Hilfe ! Diverse Fehlercodes

Wohl etwas für Emma65

P1AC4 Antriebsstrang : Aktivierung der Elektromotor-Untergruppe gescheitert

Verdächtige Bereiche:

- Hybrid-Steuergerät

P1AD9 Antriebsstrang : Steuerfehler des reversiblen Generators

Verdächtige Bereiche:

- Reversibler Generator

- Elektrische Kabelstränge

- Stecker

- Durchrutschen des Antriebsriemens der Nebenaggregate

P1A79 Antriebsstrang : Anlassen nicht konform

Verdächtige Bereiche:

- Anlasser

- Reversibler Generator

- Hybrid-Steuergerät

- Durchrutschen des Antriebsriemens der Nebenaggregate

P1B11 Antriebsstrang : Erkennung, dass Antriebsbatterie nicht verwendet werden kann

Verdächtige Bereiche:

- Software des Steuergerätes Antriebsbatterie

- Hybrid-Steuergerät
- Einheit Steuergerät und Antriebsbatterie

- Stromkreisunterbrecher

- Elektrischer Kabelstrang

- Stecker

P0215 Haupt-Relais : Schlechte Funktion des Relais, das Steuergerät wird nicht so versorgt wie gewünscht

Verdächtige Bereiche:

- Bordnetzbatterie

- Hybrid-Steuergerät

- Batterieklemmen

- Elektrische Kabelstränge

- Stecker

Fazit: ein Fall für einen PSA Mechatroniker mit Hochvoltschein

Ich werde mich jetzt nich groß dazu äussern, sonst bin ich wieder Mode. Seitdem meine komplette Familie von PSA Fahrzeugen weg ist, habe ich wieder freie Wochenenden, nur dazu.

Von PSA-Fahrzeugen sind wir alle zwangsläufig weg

Allerdings sollte man es auch nicht für allgemeinern, längst nicht Alle haben Probleme.

Zitat von DerS89

Hallo,

Habe diverse Fehler im Steuergerät

Die mein diagnosetool nicht in klartext anzeigt, kann mir jemand helfen?

Peugeot Rxh bj 12

3003 ARA

FIN VF38URHC8CL040852

Alles anzeigen

Nur mal so aus eigenem Interesse , Kilometerstand ? Und fährt das Auto überhaupt noch ?

Wenn es ein Winterproblem ist, hat es wohl was mit der Temperatur zu tun...?

Der 508 RXH war ein schöner Versuch. Leider gab es viele Fehler am Auto nach Jahren. Aber andere Hersteller hatten auch reichlich Probleme. Ob ich da bei der Reparatur bei Peugeot bleiben würde ?

Alles in allem, der RXH war nicht so recht gut durchkonstruiert, bzw. mit der Batterie und dem Motor.

Wer damals ein solches Auto gekauft hatte, hatte Kenntnis von der neuen Technik und die Risiken waren bekannt.

Ähnliches war erst im 3008 verbaut.

Ein Kollege von mir hat einen RXH aus 2011. Der läuft noch relativ gut. Der Akku hat aber merklich an Leistung verloren.

- durchrutschen des Antriebriemens der Nebenagregate

Soll laut wartungsplan regelmäßig geprüft und gegebgegebenenfalls ersetzt werden ( bei Bedarf mit spannrollen)

Hat bei meinem RXH 2016 125 000km mein Mechaniker jetzt geprüft und für nächstes Jahr bei ca 145 000 km empfohlen.

- Fehler /Störungen Antriebsakku E-Motor

Solltest Du bei einem PSA Betrieb mit einigermaßen Hybrid-Kompetenz diagnostizieren lassen , eventuell hat der Antriebsakku einige kaputte Zellen , dann funkioniert auch das komplette System nicht mehr korrekt.

Im ACC Forum hat ein DS5 Fahrer mit 170 000 km dieses Problem , er hat bei battery-bna.com in NL den Akku aufbereiten lassen , Kosten 800 Euro + Versand.

Bei PSA verkaufen sie Dir nur einen neuen Akku für 10 000 Euro.

Beste Grüße

Zitat von Dani508

Wer damals ein solches Auto gekauft hatte, hatte Kenntnis von der neuen Technik und die Risiken waren bekannt.

Ähnliches war erst im 3008 verbaut.

Ein Kollege von mir hat einen RXH aus 2011. Der läuft noch relativ gut. Der Akku hat aber merklich an Leistung verloren.

Aber der 3008 Hybrid 4 kam doch schon März 2011 auf den Markt, der RXH ein Jahr später.

ist Dir bekannt wieviel Kilometer der RXH von Deinem Kollegen runter hat ?

Frage ihn bei Gelegenheit...

DerS89

Ja, es ist das Hybrid Steuergerät. Laut VIN hat es auch eine Teile Ersetzungs Nummer.

8726.20 € Materialpreis !

Nur Mitarbeiter, die eine spezielle Schulung für Elektro- und Hybridfahrzeuge besucht haben, sind berechtigt, die Arbeiten am elektrischen Antriebssystem des Fahrzeugs und an den direkt von der Antriebsbatterie versorgten Bauteilen durchzuführen

Beim DS5 Fahrer im ACC Forum war es nicht das Hybridsteuergerät , er hat den aus und Einbau des Akkus mit einem befreundeten Kfz Mechaniker bewältigt . Der aufbereitete Akku von bna hat 800 + 150 Euro Versand gekostet.

Derzeit läuft das Auto noch nicht , da der Akku offenbar mit einer Diagbox neu am Steuergerät angelernt/angemeldet werden muss , es besteht auch die Möglichkeit , dass der aufbereitete Akku tatsächlich getauscht wurde , somit andere Seriennummer hat uns deswegen neu angelernt werden muss , das ist noch nicht endgültig geklärt , vielleicht weiß emma65 hierzu mehr.

Beste Grüße

bei ihm hat es ähnlich angefangen , bis die Kiste irgendwann gar nicht mehr lief ,das Hybridsteuergerät hat man bei PSA ausgeschlossen , weil man ein update problemlos aufspielen konnte , hat aber die Probleme nicht beseitigt. Ist eigentlich nicht mein Kumpel , sondern ein forenmitglied im ACC Forum, mit dem ich mitfühle und versucht habe zu helfen natürlich auch aus ureigenen Interesse , falls mein Akku auch mal schlapp macht.

Schau mal ins andre-citroen-club.de Forum unter Rubrik DS5 , Thread : DS5 Hybrid Antriebsbatterie defekt , dort kannst Du alles nachlesen.

Beste Grüße