Kopfdichtung oder Wasserpumpe ? 207 1,4 73PS

Befüllt hatte ich natürlich in das Ausgleichgefäß . Da das bei kaltem Motor stattfindet , ist ja der Themostat zu und damit trotzdem gleich überall kühlendes Mittel im Block und Kopf ist , habe ich das mit einer großen Spritze und passendem Schlauch durch das Entlüfterschraubloch am Kopf vorbefüllt . Der Motor sollte nicht darauf warten müssen , bis endlich der Thermostat öffnet . Das dauert 10Min und solange ist noch nichts im Zylinderkopf . So mein logischer Ansatz .

Ich hab halt nochmal Abgebaut und gesehen , das die Kopfdichtung beidseitig ein sehr sauberes Tragbild zeigt . Nichts davon zu erkennen , das da Brenndruck irgendwo durchpfiff . In den Brennräumen vom Kopf sehe ich auch mit der Lupe nichts , was auf einen Riss hindeutet . Hab nochmal das Stahllineal drüber gehalten . Ein 0.03mm Spion ging nirgendwo durch .

Ich hatte halt ein etwas schlechtes Gefühl deswegen , weil beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben , hatte ich mangels passender Torxnuss gepfuscht . Ich hab eine normale 11er Nuss benutzt , die bei drei der Schrauben dann kurz vor fertig drüberdrehte . Ich hab dann das mit dem Hammer nochmal draufgeklopft und konnte auch zuende Anziehen . Aber die Bolzen knatterten und knarzten dabei . Hätte ihnen etwas Fett oder Öl ans Gewinde und Schraubkopf geben sollen , statt nur etwas Sprayöl .

Habe nun passende Nuss und die 30€ für eine Elring Dichtung samt Bolzensatz setzte ich nun nochmal .

Die doppelte Arbeit ist nicht soo schlimm , bin eh Rentner .

Muss halt diesmal auch beim Befüllen mit Kühlmittel alles richtig machen . Aber wenn nicht mehr als 5Liter reinbefüllt wurden , dann kann ja auch nichts verkehrt sein .

Das ist auch so , das ich keine richtige Probefahrt machen kann , wegen weil das Auto ist zZ. Abgemeldet . Dann geht das nur im Leerlauf im Stand , ohne Fahrtwind Kühlerluft .

Im September soll es in eine Werkstatt zwecks HU , welche ich leider vor dem Abmelden versäumt hatte durchführen zu lassen und die nun abgelaufen ist .

Zwecks überführung dorthin bekomme ich freundlicherweise eine Rote Nummer von der Werkstatt . Das heist , die Reparatur muss bis dahin perfekt gelungen sein , oder ich kann das Auto in die Tonne stecken . So kaputt und ohne HU , kauft es mir nicht mal mehr ein Alihändler ab .

Hmm . Ma kuckn .

Hallo Leute

Dichtung und Schraubensatz , von Elring sind nun hier . Also auf zur zweiten Runde .

Jedoch möchte ich vordem etwas erfragen , zumindest den Versuch zu unternehmen , den richtigen Fachmann hiermit mit einer Antwort zu ereichen .

Bei dieser Dichtung von Elring , ist diesmal ein Beipackzettel mit Anzugreihenfolge und Anzug Prozedere dabei ,

Demnach soll ich nun das ganze montieren , mit 2Kgn Anziehen , befüllen / so Warmlaufen lassen / dann wieder Bolzen einzeln lösen / wieder mit 2Kg Anziehen / irgendeine Setzzeit Abwarten / dann erst zweimal 120Grad Nachziehen ?

Das ist ein ziemlicher Umständlicher Ablauf , den ich so noch nie gehört habe und bei der letzten Action so auch nicht zelebriert hatte .

Im Youtube Filmchen hat der gute Mann auch nicht so viel Aufhebens gemacht , sondern 2Kg. vorgezogen und ohne Warmlauf , dann gleich zweimal mit 120Grad hinterher gezogen und fertig war er .

Ich bin nun etwas unsicher , wie es nun Ok. wäre ? Wie geht ihr damit gemeinhin um ?

Anbei zur Ansicht , der Elring Zettel .

Jo Danke .

Hatte es mir mit meiner Freundin noch Angeschaut . Sie hat das auch so erkannt und ich habs nun schon so Angezogen . Ist wohl für andere Marken / Modelle gleich mit auf dem Zettel allgemein mit drauf .

Dieses mal mit der richtigen Mehrzahnnuss Angezogen , so das nichts überdrehte . Zwei der Schrauben haben aber beim zweitem Durchgang wieder laut metallisch geknattert , obwohl ich alle Reibflächen und Gewinde geölt hatte .

Auspuff und Ansaugbrücke ist dran , Ausgleichsgefäß vollgekippt und Morgen geht das weiter .

So , dieses mal hat offenbar alles gut gepasst . Der Motor läuft fein und sauber durch .

Im Kühlmittel Behälter blieb nun alles ruhig , nicht Sprudelte und Kochte da mehr nach oben .

Der Motor hat einmal den Lüfter eingeschaltet und den Kreislauf geöffnet .

Habe bischen über die M6 Schraube Entlüftet und ich stelle den letztlichen Füllstand dann nach der ersten Fahrt ein .

Ich Danke allen Hilfreichen Tipgebern , welche mir wirklich super geholfen haben .

Bis zum nächstem mal

Gruß Schmirgel