Nach dem ich mich in den letzten Tagen recht ausgiebig im Motorraum meines 206ers umgeschaut habe, musste ich leider feststellen, dass der Zahnriemen sehr viele kleine Risse aufweist. Damit nichts Schlimmes passiert, würde ich den gerne zeitnah wechseln. Kann ich mir das als Amateur zutrauen? Ist der Wechsel sehr aufwendig oder reicht Spannrolle lösen, Riemen wechseln, Spannrolle wieder gegen den Riemen drücken? Müssen Nockenwellenzahnrad und Motorschwungscheibe beim Wechseln arretiert werden? Braucht es ein Messgerät zur Überprüfung der Riemenspannung? Macht es Sinn, die Wasserpumpe gleich mit zu wechseln (es gibt ja parallel noch diese Temperaturproblem...s. anderer Vorgang)?
Steuerzahnriemen an Motor TU3A wechseln
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Bevor hier ganze Romane geschrieben werden, empfehle ich das Buch zum 206 " So wirds gemacht". Noch besser und ausführlicher ist das englische Haynes-Buch. Dann kannst du selbst entscheiden, ob du dir das zutraust. Wapu würde ich übrigens mit wechseln. Teuer ist der ganze Kram ja nun wirklich nicht, selbst von Premium-Herstellern nicht. Nur auf Gefühl spannen reicht nicht und natürlich muß der Motor an der Schwungscheibe und am Nockenwellenrad arretiert werden.
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...es gibt dazu etliche YouTube Videos.
Sieh' Dir die an und entscheide dann, ob Du es Dir zutraust.
Deine Fragen werden dort auch alle beantwortet....
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Du brauchst das Kit (Spannrolle und Riemen) mit 104 Zähnen. OE-Nummer ist 0831S0. Bei den Haynes-Büchern ist die Genauigkeit (Anzugsdrehmomente, Bilder u.a.) viel höher und es sind auch keine Fehler vorhanden. In den deutschen Varianten ist sogar z.T. die Zählung der Zylinder falsch angegeben. Es gibt 2 Haynes, schau mal selber nach. Das neuere bezieht sich auch auf Linkslenker. Macht aber keinen Riesenunterschied. Gebraucht sind sie allemal ihr Geld wert. Schaltpläne sind recht eigenwillig abgebildet, aber gut lesbar.
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Für: VF32AKFWA47807848
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Vielen Dank, Emma65.
Tja, hab mir mal son youtube zum Thema angeschaut. Ganz schön aufwendig, so mit Motor losschrauben und hochbocken- da hab ich Respekt vor.
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Nö, leg mal mit dem Buch los. Das einzige Problem ist, die Riemenspannung einzustellen. Aber auch das geht ohne diese alten Digitalmessgeräten. Die Werkstätten haben die schon gar nicht mehr.....
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...genau das meinte ich - erstmal bei YouTube ansehen, ob man sich das zutraut.
Wir machen das nach Buch, haben aber auch mehr oder weniger Erfahrungen beim Schrauben.
Da ich zu denen mit weniger Erfahrung gehöre, habe ich immer beides parallel - Video und Buch.
Und lasse mir immer viiiel Zeit.
Denn das ist der Punkt - so eine Reparatur kostet entweder viel Geld (Werkstatt - lohnt nicht bei diese Fahrzeugen) oder viel Zeit - die muss man dann aber auch bereit sein, hineinzustecken.
Naja - und dann macht es auch noch Spaß!!
...zum Thema Riemenspannung:
Es gibt da so einen Daumenwert.
Wenn der Riemen eingebaut und gespannt ist, sollte er sich an der längsten freien Stelle mind. 45° aber nicht mehr als 90° mit Daumen und Zeigefinger verdrehen lassen.
Bei meinem BMW E30 mit 1.8 Liter Motor habe ich auf diese Weise bereits 2 Mal den ZR gewechselt und gespannt (Wechselintervall alle 40T km
) ...und bin mit dieser Hilfsangabe sehr gut gefahren -
Schon zig mal gemacht bei TU 106 und 205 und 1x bei XU Motor,. Einfach nach dem Buch „Wie zerstöre ich meinen Peugeot“. Rumpfmotor ist gleich
Hier die Anleitung des Hilfsmittels.
Und hier meines mit 1,5 kg gebastelt aus Abfallmaterial. Somit preiswert und Ressourcen schonend.
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sehr schön. Da frage ich mich, wie deine selbstgebaute Vorrichtung zum Abfangen des Motors aussieht. -
Doch, da kann man sich mit Holz und einer Kette billig selbst was basteln. Geht ohne Kratzer.
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Den Motorraum des 206 kenne ich nicht.
Aber es ist ja der Rumpfmotor TU verbaut. Ich vermute dass wegen aller zusätzlichen Teile der Motorträger gelöst werden muß. Dann
wäre mein Hilfsmittel dieser alte Wagenheber unter der Ölwanne.Ansonsten Siemens Lufthaken und eine Flasche Bier.
Befestigt an einer Plettac Rüstung.
Und schon liegt alles unter dem Auto für die Generalüberholung. Sicherungsböcke nicht vergessen.
Eigentlich war nur der Simmering am Motor hinten undicht, einmal alles draußen Zahnriemkit mit Wapu, neue Kupplung und fast alle Simmeringe. Und am Fahrwerk einige Buchsen. Das waren dann mal so 150 € Materialkosten gewesen.
Ach ja Simmerung an der Kurbelwelle mit Hilfsmittel einsetzen.
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...und nicht die Bierflasche vergessen!
Ist wichtig für die Ausbalancierung des Ganzen!!
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wie kreativ ihr alle seid- ich glaube, ich entscheide mich für den Holzbalken mit Kette oder Spanngurt- plus Bier natürlich- bei uns wäre das Erzquell, Krombacher oder Bosch (da gibts auch die grünen und die blauen
). Keilriemen + WaPu sind auf dem Versandweg. -
Wenn du schon die WAPU wechselst, solltest du auch gleich das Thermostat wechseln, und dann neues Kühlmittel rein, und Ruhe ist für die nächsten 5 Jahre.
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... alss Mischungsverhältnis ist 1 Teil Kühlmittel und 1 Teil Wasser immer richtig - reicht absolut aus für unsere Temperaturen...
Gibt ja von den Herstellern auch Fertiggemisch.
Sorte Kühlmittel - da gibt es hier eine ganze Reihe Meinungen.
Ich benutze für alle meine Autos "Mannol AG13 Antifreeze Concentrate"
Ist billig und funktioniert.
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