Hybrid 4 - Fahrverhalten bei leerem Akku

Der Akku ist bei angezeigten 0% nicht leer.

Im schlimmsten Fall lädt der Verbrenner den Akku auf.

Die Handbücher gibt es in digitaler Form. Schau doch dort mal nach.

Zitat von Stephan W

Ist die Beschleunigung unverändert? Oder fällt man auf einen "200PS Fronttriebler" zurück wenn der Akku leer ist?

In Bezug auf die Anfahrt bzw. Beschleunigung ist eher letzteres der Fall. Wenn der Akku richtig leer ist, wird das Anfahren vielleicht bis in einem einstelligen kmh-Bereich unterstützt, danach übernimmt sofort der Verbrenner. Dabei beziehe ich mich jetzt aber nicht auf den 4WD-Modus.

Wenn der Verbrenner als Generator für den Elektromotor verwendet wird, dann hat er ja noch weniger Leistung.

Bei den Videos auf YT war die Beschleunigung auch bei leerem Akku nahezu unverändert.

Habs bei meinem noch nicht getestet.

Falls ich ihn heute mal leer fahre, sage ich dir Bescheid.

Zitat von Holle

Bei den Videos auf YT war die Beschleunigung auch bei leerem Akku nahezu unverändert.

Die Beschleunigung war vielleicht nahezu unverändert, aber der Einsatz der Motoren sicher nicht.

Wenn der Akku als leer angezeigt wird, sind noch ein paar Wh drin, um beim Start von 0 noch ein bisschen zu unterstützen, aber das war's dann auch.

Da bei meinem Hybrid4 der Traktionsakku mehrere Monate defekt und dadurch irgendwann wirklich auf 0 war, kenne ich das Fahrverhalten, wenn die Elektromotoren praktisch nicht mehr mithelfen. Es ist deutlich anders und zäher.

Irgendwo her muss die Energie für die Elektromotoren herkommen. Entweder durch Rekuperation, oder indem der Verbrenner als Generator arbeitet - was dann von diesem eine gewisse Leistung klaut. Das merkt man, wenn man den eSave-Modus aktiviert.

Zitat von lieberjott

Zitat von Holle

Bei den Videos auf YT war die Beschleunigung auch bei leerem Akku nahezu unverändert.

Die Beschleunigung war vielleicht nahezu unverändert, aber der Einsatz der Motoren sicher nicht.

Wenn der Akku als leer angezeigt wird, sind noch ein paar Wh drin, um beim Start von 0 noch ein bisschen zu unterstützen, aber das war's dann auch.

Da bei meinem Hybrid4 der Traktionsakku mehrere Monate defekt und dadurch irgendwann wirklich auf 0 war, kenne ich das Fahrverhalten, wenn die Elektromotoren praktisch nicht mehr mithelfen. Es ist deutlich anders und zäher.

Irgendwo her muss die Energie für die Elektromotoren herkommen. Entweder durch Rekuperation, oder indem der Verbrenner als Generator arbeitet - was dann von diesem eine gewisse Leistung klaut. Das merkt man, wenn man den eSave-Modus aktiviert.

Wenn mein Akku "leer" ist, lädt er ja trotzdem bei jedem Bremsmannöver minimal auf. Ferner wurde ja hier nur nach Beschleunigung gefragt.

Und den vermeintlich leeren Akku mit einem defekten System zu vergleichen...ob das so Sinn macht?

Moin zusammen,

bezüglich des 4WD kann ich vielleicht weiterhelfen.

Wie Ihr ja sehen könnt bin ich gelegentlich mit englischem HeavyMetal aus dem Hause LandRover unterwegs.....so sollte es auch vor einigen Wochen sein zum LR-Treffen im Emsland.

Dort machen wir dann auch legale Ausflüge über sog. Green Laning-Strecken.

Es war noch Restwinter mit zu erwartenden Steuaktivitäten, sodass ich mich entschied, den eh rostgefährdeten englischen Patienten in der Garage zu lassen mit meinen 3008 anreiste.

Die für Offroader unanspruchsvollen Wege wurden mit Bravour gemeistert und der kleine Bulle sah auch entsprechend richtig Getüncht aus.

Zum Thema: es wurde irgendwo in den Tiefen vom Forum schon beschrieben; der 4WD muss auch mit leeren Akku funktionieren und dies tat er sehr gut.

Da der Akku von der 220km Hinfahrt eh schon leer war, arbeitete der 3008 im Hybrid-Modus und wurde von mir dann in 4WD umgeswitcht, wobei der Verbrenner sofort ansprang.

Da geht natürlich der Verbrauch in den Keller, vor allem bei leichten Offroad-Aktivitäten.

Aber man staunte um mich herum nicht schlecht, was ich dem Hybrid so alles zugemutet habe, auch an Wattiefe durch ordendliche Pfützen oder Schlamm-Spuren, allerdings mit den 225er Winterreifen.

schade, dass es das Konzept nicht mehr gibt; zudem empfinde ich es immer etwas oldschool (als alter BMW-Fahrer), wenn er rein elektrisch eh mit Heckantrieb gaaaanz leicht losdriftet bei Laub oder Schnee. Ganz wie in alten Zeiten. Keine Lenkeinflüsse.----

Durch meinen hohen E-Anteil waren die Hinterreifen auch als erstes runter....

Fragen? Gerne....

,Grüße Frank

Wenn der Akku "leer" ist, hast du quasi einen Vollhybrid dessen Batterie sich beim Bremsen auflädt.

Wenn du eine lange Passstraße bergab fährst, kann sich auch die Reichweitenanzeige dadurch wieder erhöhen.

Im Sportmodus wird der Akku zusätzlich, wenn keine Leistung gefordert ist, über den Verbrenner aufgeladen damit man halt immer Power für eine Sportliche Fahrweise hat.

(Macht aber, wie Sportliches fahren generell immer, Wirtschaftlich keinen Sinn.)

Linke Spur mit Dauervollgas geht nur so lange der Akku noch Reichweite anzeigt.

Mit "leerem" Akku gibt es nur etwas zusätzlichen Schub beim beschleunigen und anfahren.

Zitat von Stephan W

Das heißt also wenn ich sagen wir 150 oder 200 km gemischte Strecke in "normaler" Fahrweise im Hybrid-Modus gefahren bin: Ist der Akku dann "leer" (Anzeige 0km) ?

Ja, ….. es sei denn, du hast die gefahrene Strecke mit Navigation zurückgelegt. Denn dann würde er mit dem Akku „sparsamer“ umgehen, damit er auch für die gesamte Strecke verfügbar ist.

Zitat von Stephan W

Man merkt dennoch in Beschleunigung keinen Unterschied?

Nicht wirklich. Die Beschleunigung ist nach wie vor hervorragend.

Zitat von Stephan W

Und auch der 4WD Modus würde noch nutzbar sein?

Ja, der 4WD Modus ist immer verfügbar. Egal ob der Akku voll ist oder leer.

Bei leerem Akku ist halt der Verbrenner (wie auch im Hybrid Modus) mehr in Betrieb und übernimmt auch das nachladen des Akkus.

Bei höheren Geschwindigkeiten bei geringer Leistungsanforderung, wenn der Allrad gerade nicht so sehr benötigt wird, kann es schon mal sein, dass nur der Frontantrieb arbeitet.

Aber bei Geschwindigkeiten und hoher Leistungsanforderung, bei denen es auf Allrad ankommt, (Anfahrt, geringe Geschwindigkeit), ist der Allrad immer da.

Wie erkennst du, ob der Allrad, also der 2. Motor mitarbeitet?

Zitat von Froschf...gruen

Wie erkennst du, ob der Allrad, also der 2. Motor mitarbeitet?

Kann man sich im Energiefluss-Menü im Cockpit oder auf dem Infotainment-Display anzeigen lassen.
Da sieht man auch, ob der Verbrenner als Generator für den Akku bzw. die Elektromotoren arbeitet.

Warum eigentlich BJ 2020? Hab mich extra für das Facelift ab 21 entschieden, sind schon ein paar Verbesserungen.