Kurvenbauer Franz Ja, die Optik ist wirklich gelungen. Das einzige was mir nicht so passt, ist die riesige Chromleiste am Heck. Hat die hier im Forum mal jemand Foliert ?
Würde mich interessieren wie das in Wagenfarbe aussieht.
Bitte hierzu ein eigenes Thema aufmachen.
Hallo, hab nochmal die vielen Berichte bezüglich all der ALTEN und neueren Assis überflogen. Dabei ist mir folgendes aufgefallen.Es geht um den einfachen Tempomaten ohne RADAR. Siehe Screenshots vom Themenstarter.
Obwohl dieser KEINE Radarfunktion hat ,ist er trotzdem 2 mal mit der Taste MEM ausgestattet.
Die Taste MEM Ist aber bei den ACC ( also mit Radar) auch dafür da, um die von der Kamera erfassten Geschwindigkeiten, welche ins Cockpit gespiegelt wurden ,durch Doppelklick an der Taste MEM zu übernehmen. Daraufhin reagiert automatisch das Bremssystem um die Geschwindigkeit anzupassen.Dabei kann es aber je nach Geschwindigkeit auch nötig sein, durch Beschleunigung die max. erlaubte Geschwindigkeit zu erreichen. So ist es beim ACC.
Was passiert aber jetzt beim einfachen Tempomaten ,wenn man die MEM Taste betätigt ?
Ich kann mir auf keinen Fall vorstellen,daß dieser dann auch die momentane Geschwindigkeit, an die der Schilder anpassen kann ....
Wahrscheinlicher ist es, daß man die durch die Kamera ins Cockpit gespiegelte Geschwindigkeit durch drücken der MEM Taste NUR im Display für einen gewissen Zeitraum speichern kann,und somit auch immer vor Augen hat..um hoffentlich selbst zu reagieren...
Wer weiß es genau?
Ich kann mir auf keinen Fall vorstellen,daß dieser dann auch die momentane Geschwindigkeit, an die der Schilder anpassen kann ....
Genau das passiert - aber warum auch nicht? Einziger Unterschied ist, dass der "dumme" Tempomat nicht bremsen kann, um die Zielgeschwindigkeit zu erreichen. (Habe ich bei einem Bekannten getestet, der einen 3008 BJ2018 ohne ACC besitzt)
Alles anzeigenHallo es freut mich,daß du mit dem ACC Erfolge erzielen konntest.
Zwischen kurzfristig in den "Wartemodus" schalten und "deaktivieren" muß man unterscheiden. Dabei ist folgender Unterschied.
1.) Beim 1. Aktivieren nach dem Start ( geht NUR mit der + oder - Taste.
Du stellst mit der+ Taste eine für dich passende Geschwindigkeit ein.Oder du bringst das Fahrzeug durch drücken des Gaspedals auf die gewünschte Geschwindigkeit und speicherst diese jetzt erst mit der + oder - Taste ab.So oder so ist egal.
Du fährst mit dieser Geschwindigkeit hinter einem Fahrzeug nach.Jetzt kommt zb. der Punkt,wo du dieses Fahrzeug überholen willst.Die höhere Geschwindigkeit dafür könntest du natürlich mit der + Taste erhöhen.Ist aber in so einem Fall nicht sehr brauchbar( etwas zu langsam).Es ist natürlich viel besser das Gaspedal zu drücken um so einen schnelleren Überholvorgang zu ermöglichen.Solange du das Gaspedal drückst ,solange ist auch das System im "WARTEMODUS" das heißt,es deaktiviert sich nicht.Es wartet nur auf neue Befehle.In diesem Beispiel wäre dann der Neue Befehl für das System "(Abspeichern der neuen Überholgeschwindigkeit durch die + oder - Taste am Ende des Überholvorganges.
Also mit anderen Worten: jedesmal wenn du in das aktivierte System mit dem Gaspedal eingreifst geht es so lange wie du das GASPEDAL drückst in den " WARTEMODUS".Da gibt es im täglichen Verkehr mehrere Situationen wo das oft nötig ist.
Aber je vorausschauender dein Fahrstiel ist um so weniger mußt du mit dem Gaspedal eingreifen.
Deaktiviert wird das aktive System wenn du mit dem Bremspedal eingreifst.
Erneut aktivieren kann man es mit + oder - Taste und auch mit der Außentaste am ACC Lenkstock.
Dabei gibt es auch wieder Unterschiedliche Funktionen.
Mit der Außentaste am ACC kannst du nach einem Bremsmanövern durch (Bremspedal) die zuletzt gespeicherte Geschwindigkeit wieder aufrufen.Ist auch in der Praxis sehr brauchbar.
Noch zum Schluß:
Die AUSSENTASTE ist nicht geeignet zum erstmaligem Abspeichern einer Geschwindigkeit nach dem Start .
Dafür sind NUR + und - zuständig.
Ich hoffe daß ich dich richtig verstanden habe und mein Bericht zusätzlich für dich und Mitlesen etwas bringt
LG..
wünschenswert wäre es, wenn das Lenkrad ein in der Spur hält, oder das Fahrzeug abbremst, wenn der Vordermann näher kommt, wenn man das Gaspedal manuell bedient. Denn wenn ich Das System aktiviere, gibt das Auto automatisch Gas. Bis die gespeicherte Geschwindigkeit erreicht ist. Gerade bei Fahrten Innerorts ist das in manchen Kurven ganz schön heikel. Da würde ich gern selbst Gas verbringen und trotzdem den Spurassistent aktiv haben. Dieses ständige Gefummel am Lenkstock lenkt irgendwie mehr ab, als würde ich es nicht nutzen
Ich kann mir auf keinen Fall vorstellen,daß dieser dann auch die momentane Geschwindigkeit, an die der Schilder anpassen kann ....
Genau das passiert - aber warum auch nicht? Einziger Unterschied ist, dass der "dumme" Tempomat nicht bremsen kann, um die Zielgeschwindigkeit zu erreichen. (Habe ich bei einem Bekannten getestet, der einen 3008 BJ2018 ohne ACC besitzt)
hallo....ich verstehe deine Antwort auf meine Frage nicht ganz.Da wiederspricht sich doch etwas.
Du sagst der "dumme" kann eine automatische Anpassung vornehmen, aber er kann nicht bremsen.Nimmt er nur das Gas zurück oder umgekehrt kann er nur automatisch Gas geben.?
Du sagst der "dumme" kann eine automatische Anpassung vornehmen, aber er kann nicht bremsen.Nimmt er nur das Gas zurück oder umgekehrt kann er nur automatisch Gas geben.?
genau - wenn die Zielgeschwindigkeit unter der aktuell gefahrenen Geschwindigkeit liegt, wird das "Gas" auf 0 gestellt. Jetzt verstehe ich dein Verständnisproblem nicht 
Du sagst der "dumme" kann eine automatische Anpassung vornehmen, aber er kann nicht bremsen.Nimmt er nur das Gas zurück oder umgekehrt kann er nur automatisch Gas geben.?
genau - wenn die Zielgeschwindigkeit unter der aktuell gefahrenen Geschwindigkeit liegt, wird das "Gas" auf 0 gestellt. Jetzt verstehe ich dein Verständnisproblem nicht
Gas auf 0 stimmt, aber wird dann bei z. B. abschüssiger Strasse nicht auch heruntergeschaltet, um die Motorbremse zu nutzen? Unser Kleiner macht das jedenfalls.
Gas auf 0 stimmt, aber wird dann bei z. B. abschüssiger Strasse nicht auch heruntergeschaltet, um die Motorbremse zu nutzen? Unser Kleiner macht das jedenfalls.
Das EAT8 hat's beim BlueHDi130 nicht gemacht, ein Kia-Mietwagen allerdings schon - Dürfte von der Programmierung abhängen.
Unser EAT8 schaltet auch nicht runter (Tempomat bremst aber)...
Komisch, ist vielleicht nur bei den Benzinern so? Warum auch immer.
Alles anzeigenAlles anzeigenHallo es freut mich,daß du mit dem ACC Erfolge erzielen konntest.
Zwischen kurzfristig in den "Wartemodus" schalten und "deaktivieren" muß man unterscheiden. Dabei ist folgender Unterschied.
1.) Beim 1. Aktivieren nach dem Start ( geht NUR mit der + oder - Taste.
Du stellst mit der+ Taste eine für dich passende Geschwindigkeit ein.Oder du bringst das Fahrzeug durch drücken des Gaspedals auf die gewünschte Geschwindigkeit und speicherst diese jetzt erst mit der + oder - Taste ab.So oder so ist egal.
Du fährst mit dieser Geschwindigkeit hinter einem Fahrzeug nach.Jetzt kommt zb. der Punkt,wo du dieses Fahrzeug überholen willst.Die höhere Geschwindigkeit dafür könntest du natürlich mit der + Taste erhöhen.Ist aber in so einem Fall nicht sehr brauchbar( etwas zu langsam).Es ist natürlich viel besser das Gaspedal zu drücken um so einen schnelleren Überholvorgang zu ermöglichen.Solange du das Gaspedal drückst ,solange ist auch das System im "WARTEMODUS" das heißt,es deaktiviert sich nicht.Es wartet nur auf neue Befehle.In diesem Beispiel wäre dann der Neue Befehl für das System "(Abspeichern der neuen Überholgeschwindigkeit durch die + oder - Taste am Ende des Überholvorganges.
Also mit anderen Worten: jedesmal wenn du in das aktivierte System mit dem Gaspedal eingreifst geht es so lange wie du das GASPEDAL drückst in den " WARTEMODUS".Da gibt es im täglichen Verkehr mehrere Situationen wo das oft nötig ist.
Aber je vorausschauender dein Fahrstiel ist um so weniger mußt du mit dem Gaspedal eingreifen.
Deaktiviert wird das aktive System wenn du mit dem Bremspedal eingreifst.
Erneut aktivieren kann man es mit + oder - Taste und auch mit der Außentaste am ACC Lenkstock.
Dabei gibt es auch wieder Unterschiedliche Funktionen.
Mit der Außentaste am ACC kannst du nach einem Bremsmanövern durch (Bremspedal) die zuletzt gespeicherte Geschwindigkeit wieder aufrufen.Ist auch in der Praxis sehr brauchbar.
Noch zum Schluß:
Die AUSSENTASTE ist nicht geeignet zum erstmaligem Abspeichern einer Geschwindigkeit nach dem Start .
Dafür sind NUR + und - zuständig.
Ich hoffe daß ich dich richtig verstanden habe und mein Bericht zusätzlich für dich und Mitlesen etwas bringt
LG..
wünschenswert wäre es, wenn das Lenkrad ein in der Spur hält, oder das Fahrzeug abbremst, wenn der Vordermann näher kommt, wenn man das Gaspedal manuell bedient. Denn wenn ich Das System aktiviere, gibt das Auto automatisch Gas. Bis die gespeicherte Geschwindigkeit erreicht ist. Gerade bei Fahrten Innerorts ist das in manchen Kurven ganz schön heikel. Da würde ich gern selbst Gas verbringen und trotzdem den Spurassistent aktiv haben. Dieses ständige Gefummel am Lenkstock lenkt irgendwie mehr ab, als würde ich es nicht nutzen
Hallo,zu deinen persönlichen Wünschen möchte ich folgendes sagen.
Die Techniker entwickeln Assistenzsysteme nach bestimmten Vorgaben.Dabei spielt Einsatzbereich,Sicherheit, Komfort und Bedienung eine große Rolle.
Das alles ist ihnen m.M.n beim neuesten Stellantis ACC Lenkstockhebel inc. Spurpossitsionierer bestens gelungen.
Das Haupteinsatzgebiet dieser beiden Systeme ist hauptsächlich die Autobahn,Schnellstraßen und natürlich auch Bundesstraßen.
Ist man viel mit diesen aktivierten Systemen unterwegs und hat Erfahrung gesammelt,kann man es auch sehr gut Innerorts einsetzen.
Grundsätzliche Voraussetzung ist ein gutes einarbeiten in diese 8 Funktionen.Dies muß man Blind erlernen.
Dabei langsam systematisch vorgehen.Starten ,Handbremse auf und er rollt automatisch los.Sobald das Fahrzeug sich bewegt hat kannst du durch einmaliges antippen der + oder- Taste das Fahrzeug auf minimum 30 kmh beschleunigen.Das macht er automatisch....
Langsamer kannst du mit aktiviertem ACC NICHT fahren. Jetzt mit der + Taste die Geschwindigkeit in kleinen 1kmh Schritten erhöhen.Bleibst du länger auf der Taste geht es in 5 kmh Schritten.Sei vorsichtig, denn wenn du zu lange die Taste gedrückt hältst bist du schnell bei 80 kmh oder darüber.Also sehr gefühlvoll mit diesen Tasten umgehen.
Also mache Übungen nur mit diesen beiden Tasten.
Zwischendurch kannst du auch noch die Außentaste mit einbeziehen.
Mit der Außentaste kannst du den ACC kurzfristig deaktivieren oder durch erneutes drücken wieder aktivieren .Deaktivieren kannst du das System auch mit dem Bremspedal. Aktivieren wieder mit + oder Minus,oder auch mit der Außentaste. Dabei wird dann die zuletzt gespeicherte Geschwindigkeit wieder aufgenommen.Diese Übungen kannst du bei all deinen täglichen Fahrten mit einbauen.Auch wenn es nicht nötig ist.Einfach nur mit den Fingern am Lenkstock spielen und die Tasten dabei erlernen.
Probiere es aus wenn du Interesse hast.Es lohnt sich
Wenn du diese 3 Tasten blind bedienen kannst hast du schon fast die Hälfte des Studiums erreicht.
An deiner Stelle würde ich vorerst den ACC noch NICHT innerorts einsetzen. Werde erst richtig vertraut mit all den Funktionen.
Und prüfe ab und zu im Cockpit die eingestellte SOLLGESCHWINDIGKEIT.
Diese sollte Innerorts zwischen 30 und 50 kmh liegen.
Feinanpassung an die Verkehrslage kannst du bequem in 1 kmh Schritten vornehmen..
Fang mal an und meld dich wieder...
Alles anzeigenfluxus Leider hat das tatsächlich niemand bemerkt. Ich schon, da nahezu nichts funktioniert hat. ich konnte auch nicht glauben, dass das Auto durch zig Hände geht und niemanden fällt auf, dass da was nicht stimmt. Aber manchmal ist das ja so, dass sich der eine immer auf den nächsten verlässt.
Ich weiß nicht, warum du mich nicht verstehst. Ich bin doch schon lange der Auffassung, dass ich das System nicht verbaut habe. Darum kann ich nicht nachvollziehen warum der Servicemitarbeiter behauptet er hätte es sogar genutzt bei meinem Fahrzeug. Es kommt mir eher so vor, dass einige Mitarbeiter dort selbst keine Übersicht mehr darüber haben, was in den Fahrzeugen drin ist oder was überhaupt in i.welchen Ausstattungspaketen noch Serie ist und was nicht.
Anmerkung: Der Händler bei welchem ich das Fahrzeug zur Überprüfung hatte ist nicht der Auslieferer. Da das Fahrzeug also durch andere und verschiedene Hände ging ist er wohl besorgt, dass erfüllte Garantieleistungen später nicht von Peugeot an den Händler übernommen werden.
Dani508 Wenn das möglich ist, dann sollte er das wohl machen und nicht mich dem Problem überlassen.
Aber Interessant, deine vermutung. es war zumindest Systemseitig alles auf Englisch gestellt. Mein Lenkrad ist aber glücklicherweise links
Es geht janicht darum, welche Ausstattungspakete was beinhalten, sondern was in deinem Auto verbaut ist. Und das ist einzig und allein an der Fahrgestellnummer auszumachen. Wenn du die hast, weißt du was verbaut ist. Ich habe von 2017 noch eine PDF von meinem damaligen 3008,wo haarklein an Hand der FIN der Ausststtungsumfang aufgelistet ist.
LG Mainy
Aarow danke gut erklärt....
Aber wie ist es im umgekehrten Sinne, wenn deine Geschwindigkeit zb.60 kmh beträgt und die Kamera erkennt ein 80 er Schild. Beschleunigt dann dein "dummer " Tempomat automatisch auch auf 80 kmh.?
Wenn ja, dann wäre er garnicht sooooo dumm wie man annimmt..
Der ACC macht das natürlich auch...
Hallo,
Ja macht er 2x Mem drucken und dann beschleunigt er
Hallo,
Ja macht er 2x Mem drucken und dann beschleunigt er
Naja... Unter "automatisch" verstehe ich aber nicht, dass ich selbst noch 2x die MEM Taste drücken muss
Hallo,
Ja macht er 2x Mem drucken und dann beschleunigt er
Naja... Unter "automatisch" verstehe ich aber nicht, dass ich selbst noch 2x die MEM Taste drücken muss
Daß solche Manöver vom System automatisch eingeleitet werden kommt erst noch.
Dafür sind im Moment die Systeme technisch noch nicht genug ausgereift ,und somit unzuverlässig.
Daß solche Manöver vom System automatisch eingeleitet werden kommt erst noch.
Nein, ist schon da - zumindest Mercedes Benz' Assistenten stehen deshalb auch stark in der Kritik
Beispielsweise hier
Ähnliches haben übrigens auch wir im Rahmen des Tests der neuen S-Klasse von Mercedes-Benz irritiert miterlebt (hier nachzulesen). Wiederkehrend führte das Zusammenspiel aus automatischer Tempolimit-Übernahme und Abstandstempomat (Active Distance Assist Distronic) zu unerwartet scharfen Bremsmanövern, z.B. von 130 auf 50 km/h, oder spontan einsetzenden Zwischensprints über bestehende Tempolimits hinaus.
beanti danke für den M-Benz Testbericht..schon interessant, daß sich Mercedes so etwas leistet?
Ja ...die RICHTIGEN Schilder zu erkennen ist noch das große Problem dieser Assistenten..
Bei Stellantis schaffen das die Kameras auch nur zu 80 %..Ich kann damit erstmal leben, denn das System gibt mir die Möglichkeit zu übernehmen oder eben nicht. Es gibt mir zusätzlichen Fahrkomfort ohne daß es zu gefährlichen Fahrmanövern kommt.
Der Rest der neuesten Stellantis Assistenzsysteme sind schon fast perfekt und geben, wenn man eingearbeitet ist einen großen Gewinn an Sicherheit und Fahrvergnügen..Nur eines stört mich am ACC mit Stop & Go sehr..
Was dieser alles gutes kann,ist schon hundert mal beschrieben worden.
Aber was ihm DRINGEND noch fehlt ist folgendes:
Wann wird dieses "smarte" Teil endlich einmal so programmiert,daß es auch bei bereits stehenden Fahrzeugen,an der Ampel oder sonstwo,eine harmonische Bremsung einleitet.
Bis jetzt ist es doch so,daß in diesem Fall nur der Notbremsassi mit einer harten Vollbremsung in letzter Sec. einen Aufprall verhindert .....oder auch nicht???
Alle dafür nötigen Komponenten sind doch schon an Board !
