen? wo sind an dem Auto die Massekabel?

Danke im vorraus

ÖAMTC war gerade da, es kommt weder Sprit noch Zündung, also ist es vermutlich doch eine Wegfahrsperre.

Wie kann man die Überbrücken?

**Jugla** · July 23, 2025 at 2:03 PM

WFS kann natürlich sein. Vor dem Überbrücken würde ich aber erstmal schauen, ob der kleine Chip noch im Schlüssel ist. (Oder einen anderen Schlüssel versuchen natürlich).

Kann mir aber nicht vorstellen, dass die WFS beim Wechsel der Ventildeckeldichtung flöten geht.

**Absoluter Laie** · July 23, 2025 at 2:17 PM

Quote from Jugla

WFS kann natürlich sein. Vor dem Überbrücken würde ich aber erstmal schauen, ob der kleine Chip noch im Schlüssel ist. (Oder einen anderen Schlüssel versuchen natürlich).
Kann mir aber nicht vorstellen, dass die WFS beim Wechsel der Ventildeckeldichtung flöten geht.

ich hab leider nur einen Schlüssel und davor hat alles problemlos funktioniert

**Schrauber 60** · July 24, 2025 at 11:54 AM

Quote from Absoluter Laie

ÖAMTC war gerade da, es kommt weder Sprit noch Zündung, also ist es vermutlich doch eine Wegfahrsperre.

In dem Fall ist es entweder der Drehzahlsensor – sitzt vorn unten zwischen Motor und Getriebe – oder das Doppelrelais unter dem Steuergerät. Beides führt zu den o.g. Symptomen. Und fallen ohne Vorwarnung aus.

Und einen zweiten Schlüssel kann fast jeder Schlüsseldienst nachmachen. Ich habe sogar 3 Stück, 1x Reserve im Ordner.

**TTRU74** · July 24, 2025 at 11:57 AM

Quote from Absoluter Laie

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Seit dem orgelt er aber startet nicht mehr.
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Quote from Schrauber 60

Quote from Absoluter Laie

ÖAMTC war gerade da, es kommt weder Sprit noch Zündung, also ist es vermutlich doch eine Wegfahrsperre.

In dem Fall ist es entweder der Drehzahlsensor – sitzt vorn unten zwischen Motor und Getriebe – oder das Doppelrelais unter dem Steuergerät. Beides führt zu den o.g. Symptomen. Und fallen ohne Vorwarnung aus.
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Das würde ich auch so sehen. Beim OT Geber hängen vermutlich Metallspäne am magnetischen Sensor, und damit bekommt das Motorsteuergerät mitgeteilt, dass sich nix im Motor bewegt, deshalb muss auch kein Zündfunke kommen, und demzufolge wird auch kein Kraftstoff zugeführt.

**Absoluter Laie** · July 24, 2025 at 1:06 PM

Quote from TTRU74

Quote from Absoluter Laie

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Seit dem orgelt er aber startet nicht mehr.
.....

Quote from Schrauber 60

In dem Fall ist es entweder der Drehzahlsensor – sitzt vorn unten zwischen Motor und Getriebe – oder das Doppelrelais unter dem Steuergerät. Beides führt zu den o.g. Symptomen. Und fallen ohne Vorwarnung aus.
...

Das würde ich auch so sehen. Beim OT Geber hängen vermutlich Metallspäne am magnetischen Sensor, und damit bekommt das Motorsteuergerät mitgeteilt, dass sich nix im Motor bewegt, deshalb muss auch kein Zündfunke kommen, und demzufolge wird auch kein Kraftstoff zugeführt.

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Danke für die Antworten! Was ist in dem Fall zu tun?

Die Luftangriffe funktioniert übrigens falls das irgendwie relevant ist

Quote from Absoluter Laie

Quote from TTRU74

Das würde ich auch so sehen. Beim OT Geber hängen vermutlich Metallspäne am magnetischen Sensor, und damit bekommt das Motorsteuergerät mitgeteilt, dass sich nix im Motor bewegt, deshalb muss auch kein Zündfunke kommen, und demzufolge wird auch kein Kraftstoff zugeführt.

Danke für die Antworten! Was ist in dem Fall zu tun?
Die Lüftung funktioniert übrigens falls das irgendwie relevant ist

**Schrauber 60** · July 24, 2025 at 10:30 PM

Quote from Absoluter Laie

Was ist in dem Fall zu tun?

Ganz einfach, beide Teile bestellen und nacheinander wechseln . Dabei feststellen welches Teil nun defekt war, dieses entsorgen und das andere heile als Ersatz aufheben. Kosten als Nachbau ja nicht die Welt, aber der Nachbau ist nie so gut wie ein gebrauchtes originales heiles Teil.

Beide Teile liegen u.a. in meinen Autos im Handschuhfach als Ersatz. Kann bei Bedarf bei uns der gelbe Engel (Schutzbrief) wechseln und ich kann weiterfahren ohne Werkstattaufenthalt.

**Absoluter Laie** · July 25, 2025 at 7:15 PM

Wie kann man ausschließen dass es doch die WFS ist?

**Schrauber 60** · July 25, 2025 at 10:39 PM

In dem man sich beim Freundlichen oder hier mit der FIN erkundigt ob eine verbaut ist.

Kenne nur drei Sorten bei dem Wagen : Tastenfeld - wird es ja nicht sein. Nachträglich eingebaut – hat den Transponder extra zu Schlüssel oder Transponder im Schlüssel,- sieht man wenn man den Schlüssel öffnet. Und letzteres hätte der ÖAMTC sicher entdeckt.

**Yubashi** · July 25, 2025 at 11:28 PM

lt Teilefilm hat er eine WFS

um zu prüfen ob die geht muss man die Parameter auslesen und schauen ob das Steuergerät entsperrt wird

hat der 106 ne obd dose schon wenn nicht braucht man nen Adapter dazu denn nicht jeder hat (kp wie das genau ist hab an solchen Fahrzeugen bis jetzt nur mit dem original Tester gearbeitet)

Parameter prüfen ist btw auch sinnvoll um zu schauen ob Drehzahl erkannt wird etc

**Absoluter Laie** · July 26, 2025 at 12:52 AM

Quote from Schrauber 60

In dem man sich beim Freundlichen oder hier mit der FIN erkundigt ob eine verbaut ist.
Kenne nur drei Sorten bei dem Wagen : Tastenfeld - wird es ja nicht sein. Nachträglich eingebaut – hat den Transponder extra zu Schlüssel oder Transponder im Schlüssel,- sieht man wenn man den Schlüssel öffnet. Und letzteres hätte der ÖAMTC sicher entdeckt.

Hat auf jeden fall nen Transponder im Schlüssel, nachdem das Logo fehlt sieht man das auch...und der Aufkleber ist auch auf der fahrerscheibe

**Wasserloewe** · August 13, 2025 at 5:36 PM

Wenn man ihn auslesen kann, würde ich eine Parameterabfrage machen und schauen, ob er beim Anlassen eine Drehzahl anzeigt. Falls nicht, kann man vom Kurbelwellensensor ausgehen. Der Einfachhalt halber ist es sicher sinnvoll, den einfach zu tauschen um ihn auszuschließen.

Gruß Johannes