Batterie - Probleme / unbekannte Verbraucher oder wo liegt der Fehler ?

Leider hat die Batteriemafia bisher mit ihren massivsten Lobbyaktionen erfolgreich gegen ein echte Kennzeichnugsplicht wie Produktionsdatum und -ort, Materialzusammenstzung, etc. sehr erfolgreich in Berlin und Brüssel gewehrt, so dass sie den Verbrauchern weiterhin zur Gewinnmaximierung ihren teilweisen Schrott zu verkaufen.

Batterietests verschiedener Organisation sind so praktisch wertlos, da man nie sicher sein wirklich das "gleiche" Produkt zu erwerben.

Bei der Produktion wird ständigvan allen Schrauben gedreht. Leider fast immer zu Lasten der Verbraucher.

Ja, hatte ich mal vor ewig langer Zeit mit einem 205 GRD.

Ursache war ein Kriechstrom durch ein aufgescheuertes Kabel.

Wenn ladeseitig (Lichtmaschine, Laderegler ...) alles geprüft wurde, bleibt nur noch die Verbrauchsseite.

In Frage kommen grundsätzlich alle Kabelstränge, Relais, Steuergeräte ...

Nachdem es bei mir damals die Werkstatt tatsächlich nicht herausfinden konnte (wollte ...), hab' ich mir überflüssigerweise einen Tag Urlaub genommen um zu suchen. Nach einer halben Stunde habe ich das Kabel im Türscharnier ausfindig gemacht.

Also zuerst mal gucken, wo irgendetwas an Kabel lose herumhängt, wo etwas mechanischer Reibung ausgesetzt ist.

Dann kann man Steuergeräte messen ...

Es langt wenn eines der reichlichen Steuegeräte nach dem Verriegeln nicht in Sleep geht.

Spätestens nach zwei Minuten sollte der Ruhestrom < 50 mA sein.

Wichtig bei Keyless Schlüssel außerhalb der Reichweite aufbewahren, sonst wacht das halbe Auto schon auf.

.. einen Batteriemonitor auf Verdacht kaufen und anschließen zur Analyse:

Kaufpreis unter 30,- incl. Versand, Einbauzeit unter 5 Minuten.

Das Gerät macht Monitoring rund um die Uhr, auslesen per Handy auch in Echtzeit incl. Startvorgang.

Bezugsquelle bsp. https://www.ebay.de/itm/124309419416

Zitat von Frank Special

Wichtig bei Keyless Schlüssel außerhalb der Reichweite aufbewahren, sonst wacht das halbe Auto schon auf.

Das Auto wacht erst bei Entriegelung auf, nicht schon, wenn man nur mit dem Schlüssel davor steht.

"EF-Abkürzung bei der Typbezeichnung" - erfüllt.

Meine Idee mit dem Monitoring halte ich für zielführend - wer weiß sonst, ob und warum ein Dauerstromverbrauch besteht.

Eine auch nur einmalig tiefentladene Batterie ist dauerhaft geschädigt, wenn sie danach nicht unverzüglich wieder aufgeladen wurde.

Zitat von Mittns

Zitat von Frank Special

Wichtig bei Keyless Schlüssel außerhalb der Reichweite aufbewahren, sonst wacht das halbe Auto schon auf.

Das Auto wacht erst bei Entriegelung auf, nicht schon, wenn man nur mit dem Schlüssel davor steht.

Sollte zumindest theoretisch so sein. Habe aber zumindest bei mir das Gefühl, das da bereits mehr passiert. U.a. wacht das Smeg gefühlt schneller auf, wenn ich vor dem Betätigen des Öffners, vorher bereits nahe beim Fahrzeug gestanden habe, als wenn ich Schmurrstacks ankomme und Öffne. Kann sich natürlich auch im eine Täuschung oder einen Defekt handeln, da ich die Beobachtung nur auf mein eigenes Fahrzeug beziehen kann. Könnte mir allerdings durchaus Vorstellen, das ein Hochfahren bestimmter Kommponenten bereits bei Annährung, aus Gründen der Zeitersparniss, so programmiert wurde. Gegebenfallas in Verbindung mit einem Timeout, falls das Fshrzeug innerhalb einer bestimmten Zeit nicht geöffnet wird. Genaues Wissen wahrscheinlich nur die Götter von PSA.😉

Mein Octavia wacht definitiv auf, wenn ich mit dem Keyless Schlüssel in die Nähe komme.

Das habe ich mehrfach getestet und es ist zu 100% reproduzierbar.

Gehe ich OHNE Schlüssel in die Garage, ist das Auto totenstill.

Gehe ich MIT Schlüssel in die Garage, beginnt bei Annäherung ein leises "Orchester":

Es summt, surrt, klackt und knistert plötzlich überall am Auto.

Bei dem 308 bin ich mir nicht sicher. Es ist zumindest in beiden Fällen absolut nichts zu hören.

Umgekehrt habe ich den Eindruck, dass nach ca. 1 Woche "Tiefschlag" eintritt - dann geht keyless öffnen nicht mehr und ich muss die Taste am Schlüssel drücken.

Zitat von Frank Special

Zitat von Mittns

Das Auto wacht erst bei Entriegelung auf, nicht schon, wenn man nur mit dem Schlüssel davor steht.

Sollte zumindest theoretisch so sein. Habe aber zumindest bei mir das Gefühl, das da bereits mehr passiert. U.a. wacht das Smeg gefühlt schneller auf, wenn ich vor dem Betätigen des Öffners, vorher bereits nahe beim Fahrzeug gestanden habe, als wenn ich Schmurrstacks ankomme und Öffne. Kann sich natürlich auch im eine Täuschung oder einen Defekt handeln, da ich die Beobachtung nur auf mein eigenes Fahrzeug beziehen kann. Könnte mir allerdings durchaus Vorstellen, das ein Hochfahren bestimmter Kommponenten bereits bei Annährung, aus Gründen der Zeitersparniss, so programmiert wurde. Gegebenfallas in Verbindung mit einem Timeout, falls das Fshrzeug innerhalb einer bestimmten Zeit nicht geöffnet wird. Genaues Wissen wahrscheinlich nur die Götter von PSA.😉

Ist definitiv nicht so, hab es heute nochmal ausprobiert.

Solange man den Wagen nicht aufschließt oder Tür betätigt, wird nichts gestartet.

Gut. Wäre Batterietechnisch auch ein Problem (was wir ja bereits haben😉). Dann hängt die besagte Bootgeschwindigkeit bei meinem Smeg+ anscheinend von der Tagesform , Mondphase, oder wer weiß was ab🤣.

Oder es gibt bei mir vielleicht doch Schlafprobleme. Muss ich meinen digitalen Batteriewächter, welche ich schon die ganze Zeit in der Schublade liegen habe, doch endlich mal einbauen. Damit kann ich schön loggen, ob noch oder bereits Strom fliest, welcher da nicht hingehört.

Stromfluss misst der Batteriewächter nicht direkt.

Wenn die Spannung kontinuierlich oder gar unter 12,2 V absinkt, kann auch die Batterie selbst das Problem sein.

Die Frage wäre übrigens noch wie du das ausprobiert hast. Nur weil z.B. an der Obdc kein Signal liegt garantiert nicht das nicht doch die Jeinzelmächen im Hintergrund arbeiten.