Festen Sitz der Radschrauben gecheckt ?
Sonst ist auch ein defektes Radlager denkbar - aufbocken und das Rad mit Hand drehen.
Festen Sitz der Radschrauben gecheckt ?
Sonst ist auch ein defektes Radlager denkbar - aufbocken und das Rad mit Hand drehen.
Okay, woran merke ich dann dass das Radlager durch ist? Ich dachte defekte Radlager machen nur laute surrende Geräusche.
Kommt auf die Art des Schadens an, kann auch zyklisch pro Radumdrehung auftreten.
Die Unwucht ist verdächtig.
Radschrauben prüfen geht ja ruckzuck und ein abgebrochener Reifendrucksensor fällt als mögliche Ursache weg beim 2008er.
Ich bin der Meinung, ein passives via Raddrehzahl/ABS Sensorik.
Aber wenn es ein aktives sein sollte (Menüpunkt Check dafür im BC vorhanden) dann Rad abnehmen und schütteln.
Das wäre aber das erste Mal, das ich sowas höre - aber manch' Reifendienst schafft auch das mit Grobmotorik denke ich.
Also Wagenheber drunter und Rad abnehmen, alles andere führt nicht weiter.
Sommerräder, Originalfelge ?
Der Teilesatz liegt vllt. bei 50,- EUR, aber bei der Vorderachse ist die Antriebswelle in der Radnabe - soweit ich mich erinnere, ist das schon all incl. gut 1,5 Stunden Arbeit.
Wenn du es für 200,- EUR bekommst einfach freuen.
Man kann auch die komplette Nabe erneuern - weniger Lohn, mehr Material.
Mach' schnell - bis es voll blockiert läßt manchmal nicht lange auf sich warten und dann heißt es Abschleppwagen ..
Und ich sach' noch
"Festen Sitz der Radschrauben gecheckt ?"
Da bin ich jetzt ein bisschen enttäuscht von dir ..
Na super, da hast du wirklich Glück gehabt.
Ist mir auch schon ähnlich passiert. Ein Händler vor Ort sollte von Winter auf Sommer umstecken. Der Monteur hat dann die Kegelbundschrauben der Stahlfelgen für die Sommer-Alus genommen.
Ich habe damals eine finanzielle Vereinbarung (weiß nicht mehr, wie viel, ein paar hundert €) mit dem Händler getroffen.
Außerdem habe ich mir von ihm schriftlich versichern lassen, dass die betroffenen Felgen keinen Schaden davon getragen haben und, sollte sich das später, innerhalb einer Zeit X, als falsch herausstellen, er für die Folgen inkl. neuer Felgen aufkommen muss.
Saugefährlich und braucht daher kein Mensch!
Wobei es durchaus einheitliche Radschrauben zwischen Serienfelgen in Alu und Stahl geben kann.
Aber Kegel- oder Kugelbund sollte schon optisch erkannt werden vom Fachmann
und wenn der Druckluftschrauber nach 1/5 Sekunde bereits stoppt ist das ebenfalls "kein gutes Zeichen".
In meinem Kundenkreis hat es einen Fiat 500-Abarth erwischt - mit Spurverbreiterung nach dem Wechsel von Winter- auf Sommerräder.
Wobei es durchaus einheitliche Radschrauben zwischen Serienfelgen in Alu und Stahl geben kann.
Aber Kegel- oder Kugelbund sollte schon optisch erkannt werden vom Fachmann
und wenn der Druckluftschrauber nach 1/5 Sekunde bereits stoppt ist das ebenfalls "kein gutes Zeichen".
PSA nutz weder reine Kegel-/noch Kugelbundschrauben, sondern Flachbundschrauben, und ja diese kann man auch für Stahl und Serien Alu verwenden, es wird auf Dauer aber nicht empfohlen.(im Winter zb möglich) Dass die passen, dafür sorgt der untere 60° Kegel.
So, ja auch beim Stahl Ersatzrad oder Notrad
Als ich den Wagen im April gekauft habe, wurde mir vom Autohaus gesagt man kann die Schrauben sowohl für die Stahlfelgen wie auch für die Alufelgen verwenden. Das hat mich jetzt fast das Leben gekostet, ich überlege den Typen zur Verantwortung zu ziehen.
Übertreibt du da nicht ein kleines, bisschen? 
. Aber du kannst es dir sparen, da es erstens ja grds geht, aber nicht empfohlen.
Zweitens hat die Werkstatt nur eine Miiteilungspflicht auf etwaige Mängel, verantwortlich ist immer der Fahrer, der sich lt StVO grds vor jeder Fahrt über den verkehrssicheren Zustand seines Kfz überzeugen muss/müsste
