Normales Chassis auf Sport umbauen

Das Problem ist, dass Du überall Löcher reinbohren musst (Schweller, Kotflügel usw.). Dieses Bodykit vom Sport wird via Clips befestigt. Das Reinbohren der Löcher führt dann dazu, dass Du gut versiegeln musst, vor allem den Schweller, weil die Löcher direkt in den Hohlraum vom Schweller gebohrt sind. Die Kotflügel vorne sind dabei die einfachste Übung: die lassen sich vom Schlachtauto umschrauben. Die "Bohrmaße" könnte ich Dir geben, indem ich die bei mir einmal ablese....

"Getriebetuning": In meinen Augen gäbe es aber ggf. eine Alternative, wenn es dir auf den Top Speed nicht ankommt .... Im Forum vom 205 ist gerade ein interessanter Thread wegen der Getriebe drin. Das nämlich das Getriebe beim 75 PS wohl "kürzer" übersetzt ist.... also: das kürzere Getriebe vom Schlachtwagen.

Zum Motor: der 75 PS sollte recht einfach reinpassen- nun aber das "aber" - Prüfer fragen wegen Euro Norm, ob er das so abnimmt ohne Probleme, bei Dir ist der Motor mit dem Code "hdz" drin, das ist ein MONOPOINT (der hat so eine "Glocke" im Motorraum). Hier würde ich ggf. eine komplett andere Möglichkeit in Betracht ziehen. Das gibt es zwei Optionen: aus einem 206 einen 60 PS "hfx" oder einen 75 PS (Code "kfx")einbauen (die sind Multipoint statt Monopoint). Diese Maschinen sind von der Euronorm besser als der hdz, den Du drin hast (nämlich [mindestens] Euro 3 zu Euro 2). Auch haben die Multipoints schon von Hause aus etwas mehr Drehmoment. 1.4 aus dem 206 findest Du noch genug (das war da der Standardmotor) und der 1.4 lässt sich auch recht einfach auf über 80 PS bringen (Kennfeldoptimierung reicht, gibt es problemlos mit Abnahme). Aus dem 206 kannst Du auch einen 1.6 16 V reinbasteln, dann aber musst Du auf Scheibe hinten umrüsten...

> Hintergrund hierzu: die letzten 3 Jahre (ca. 2000 - 2003) wurden der 106 und der 206 parallel gebaut. Das hatte zur Folge, dass die letzten 106 den Antriebsstrang vom 206 drin haben, vor allem den 60 PS (Motorcode "hfx") und 75 PS (Code "Kfx"). Weil es für diese Motorcodes beim 106 ja gültige Musterzulassungen gibt, kannst Du die recht einfach einbauen und zulassen ... Da sich bei dem Umbau von dem hdz (Euro 2) ja zudem die Euro Norm verbessert (auf mind. Euro 3) , kann der TÜV da nicht viel dagegen haben.

Mein Favorit wäre, wenn es günstig sein soll: Umbau auf einen 75 PS "kfx", dazu dann die Kennfeldoptimierung und ein kurzes Getriebe. Das sollte für Freude sorgen

Also die Schweller hinten. Wenn Du mal innen im Kotflügel schaust, solltest Du da die Plastikpins sehen. Darauf stecken kleine Metallringe. Die musst Du vorsichtig abziehen (-> "in den Kotflügel nach innen").

Mit den Löchern kann ich mal schauen, aber ich warte erstmal auf bsseres Wetter.... ggf, dieses Wochenende. Die ganze Plastik-Schwellereinheit wird einfach waagerecht nach vorne Richtung Vorderrad gedrückt und dann geht die in der Regel sauber ab.

Hallo Thomas! Ich bin auch aktuell dabei meinen Kleinen Flott zu machen. Vielleicht möchtest du ja in Kontakt treten, zum Austausch? Würde mich freuen. Auf Instragram heiße ich genauso wie hier "Padde_106"

Das Armaturenbrett sieht erst kompliziert aus, ist aber ziemlich einfach, wenn Du die richtigen Schrauben kennst.

1) Handschuhfach raus (fummelige Pins unten, müssen zur Seite geschoben werden)

2) Steuereinheit Gebläse Drehknopf runterhebeln, darunter ist die Befestigungsschraube.

3) Lenkrad ab (Airbagschrauben am Lenkrad von hinten mit einem Torx, dann die übliche Nuss am Kranz vorne).

4) Dann die Frontblenden vom Armaturenbrett und die Tachoeinheit, dabei erst die Blende (kleine Schrauben).

> Bei dem ganzen Gelumpe gibt es glaube ich 2 oder 3 Schrauben, die nicht sofort zu sehen sind.

5) Wenn das alles frei ist, eine Schraube an der Strebe unter dem Lenkrad (da ist eine große Metallstange, die ist nach Demontage der Verkleidung nicht zu übersehen) und dann eine große rechts neben Handschuhfach, ich meine eine in der Mitte unten ist auch noch eine.

6) Vorne im Motorraum sind drei Schrauben

Airbag: wenn der 4 Airbags hat:

1) unter dem Teppich an den Schwellerseiten sind zwei kleine Kisten -> Sensor Seitenairbag, rausnehmen.

2) Das AIrbagsteuergerät ist in der Mitte vor dem Schaltkauf

3) Die Kabel von den Sitzen sowieso.... der bekannte "Airbaglampe leuchtet dauerhaft" Fehler...

Wenn der Zentralverriegelung hat.: alles rausnehmen (Schlösser, Empfänger auch das Steuergerät, die Teile sind selten!

Zierteile sind tricky, gehen schnell kaputt. Hinten "hochziehen" und dann nach vorne drücken. Ich schicke Dir eine pn mit Bild, damit das mal ausgebaut gesehen hast.

Wenn Du es hinbekommst, den Kabelbaum mitnehmen.... zumindest alle Stecker, die "komisch", sind abknipsen. Die müssen materialbedingt irgendwann mal kaputt gehen. Ist am Ende eine kleine Tüte, mehr nicht.

Dachhimmel: der ist zumindest bei den Wagen ohne Schiebedach geklebt (was echt gut ist( !), weil der damit kaum, anders als bei vielen anderen Wagen, irgendwann einmal durchhängen kann. Für die Demontage aber doof. Ich habe meinen in recht gutem Zustand wie folgt runterbekommen: alles ausbauen und dann von der Kofferraumseite herunterziehen. Ich wusste das nicht, dass die geklebt ist, habe mich nur über den Widerstand gewundert ..... OK, das war nicht die feine Art, hat aber geklappt.

Wenn der Wagen ein Schiebedach hat, versteht sich von selbst, das Teil rauszunehmen. Vor allen die Dichtung. Ich habe aber gesehen, das die in GB wohl mittlerweile nachproduziert wird und in der Bucht erhältlich ist.

Anmeldung: ggf. könnte ich für meinen ein kleines Minniteil von der Stoßstange hinten gebrauchen. Wenn das übrig wäre.... *ich*

niemals, niemals einen Kabelbaum zerstören. Komplett ausbauen, auch wenn es nervt.

Das sind u.a. die Raritäten von morgen.

Genau!. Diese eher unscheinbaren Teile sind später das, was fehlt ...