Zylinderkopfwechsel

Ab diesem WE wechseln wir wieder mal eine ZDK am TU1M-Motor. Ich versuche mal Bilder zu machen, dauert ja was (+- 4h) mit der Reparatur.

Die Reparatur müßen wir erstmal verschieben, da es alle 15 Minuten schauert. Neue Ventilschaftdichtungen liegen allerdings auch bereit.

Gestern haben wir am "spanischen" Partner die hinteren Stoßdämpfer erneuert. Richtwert bei PSA 1h. Haha, mal gut gelacht. Schrauben waren mit 220Nm angezogen und natürlich verrostet nach 14 Jahren. Nach 2h waren wir dann fast fertig, wenn man die Schauben wieder gerade reinbekommen hätte. Da mußten wir mit dem Brecheisen unter der Achse und der millimetergenauen Einstellung der Hebebühne ganz schön zaubern. Da war der Wechsel vom ESD ein Klacks dagegen. Das schlimmste war die Halterung vom Ersatzrad, was raus mußte. Nach 30 Jahren total festgerostet und ähnlich mit dem Radschlüssel zu bedienen wie beim 205, nur noch viel schlechter. Statt eine 17-er Schraube zu verbauen, dieses seltsame Teil mit der halbrunden Aussparung. Wir dachten schon, gleich reißt sie ab, aber am Ende ging es dann mit dem Werkzeug vom 205, aber nicht mit dem schwächlichen Originalwerkzeug.

Alles in allem hat uns der Unterboden erschreckt nach 14 Jahren Laufzeit und 140tkm. Da sehen die von den 205 nach 30 und mehr Jahren besser aus. Es reicht sicher für den TÜV, aber 30 Jahre wird der sicher nicht. Naja, nach dem TÜV kommt er wieder nach Spanien und verbleibt dann auch da.

Vom Verbrauch bei 120 km/h mit Tempomat bin ich allerdings immer noch begeistert: echte 5,4l/100km.