Austausch / Wechsel des AdBlue Tanks selber machen

Der neue Tank ist heute eingetroffen.

Teilenummer: 9813819480

Preis: 695,00€

Der Wechsel sieht erstmal einfach aus. Mal sehen ob es morgen in der Praxis auch so ist.

Details zum Wechsel folgen morgen.

Hier wird es wohl erst in den nächsten Tagen weiter gehen. Der o. g. Tank ist nicht passend.

Ich denke nicht, das werde ich sehen wenn der Tank da ist und erfolgreich montiert wurde. Werde entsprechend berichten.

Das hoffentlich passende Teil ist nun wohlbehalten aus den Niederlanden eingetroffen. Dann kann es hier demnächst wieder weitergehen.

Dein 307 hat kein AdBlue an Bord. Deinen ihm reicht das Eolys als Additive. Ausserdem meldet er es auch wenn dieses sich dem Ende nähert.

Weil der Wagen mit dem hier bereits weit verbreiteten Fehler mit dem AdBlue System behaftet ist. Deswegen Wechsel ich den Tank. Nach dem Wechsel will ich schauen ob ich am alten Tank die finale Ursache finden kann und beheben.

Der Tank ist erfolgreich gewechselt.

Benötigtes Werkzeug / Material:

AdBlue Tank 9825645580

Ratsche mit Verlängerung

10er Nuss

13er Nuss

Torx T15

Schmaller langer Schlitzschraubendreher

2x Wagenheber

10l Adblue

Zeitaufwand ohne Hebebühne:

1 Stunden

Aus / Einbau / Wechsel:

Der Tank wird verbirgt sich hinter einer Abdeckung. Diese ist mit 3x 10er Muttern, einer 10er Schraube, 2 15er Torx Schrauben und 2 Halterklammern befestigt. Bei der linken drauf acht das diese nur leicht gelöst wird, da die Verkleidung dort nur gesteckt ist. Alle anderen Befestigungen müssen entfernt werden. Die Halterklammer unter Zuhilfenahme des Schraubendrehers entfernen.

Mit dem ersten Wagenheber den Wagen hinten recht anheben, so daß das Hinterrad ca 50mm in der Luft hängt. Den zweiten Wagenheber mittig unter den AdBluetank setzen und so das Bauteil abstützen. Der Tank hat 3 Haltepunkte. Hinten links mit der 13er Nuss lösen.

Hinten rechts die Schrauben mit der 10er Nuss entfernen

Vorne dann mit der 13er Nuss die letzte Halterung lösen

Den Tank langsam ablassen und auf dem Wagenheber ruhen lassen.

Man kommt nun an die bei Stecker dran. Diese vorsichtig lösen.

Neben den Steckern befindet sich eine der 3 AdBlue Leitungen. Die Leitung zum Tank ziehen und die graue Klammer nach innen drücken. Die Leitung letzt sich dann abziehen.

Rechts am Tank befinden sich zwei weitere Leitungen.

Die dünnere Leitung mit Hilfe des Schraubendrehers lösen. Dazu in der vorhandenen Ausbuchtung einstecken und vorsichtig nach aussen drücken, dadurch öffnet sich die Arretierung und den Schlauch abziehen.

Jetzt ist die Hauptleitung dran. Die hat zwei Ausbuchtungen. Auch dort mit dem Schrauben die Arretierungen nach außen drücken und die Leitung abziehen.

Der alte Tank ist damit abgebaut.

Beim Einbau die Stecker zuerst wieder einklinken und verriegeln.

Der Schlauch der zuerst gelöst wurde auch wieder als erstes aufstecken. Dann können auch schon die beiden anderen Leitungen wieder aufgesteckt werden.

Der Tank wird nun wieder befestigt.

An der linken Aufnahme ist ein Sicherung angebracht, dort den Tank draufschieben.

Als nächstes die 10er Schraube anbringen und leicht anziehen. Jetzt kann die vordere Schraube angebracht werden. Auch dort gibt es eine Sicherung

Die 10er Schraube jetzt auch festziehen.

Den Tank jetzt mit 10l Ablue befüllen.

Als letztes die Abdeckung wieder anbringen.

Die Ablueanzeige und der Schraubschlüssel erlischen nach ca. 5km von selber. Die Anzeige geht auch wieder auf -> 2400km.

Reparatur ist somit abgeschlossen. Der alte Tank wird noch untersucht.

Leider habe ich keinen neuen Tank bekommen, entweder neu und unverschämt teuer oder nicht lieferbar.

Der verbaute Tank hat nur 200km absolviert und war mit 500€ einigermaßen günstig.

Hatte ich vergessen zu schreiben, es muss nichts angelernt werden.

Ich wüsste nicht was da angelernt werden sollte. Eine Treibstoffförderpumpe muss auch nicht angelernt werden.

Ich hatte noch keine Zeit den Tank näher zu untersuchen. Mein Verdacht ist ein verschmutzten Wattefilter im Tank.